KTM 1290 Super Abenteuer
De Saz ass net esou, well et tatsächlech e Motorrad ass mat Iwwerschoss an déi lescht Technologie, a gläichzäiteg nei Standarden an de Motorsport bréngt. Als éischt musse mir op de Motor wunnen: et ass en 1.301 cc V-Twin V-Twin Motor. Jo, Dir liest et richteg. Wann Dir eis freet ob hien se brauch, ass d'Äntwert eendeiteg: nee! Awer hien huet se och well hien se vläicht souguer muss hunn. Last but not least, KTM huet seng Geschicht op Racing gebaut. D'Kraaft an d'Dréimoment si sou grouss datt ouni d'Ënnerstëtzung vun enger exzellenter Anti-Rutschkontrolle d'Ride net méi déi sécherst wier. KTM a Bosch hunn hei an de leschte Jore enk zesumme geschafft, an d'Resultat ass entscheedend Kontroll, déi zolidd Front- an Heck Traktioun liwwert. Wann Dir ze séier an en Eck erakënnt oder eng kritesch Situatioun muss handhaben, gëtt et och Eck-ABS oder eng fortgeschratt Versioun vum ABS-Bremssystem, déi verhënnert datt de Vëlo gespaart a rutscht wann Dir schwéier bremst wann Dir de Vëlo leet. An der Super Adventure Course weist dëst seng brutal Kraaft bei der éischter Beschleunegung. De Vëlo beschleunegt vun 160 op 0 km/h wéi e Superduke säi sportleche Verwandten, de Speedometer hält ni bei 200 op, an de Vëlo beschleunegt weider staark. Awer méi wéi Autobunnscruising, wat soss agreabel ass (wéinst dem exzellente Wandschutz och), ware mir frou d'Drossel opzemaachen beim Eck. D'Elektronik bitt e puer Niveaue vu Glidder, déi e Laachen ënner Ärem Helm garantéiert all Kéier wann Dir aus engem Tour erausgeet. Sécher a Spaass! Mä de sportleche Charakter ass net alles. D'Super Adventure ass virun allem e bequemen Tour-Vëlo. Dir kënnt d'Suspension personaliséieren oder wéi et funktionnéiert andeems Dir e Knäppchen dréckt. Fir datt de Réck net iwwer den 200 Kilometer Raja beschwéiert, deen Dir an engem Stéck mat engem vollen Tank vu Brennstoff maacht, gëtt et och e ganz bequeme Sëtz dee wéi Heber erhëtzt gëtt. Well d'Super Adventure net grad liicht ass, 500 Kilo mat engem eidele Brennstofftank weegt (en hält 30 Liter) a well seng Chauffeuren wahrscheinlech zu zwee a mat vill Ausrüstung reesen, hunn se den automateschen Parking net vergiess. brems. wat verhënnert datt Dir de Moto vum Hang beréiert. D'Dichtung vum Auto gëtt och op d'LED Scheinwerfer applizéiert, déi Deel vun der Standardausrüstung sinn, an als speziellen Highlight musse mir d'adaptive Beliichtung ernimmen, déi sech beim Eck ageschalt an d'Innere vum Eck beliicht fir besser Visibilitéit beim Nuetsfueren . Och wa ganz voluminös a vläicht souguer voluminös am Erscheinungsbild ass, ass et bequem an einfach ze handhaben an Ären Hänn, mat exzellente Bremsen, Ophiewe an Elektronik, déi garantéieren datt Dir d'Handhabung vum Vëlo un déi aktuell Situatioun adaptéiere kënnt. Dëst ass natierlech de Schlëssel fir eng gutt Zäit op der Aventure ze hunn.
Text: Petr Kavchich
