KTM LC4 640 Sechs Deeg
Dëse Gedanke huet mech opgefall, wéi ech de bloe KTM Six Days a Spuenien an d'Hänn krut, laang nom offiziellen Programm. Ech hunn dat erlieft, well mir Reporter do iwwer Barcelona all puer zéng Kilometer kollektiv vu Motor op Motor gewiesselt hunn. An Dir wäert Är Leidenschaft fir Benzin konsoléieren wann Dir verstitt wat et heescht.
Kuerz gesot, KTM hat eng ganz Rei Vëloen prett fir Reporter; awer et waren e puer - loosst eis se "tréischtend" nennen - datt d'waart Tastaturmeeschteren net idly an d'Loft kucken, während déi wäermsten Autoen ënnerwee waren.
De Six Days gouf do als Komfortmotorrad konzipéiert, obwuel et no enger neier Iddi aus der räicher Präislëscht um LC4-Modell ausgesinn huet, awer am gewinnten Autosstil, wou en zousätzleche Buschtaf nieft dem Autosnumm eppes anescht bedeit, normalerweis méi räich. Set vun Ausrüstung. Zum Beispill presentéiert KTM den Adventure-R Modell op de Säiten vu ganz schéine Broschüren. Ech konnt d'Bild fir eng Zäit net klären fir erauszefannen wat fir Ausrüstungspaket et kënnt, also musst Dir net op heemlech oder europäesch Präislëscht kucken.
Also loosst eis d'Geheimnis verroden: de normale Six Days LC4 640 Moto ass eng däitsch Iddi. Den Händler do produzéiert gär eng limitéiert Laf vu liicht modifizéierte Motorrieder, also ech héieren datt hien net nëmmen Off-Saison Rabatte mécht. D'Iddi ass guer net falsch, obwuel all Slowenesche Motocyclist probéiert de Präis op e Minimum ze reduzéieren.
Wat mir wëssen iwwert d'klassesch LC4 640 ass, datt et Vertrieder vun der Welt genannt schwéier Enduro ass, schwéier Enduro, mee mat manner Relief well et eng elektresch Start an zivil shifters huet. Wéi och ëmmer, haart Enduro ass och e Liewensstil, net nëmmen en Erscheinungsbild; Jonk Geescht, Muskelen an d'Fäegkeet ze iwwerwannen gi geschätzt. Et ass kloer, datt den Auto och dofir gëeegent muss sinn. Wéi en Hengscht. Et ass gewosst, wien d'Tow Bar gehéiert.
Glécklecherweis ass d'Generatioun 640 och nëtzlech op der Strooss, a wann Dir de Kaddo vu Breetradpneuen kaaft, hutt Dir d'Wiel vun Ärem eegene ëmgebaute Supermoto, deen net vill Zäit brauch fir ze denken. O. Also an der Basis 640 kritt Dir Qualitéitsdeeler, intelligent ëm en Eenzylinder, Véiertaktmotor zesummegesat, deen de Kickstart behält a vill Kraaft an Dréimoment iwwerall huet.
De ganze Package ass sportlech getest, haltbar wéi Dir vun engem Sportshingst erwaart, a villsäiteg. Well et oprecht sëtzt wéi e Racing SUV, ass de Grip vum Vëlo staark an d'Ridequalitéit ass prévisibel.
Wann Dir mengt, datt traditionell orange oder ziviliséiert gro ze fäerdeg ass, da kënnt d'Sechs Deeg Rezept: bloe Plastik a Stickeren fir ze passen; Schutz vun Hänn a Ënneraarm sinn d'Gesetz; D'Aluminium-Motordeckel mam KTM-Numm gravéiert gesäit ganz elegant aus, wat u sech de Look a Suen wäert ass; Vergiesst net iwwer propper Pneuen mat rau Zänn. Si si super fir Off-Roading a schüttelen op Asphalt.
Vertrëtt a verkeeft: Motorjet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), MÉI. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Technesch Informatioun
Motor: 1-Zylinder – 4-Takt – Flëssegkühlt – 1 Overhead Nockenwelle (OHC) – 4 Ventile – Mikuni BST 40 Vergaser, Eurosuper Brennstoff OŠ 95
Lochdurchmesser x: 101 x 78 mm
Volume: 625 cm
Kompressioun: 11 0:1
Maximum Muecht: 36 kW (49 km) bei 7.500 U / min
Maximum Dréimoment: 52 Nm bei 5.500 U / min
Energie Transfer: Uelegbad Multi-Plack Kupplung - 5-Vitesse gearbox - Kette
Kader: Single (chromoly) tubular Stol - Radstand 1510 +/- 10 mm.
Ophiewe: viischt Teleskopgabel WP ëmgedréint, Duerchmiesser 43 mm, Rees 270 mm - hënneschter Aluminium Schwenkgabel, zentrale Schockdämpfer WP, Rees 300 mm
Pneuen: front 90/90 – 21 – rear 140/80 – 18, Marke Metzeler Enduro 3.
Bremsen: front 1x Brembo coil f 300 mm z
2-Piston caliper - hënneschter disc Ø 220 mm mat 1-piston caliper.
Grousshandel Äppel: Sëtz Héicht vum Buedem 955 mm - Brennstoff Tank 12 (18) Liter - Gewiicht (dréchen, Fabréck) 136 kg
Mitya Gustinchich
Technesch Informatioun
Motor: 1-Zylinder – 4-Takt – Flëssegkühlt – 1 Overhead Nockenwelle (OHC) – 4 Ventile – Mikuni BST 40 Vergaser, Eurosuper Brennstoff OŠ 95
Dréimoment: 52 Nm bei 5.500 U / min
Energie Transfer: Uelegbad Multi-Plack Kupplung - 5-Vitesse gearbox - Kette
Kader: Single (chromoly) tubular Stol - Radstand 1510 +/- 10 mm.
Bremsen: front 1x Brembo coil f 300 mm z
Ophiewe: viischt Teleskopgabel WP ëmgedréint, Duerchmiesser 43 mm, Rees 270 mm - hënneschter Aluminium Schwenkgabel, zentrale Schockdämpfer WP, Rees 300 mm
Gewiicht: Sëtz Héicht vum Buedem 955 mm - Brennstoff Tank 12 (18) Liter - Gewiicht (dréchen, Fabréck) 136 kg
