Testfueren Lada Vesta SV Cross 2017 Charakteristiken
Inhalt
D'Lada Vesta SV Cross ass net nëmmen eng nei Neiegkeet vun der Togliatti Autosfabrik, déi zwee Joer nom Start vum Verkaf vun der Vesta Famill erschien ass, awer och e Versuch Fouss ze faassen an engem Maart Segment dat virdrun onbekannt war fir den Hausautos. Den SV Cross All Terrain Kombi gouf op Basis vum konventionelle Vesta SV Kombi gebaut, mat béide Modeller gläichzäiteg erschéngen. De Moment ass Vesta SV Cross deen deiersten Auto an der AvtoVAZ Modelllinn.
Start vum Verkaf vu Lada Vesta SV Cross
Wann Sedans D 'News am Hierscht 2015 op de Stroosse vu russesche Stied opgetrueden, duerno huet d'Verëffentlechung vun enger anerer Versioun vum Vesta Modell fir Hauskäferen 2 ganz Joer misse waarden. De Refus de Westen Hatchback am Joer 2016 fräi ze loossen huet dozou gefouert datt de Kombi déi eenzeg méiglech nei Kierperoptioun fir d'Famill blouf. Awer dëst gouf kompenséiert vun der Tatsaach datt Keefer aus zwou Versioune vum Kombi wielen: de normale SV an den SV Cross Kombi.
Den Zäitpunkt vum Start vun der Produktioun vum SV Cross gouf ëmmer erëm verréckelt bis de Modell endlech den 11. September 2017 an de Fändel koum. Wéi och ëmmer, en neien Auto gouf e bësse méi spéit ze kafen: Den offiziellen Datum vum Start vum Verkaf vum Lada Vesta SV Cross ass de 25. Oktober 2017, och wann déi ongedëlleg Cliente de Modell am August virbestelle konnten.
Wat huet nei mam Auto?
D'Lada Vesta SV Cross ass net nëmmen eng natierlech Fortsetzung vun der Entwécklung vun der Vesta Famill, awer och e Versuch, kleng Feeler a Kannerkrankheeten vun der Elteresedan ze korrigéieren. Vill Innovatiounen, déi um Off-Road-Won erschéngen, wanderen duerno op déi üblech Vesta. Also, fir d'éischte Kéier waren et op de SV an SV Cross Modeller déi erschéngen:
- de Brennstoff Fëllklappe, deen duerch Pressen opgemaach ka ginn, an net mam almoudeschen Ueleg, wéi op der Sedan;
- Kofferraum Fräisetzungsknäppchen ënner dem Lizenzplackstreif;
- getrennte Knäppchen fir de Wand ze hëtzen;
- neien Sounddesign fir Knippercher an Alarmaktivéierung.
Den Overboard Lofttemperatursensor gouf och geréckelt - wéinst der Tatsaach datt et op enger Sedan an engem zouene Raum war, huet hie virdru falsch Liesunge gemaach. All dës kleng Innovatiounen, déi fir d'éischt op Statiounewagonen erschéngen, wäerte spéider op d'Sedans vun der Famill ëmgesat ginn.
Wéi och ëmmer, d'Haaptinnovatiounen vum SV Cross, natierlech, sinn mat enger anerer Kierperaart verbonnen an enger Modifikatioun entwéckelt fir d'Offroad-Charakteristiken vum Modell liicht eropzesetzen. De Vesta SV Cross ass mat neien hënneschte Fieder an aner Schockdämpfer ausgestatt, déi net nëmmen erlaabt d'Buedemfräiheet op beandrockend 20,3 cm ze erhéijen, awer och gehollef anstänneg Handhabung ze halen, gekoppelt mat der Zouverlässegkeet vun der Suspension. Elo brécht déi hënnescht Suspension vum Kräiz praktesch net duerch, och op ganz beandrockend Dicher. Déi technesch Innovatiounen ginn ergänzt mat Scheifrembremsen, déi éischt op Hausautoen opgetruede sinn. Och nëmmen 17-Zoll Rieder sinn um Cross installéiert, wat net nëmmen d'Landfäegkeet verbessert huet, awer och dem Auto eng extern Soliditéit ginn huet.
Natierlech huet dëst alles net den SV Cross zu engem SUV gemaach - de Mangel u Vollradantrieb weist drop hin datt den natierlechen Liewensraum vum Auto Asphaltstroossen ass. Wéi och ëmmer, d'Autobunn ze verloossen wäert net méi zu enger Katastrof féieren - liicht Off-Road-Konditioune sinn komplett iwwerwonnen dank niddereg-profiléierte Pneuen op R17 Scheiwen an héijer Buedemclasséierung.
Dir kënnt d'SV Cross Variatioun vun engem gewéinleche Gare ënnerscheeden duerch Zwee-Toun Bumpers a schwaarze Plastiksfudder op de Säitewänn a Radbogen, wat e puer vun den Off-Road Fäegkeeten vum Auto uginn. Och de Kräiz ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun dekorativen Zwillingspipen vum Auspuffsystem, Daachschinnen a Spoiler, wat dem SV Cross en impetuellen sportleche Look gëtt. De Schëpfer vum SV Cross Design ass de notoresche Steve Martin, deen och d'Erscheinung vun esou engem populäre Statiounswon wéi de Volvo V60 besëtzt.
