KTM 1090 Adventure 2017 Test - Strooss Test

Éischt dreiwend Impressioune vun der neier éisträichescher Aventure, elo nach méi mächteg a produktiv

Gamme vu KTM Abenteuer 2017 hie kämpft fir e Maart ze treffen deen ëmmer méi um Crossover Segment fokusséiert ass: Vëloen déi e bësse Strooss sinn, e bëssen Enduro, an e bësse Touren, mat deem Dir am Fong alles oder zimlech alles maache kënnt.

Tatsächlech sinn et de Moment fënnef Modeller an der Präislëscht verfügbar: zwou Versiounen 1090 an dräi vun 1290.

Awer loosst eis mam klengste Member vun der Famill ufänken, den 1090 Abenteuer, deen ech fir Iech op de Stroosse vu Sizilien erlieft hunn op der Sich no Virdeeler an Nodeeler... An engem aneren Artikel soen ech Iech iwwer déi nei 1290 Aventure. 

KTM 1090 Abenteuer an Abenteuer R 2017, до 13.450 евро

La KTM 1090 Abenteuer et ersetzt den alen 1050, aus deem et vill vum Design, Chassis an Elektronik ierflecher huet. Motor V-fërmegt Zwilling vun 1.050cc, op der anerer Säit, et wiisst a Kraaft, geet et haut gutt 125 PS 8.500 Gewichte / min, 109 Nm, 6.500 Gewichte / min.

Op Ufro ass déi nei 1090 Adventure och verfügbar an Versioun 95 HP, déi, ofwiesselnd, fir Ufänger Chauffeuren geschwächt kënne ginn (awer mat sou enger Uerdnung kann et net op 125 HP eropgesat ginn).

De Vollkierpermotor ass mat enger sechs Ganggeschalt an eng nei Kupplung gepasst. antisaltellamento PASC ass mat engem méi liichte Hiewel verbonnen. Elektronik bitt dräi Kaarten: Strooss, Sport a Reen, wärend d'Kraaft vun der Lescht op 100 HP reduzéiert gëtt. als Optioun ass Off Road Kaart (et stoppt och d'Muecht bei 100 PS).

De Package gëtt ofgerënnt vum Bosch 9M Dual-Channel ABS (deaktivéiert am Enduromodus um Heckrad) an engem justierbaren Traktiounskontrollsystem. Fir Vëlosweeër, fanne mir ëmmer e Stol Trellisrahmen mat engem Aluminiumschwenkarm.

La Forschett et ass en 43mm net-justierbaren WP, wärend de Mono a Virspannung a Rebound verstellbar ass. De Bremsesystem besteet aus zwee 320 mm Scheiwen op der viischter an enger 267 mm Scheif hannert. IN Gewiicht D'Gewiicht vum Vëlo ass 205 kg an d'Suedel Héicht vum Buedem ass 850 mm. 

La Versioun R. (wat ech net probéiert hunn) huet eng méi Off-Road Bezéiung a Gebrauch Speechen Rieder, 21" viischt an en 18-Zoll Heck e Ophiewe méi produktiv, voll justierbar, an e puer ästhetesch Detailer déi den avanturéisem Charakter ënnersträichen. IN den Präiss den Startpunkt vun der 1090 Adventure ass 13.450 Euro..

Wéi den neien 1090 KTM 2017 Adventure op d'Strooss kënnt

Et ass ganz ähnlech wéi den 1050. Et bleift en einfachen Handhabung, agreabel a komfortabel Vëlo. Et mécht déi onerfueren net Angscht (och wann d'Versioun vun 95 Päerd fir Ufänger recommandéiert ka ginn) an ass méi ënnerhalend fir Motorradfuerer. Experten.

Et bitt eng bequem an entspaant Fuerpositioun, an de gutt geformte Brennstofftank erlaabt souguer déi héchst Persoun vill Beenraum ze hunn. 

Sattel-Lenker-Foussboard optimal Geometrie; Ech hu perséinlech nëmmen de Gearshiewel ajustéieren, e bëssen erofgesat am Verglach mat der Start Positioun.

Och wann d'Gabel an de Mono net geännert goufen, goufen hir respektiv iwwerschafft. Installatioundéi haut 1090 erlaabt huet sech nach besser ze beweisen ënnerwee.

Il dreiwend Gefill et ass wonnerbar an direkt. Allgemeng Setup mëll, a geet gutt mat der ronner Schinn (liicht manner mam Stop a Go).

A virun allem, elo, fir den 1090 Adventure ze promoten, mengen mir dat nach méi mächtege Motor, deen, zousätzlech fir vill Dréimoment am Mëttelbass ze liwweren, garantéiert Ech strecken wichteg a spannend: säi Charakter huet sech genau an der Mëtt an der héijer Frequenz geännert. 

Et ass wierklech onméiglech méi vun dësem Zylindermotor ze froen. Zousätzlech reest Dir a voller Sécherheet dank der PräsenzABS aus Bosch an Anti-Rutsch System.

Il kappendlech, et huet eng ganz bequem a praktesch manuell Upassung, och wann déi héchst nach ënner suboptimale Schutz leiden.

ofzeschléissen

Neit KTM 1090 Adventure et huet all d'Fäegkeeten fir den 1.000cc enduro Vëloen unzegoen.

Bleift ëmmer liicht, lëschteg an net iwwerfuerdert. A wann Dir Enduro gär hutt, kënnt Dir de R wielen, a wann Dir km wëllt fueren, vläicht souguer a Pairen, mat de richtegen Accessoiren, kënnt Dir goen egal wou Dir gitt ...

Kleedung

Casco: LS2 FF323 Pfeil R

Jacket: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Réck Verteideger: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Stiwwelen: TCX X-Desert

Handschuesch: Dainese Tempest