Chrysler 300 2013 iwwerpréiwen

Den neie Chrysler 300 SRT8 wäert keng Auszeechnunge fir Schéinheet gewannen, awer dat ass net wat et zielt - de SRT8 ass méi interesséiert fir ze weisen wat ënner der Uewerfläch läit.

Wäert

Hei ass eng Auswiel fir ronn $66K am schwéier-Pflicht Sedan Departement; Dem HSV säi 6.2-Liter V8 ClubSport fir $66,900, de Falcon F6 ($64,390) oder den neien 6.4-Liter Chrysler 8 SRT300 fir $8.

vun den Technologien

De Falcon ass e Live Drot dee kléngt wéi e Staubsauger, den HSV huet gutt Leeschtung a geréiert wéi eng schwéier Bronze, wärend de Chrysler (Iwwerpréiwung hei) e Barry Crocker (Shocker) ass awer se all a punkto Motorkraaft schloen. an Conclusioun. De voluminöse Chrysler weit ronn 2.0 Tonnen, mee dat ass egal, wann 347kW an 631Nm virun donneren.

Dëst ass genuch fir de SRT8 op 0 km/h am Beräich vu manner wéi 100 Sekonnen ze beschleunegen. Drive geet op déi rieseg 5.0-Zoll hënnescht Rieder duerch eng fënnef-Vitesse automatesch Transmissioun mat Lenkrad Paddle Shifters a verschidde Modi. Variabel Ventil Timing an Zylinder Deaktivéierung verbesseren Effizienz, awer den Donk bleift eng Overhead Ventil Eenheet. Hie gär och de Premium Getränk mat engem kombinéierte behaapt Duerchschnëttsverbrauch vun 20 Liter pro 13.0 km.

Den Zylinder Deaktivéierungssystem funktionnéiert stänneg an ass net dee glatste mechanesche System deen jee erfonnt gouf. Seng Aarbecht ass begleet vun engem merkbare Crunch. Awer de SRT8 steet op wann Dir de Sportmodus wielt an déi iwwerdréngend Stabilitéitskontroll deaktivéiert.

Sport Modus schärft eng Rei vu Funktiounen, dréit de grousse Chry aus Barge zu ballistesch. Et ass eng bemierkenswäert Transformatioun, ofgesi vun deem Deaktivéierungssystem, dee stänneg intervenéiert wann Dir de Gas ofléisst. Si mussen och en Dual-Modus Auspuff installéieren, well de existente System steriliséiert ass. Mir géife gären wëssen ob et méiglech ass de Sport Modus permanent ze wielen anstatt datt den Auto als Standard op Nanny Modus all Kéier wann Dir et ausschalt.

Design

Grouss ellen Chrysler ass nei an der Firma, awer wat hunn se mat sengem Look gemaach? De fréiere Modell hat eng richteg Präsenz op der Strooss - e groussen amerikanesche Auto mat engem Bentley Touch. Dësen neie Modell huet schrecklech squinty Scheinwerfer, eng schrecklech schwaarz Plastik Honeycomb Grill, an engem schrecklechen schiefgang hënneschter Enn datt ausgesäit wéi wann et an engem Wénkel vun engem riseger Kéis Slicer gehackt gouf.

An bannen gëtt net vill besser, wann Dir e Premium Soft-Touch Ëmfeld gär hutt. Chrysler huet d'Methode perfektionéiert fir haart Flächen mat gestecktem Lieder fir e "klassesche Look" ze decken. An et ass wat et ass - de Look ass nëmme well den Touch sou verdammt schwéier ass - bëlleg, béis.

Wéi och ëmmer, aner Aspekter vum Interieur si ganz gutt mat engem Premium Harman Kardon Audio System, extra groussen Touchscreen mat Satellitennavigatioun a Réckkamera, elektronesche Gefier Informatiounszentrum, Sportslenk, beandrockend blo Instrumentbeleuchtung, Multiple Medien Konnektivitéit Optiounen. Mir gefällt och déi vill Benz-Stil Sécherheetsfeatures.

Et ass schued fir déi lästeg Schleifrauschen am Beräich vun der rietser hënneschter Dier an de Mangel vun engem Ersatzrad. Do ass vill Plaz dobannen fir fënnef, an de Kofferraum ass enorm.

Fuert

Am normalen Fuere ass de SRT8 eng grouss, komfortabel Limousine déi Passagéier mat engem héijen Niveau vu Luxus verwinnt. Verëffentlecht et op enger schmueler Strooss oder Rennstreck an et wäert ausgesinn wéi Jekyll an Hyde. Glécklecherweis huet et véier Brembo Pistons ronderëm.

Ass et besser wéi HSV oder FPV? Op eng Manéier, jo, kann d'Motorkraaft grouss sinn an d'Handhabung ass net ze schlecht. Awer d'Vue, d'Vue ...