E Keefer dee mat der Westfamill an enger Sedan bekannt ass, fënnt kleng awer agreabel Ännerungen an der SV Cross Kabinn. De Raum iwwer de Käpp vun den hënneschte Passagéier ass ëm 2,5 cm geklommen, an eng hënnescht Armlehne mat Becherhalter gouf och agefouert. Eng orange Kante koum ronderëm d'Instrumenter op der viischter Säit, an de Vesta SV Cross huet och orange a schwaarz Inserts op de Sëtzer, Dashboard an Dierhänn.
Technesch Spezifikatiounen
Wéi déi Vesta Sedan, ass d'Lada Vesta SV Kräiz baséiert op der Lada B Plattform, déi aus dem net realiséierte Lada C Projet 2007 staamt. Extern Dimensiounen vum Auto: Kierperlängt - 4,42 m, Breet - 1,78 m, Héicht - 1,52 m, Radbasis - 2,63 m. 20,3 cm. De Volume vum Gepäckraum ass 480 Liter, wann déi hënnescht Sëtzer ausklappen, de Volume vun de Stamm klëmmt op 825 Liter.
D'Kraaftwierker vum Vesta Cross SW sinn net anescht wéi d'Motoren déi op der Sedan Versioun vum Modell installéiert sinn. Keefer kënnen aus zwee Bensinsmotore wielen:
- Volumen vun 1,6 Liter, Kapazitéit vun 106 Liter. vun. an e maximalt Drehmoment vun 148 Nm bei 4300 RPM;
- e Volume vun 1,8 Liter, eng Kapazitéit vun 122 "Päerd" an en Drehmoment vun 170 Nm, entwéckelt bei 3700 RPM.
Béid Motore respektéieren den Euro-5 Ëmweltstandarden a verbrauchen AI-92 Bensin. Mat engem Juniormotor entwéckelt den Auto eng maximal Geschwindegkeet vun 172 km / h, den Auto beschleunegt op honnert an 12,5 Sekonnen, de Bensinnverbrauch ass 7,5 Liter pro 100 km Streck am kombinéierten Zyklus. Den 1,8 Motor erlaabt Iech op 100 Sekonnen op 11,2 km / h ze beschleunegen, déi maximal Geschwindegkeet ass 180 km / h, dëse Motor verbraucht 7,9 Liter Brennstoff am kombinéierten Zyklus.
Den Auto ass mat zwou Aarte vun Iwwerdroung ausgestatt:
- 5-Gang Mechanik déi mat béide Motore passen;
- 5-Gang Roboter, deen nëmmen op der Versioun mat engem 1,8 Liter Motor installéiert ass.
Déi viischt Fiederung vum Auto ass komplett onofhängeg vum MacPherson Typ, déi hënnescht ass semi-onofhängeg. Ee vun den Haaptunterschiede tëscht Vesta SV Cross ass R17 Felgen, während eng Sedan an en einfache Kombi mat Standard R15 oder R16 Discs zefridden sinn. D'Ersatzrad vum Vesta Cross ass fir temporär Benotzung geduecht an huet eng Dimensioun vu R15.
Optiounen a Präisser
Clienten vum Vesta SV Cross hunn nëmmen eng originell Luxe Konfiguratioun verfügbar, déi mat verschiddene Optiounspäck diversifizéiert kënne ginn.
- Déi gënschtegst Modifikatioun vum Modell ass mat enger 5-Gang manueller Transmissioun an engem 1,6 Liter Motor ausgestatt. Scho an der Basis ass den Auto mat Front- a Säiteairbags, hënneschte Kappstützen, Zentralverriegelung, Immobiliséierer, Alarm, Niwwelluuchten, Verkéierssécherheetssystemer (ABS, EBD, ESC, TCS), Noutwarnungssystem, Bordcomputer. , elektresch Kraaftleedung, Klimakontroll, Croisièrekontroll a gehëtzte Frontplazen. D'Variatioun wäert 755,9 dausend Rubel kaschten. De Multimedia Package füügt respektiv e modernen Multimedia System mat engem 7-Zoll Bildschierm a 6 Spriecher bäi, souwéi eng Hannerkamera. D'Käschte vum Package sinn zousätzlech 20 Tausend Rubel.
- Déi Mindestkäschte vun der Modelloptioun mat enger 1,8 Motorkapazitéit vun 122 PS. vun. an eng manuell Transmissioun ass 780,9 dausend Rubelen. De Package vu Multimedia Optiounen an dëser Ausrüstung wäert zousätzlech 24 Tausend Rubel kaschten. Fir d'Optioun mam Prestige Package, deen eng zentral Armleeschtung, erhëtzte Récksëtzer, LED Bannenbeleuchtung a getéinte Récksäitfenster enthält, musst Dir 822,9 Dausend Rubel bezuelen.
- De Station Wagon Versioun mat engem 1,8 Motor an engem 5-Gang Roboter gëtt op 805,9 Dausend Rubel geschat. D'Optioun mat engem Multimedia System kascht 829,9 Dausend Rubel, mam Prestige Package - 847,9 Dausend Rubel.
Testfueren a Video Review Lada Vesta SW Cross
