Chrysler 300 2014 iwwerpréiwen
Si hunn e Kit aus dem SRT8 Chrysler 300 geholl fir de Core Modell ze produzéieren an de Präis zréck op e ganz verlockende $ 56,000 bruecht. An Dir sidd onwahrscheinlech déi extra Goodies aus der voller Kraaft vum SRT8 ze verpassen. Déi offensichtlechst Entfernung ass d'Liederpolsterung an e puer Chaufferhëllefsfeatures, awer wéi den Numm et scho seet, erfaasst dësen Auto d'Essenz vum Chrysler 300 SRT8.
Schlësselfaktoren bleiwen: de 6.4-Liter V8-Motor, 20-Zoll Rieder, Sportsophiewe, Brembo-Bremsen mat véier Kolben an duebel Auspuff. Op der Strooss mierkt Dir den Ënnerscheed net. Dir kënnt och net soen andeems Dir op de dockéierten Schwanzbier kuckt wéi de Core Badge. Wat Dir fir vill manner kritt wéi en HSV oder FPV ass eng super Cruise Sedan mat super Haltung an awer klassesch Ausgab fir en natierlech aspiréiert V8 dës Säit vun $ 100,000.
Si hunn d'Erscheinung vum Interieur am Verglach zum 300 verbessert - et gëtt manner hart Plastik an en anert Material fir d'Frontpanel. Et ass gutt ausgestatt mat enger Vielfalt vun Touchscreen Infotainment Features a souguer en Dateprotokollsystem, souwéi exzellent Audio mat Bluetooth an Telefonskonnektivitéit genannt Uconnect.
Maschin an Iwwerdroung
Den 6.4kW/8Nm 347-Liter V631-Motor ass almoudesch awer net manner nëtzlech mat Overhead Ventile. Si hunn iergendwéi verännerleche Ventil Timing un den alen Betribssystem gebonnen, souwéi Zylinder Deaktivéierung an engem Versuch Brennstoff ze spueren. Wärend der Operatioun ass d'Zylinderdeaktivéierung laut bis zum Oflenkungspunkt. Hien schalt déi véier Dëppen op der Croisière aus, awer dat grousst Déier suckelt et nach ëmmer mat enger Geschwindegkeet vu ronn 14.0 Liter op 100 km am beschten.
Et kann einfach an d'20er briechen wann Dir de richtege Fouss drop setzt. Am Verglach, super mächteg Leeschtung ass op Wëllen verfügbar a gëtt vun engem wonnerschéinen, throaty V8 purr begleet wann Dir et e bëssen gitt. Et huet nëmmen eng fënnef-Vitesse automatesch Transmissioun, déi vläicht ee Zännstaang kuerz vun optimal sinn, mä et kritt d'Aarbecht gemaach an huet Mini Paddle shifters um Lenkrad.
Fuert
Et ass wierklech erstaunlech wat d'Chrysler SRT (Sport Race Technology) Team mat dëser zwee-Tonnen Sedan gemaach huet. Et soll just net esou reaktiounsfäeger an taktile fillen wéi et elo mécht. D'Lenkung ass exzellent - direkt, gewiicht a präzis - an d'Brembo Bremsen sinn erstaunlech.
Den Auto ass liicht anescht wéi aner Chrysler 300s an huet eng méi fest Ophiewe, awer net ze haart. Et sëtzt zimlech flaach op der Strooss an haken an Ecker wéi e flotten Sportsauto. Dat ass deelweis wéinst dem décke Gummi, awer och un der suergfälteg kalibréierter Ophiewe an der Heckradfahrt, déi all Sportsauto just dat richtegt Gefill ginn.
Wat d'Leeschtung ugeet, kann de Core vun 5.0 op 0 km/h an XNUMX Sekonnen ouni vill Probleemer beschleunegen. Standard Kit enthält Klimaanlag mat Partikelfilter, Cruise Control, Multifunktiouns Sportslenk, Bi-Xenon Scheinwerfer, Gefierinformatiounsdisplay, Dréckknäppchenstart, Parkhëllef a vill méi.
Och wann de Chassis seng Wuerzelen an der fréierer Generatioun Mercedes-Benz E-Klass huet, kritt et ëmmer nach d'Aarbecht gutt ënner dem Kär. Fënnef Stäre fir d'Sécherheet, keng Kräischen oder Kräften an Opfahrt, an e festen Gefill wann Dir den Auto schwéier schafft. Mir hunn och d'Ausgesi gär - besonnesch de Core seng grouss Rieder an déi geréng Ride Héicht, sou datt et bal wéi e Mafiafamillenauto ausgesäit.
Et ass schwéier fir Sue laanscht ze kommen. Ee fir V8-Liebhaber oder déi, déi e relaxen schnelle Cruiser mat impressionanten hënneschte Sëtzraum an engem grousse Kofferraum gär hunn.
