Kuerz Test: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Schon (net) gesinn

D'Entwécklung vu Komponenten, déi zu Sécherheet a Komfort bäidroen, an dofir de Chauffer a Passagéier méi einfach maachen, d'Distanz am Auto ze iwwerdecken, war nach ni méi séier. Auxiliary Sécherheetssystemer sinn d'Initiateure vun der Tatsaach ginn datt d'Fabrikanten hir Modeller regelméisseg aktualiséieren. Vläicht souguer esou séier datt Designer net mat hinnen mathale kënnen, also wann Dir en neien Auto kuckt, stellt sech eng logesch Fro - wat ass iwwerhaapt Neies dran? Niewebäi ass den neie Passat schwéier ze trennen. E bessere Bléck op den Interieur vun de Scheinwerfer weist datt se voll mat LED Technologie ausgestatt sinn an als solch verfügbar sinn op Entrée Niveau Ausrüstung. Gutt, Passatophilen entdecken och Ännerungen an de Bumpers a Frigo Plaze, awer loosst eis soen datt se minimal sinn.

Den Interieur gouf op eng ähnlech Manéier aktualiséiert, awer et wäert méi einfach sinn Ännerungen hei ze gesinn. Chauffeuren, déi un de Passats gewinnt sinn, verpassen d'analog Auer um Dashboard, amplaz vun deem gëtt et en Emblème deen Iech drun erënnert an wéi engem Auto Dir sëtzt. Och nei ass d'Lenkrad, wat mat e puer neie Schalteren d'Infotainment-Interface méi einfach mécht intuitiv ze benotzen, a mat agebaute Sensoren am Ring bitt eng besser Erfarung wann Dir e puer vun den Assistenzsystemer benotzt. Hei denken mir haaptsächlech un déi verbessert Versioun vum Travel Assist System, wat Iech erlaabt den Auto mat engem Assistent mat Geschwindegkeeten vun Null op 210 Kilometer an der Stonn ze fueren.... Dëst funktionnéiert gutt, Radar Cruise Kontroll verfollegt de Verkéier kloer, a Spur hält Hëllef genau behält d'Reesrichtung ouni onnéidege Sprong.

Och wann Dir d'Detailer kuckt, gesitt Dir wat Volkswagen iwwer de Fortschrëtt denkt: et gi keng méi klassesch USB Connectoren, awer et gi scho nei, USB-C Ports (déi al kënnen nach bleiwen)... Gutt, Stecker sinn net méi gebraucht fir eng Apple CarPlay Verbindung z'erreechen well se drahtlos funktionnéiert, sou wéi Opluedstatiounen drahtlos iwwer Induktiounsspeicher kënne gemaach ginn. Betreff war awer net komplett mat Accessoiren ausgestatt, oder se géifen och nei digital Jauge mat aktualiséierte Grafike gesinn.

Och de Motor war net dem Passat säin Haaptoffer, wat net heescht datt hien als sou seng Aarbecht schlecht mécht. Den 150 Päerds Véierzylinder Turbo Diesel kritt e komplett neien Auspuff Nabehandlungssystem mat zwee SCR Katalysatoren an duebel Harnstoffinjektioun fir Emissiounen ze reduzéieren.... Zesumme mat der robotescher Duebelkupplungstransmissioun bilden se de perfekte Tandem dee vu bal zwee Drëttel vun alle Clienten vertraut gëtt. Esou e motoriséierte Passat gëtt net vill Freed oder Verloscht beim Fueren, awer et wäert hir Aarbecht richteg an zefriddestellend maachen. De Chassis an d'Lenkrad sinn ofgestëmmt fir eng komfortabel Fahrt an onbedéngt Manöver, also erwaart net datt et e Laachen bréngt wann Dir am Eck geet. Wéi och ëmmer, de Verbrauch wäert sou sinn datt déi ekonomesch zefridden sinn: op eisem Standardronn huet de Passat nëmmen 5,2 Liter Brennstoff pro 100 Kilometer verbraucht.

En Aarbechter, deen haaptsächlech seng Missioun a Geschäftsflotten ausféiert, gouf erfrëscht, wat virun allem Chauffeuren gefalen, déi vill Zäit hannert dem Rad verbréngen. Also, kuerz: besser Notzung vun der Drive Technologie, besser Leeschtung vun Hëllefssystemer, a besser Ënnerstëtzung fir Handyen. Alles zesummen gëtt awer ënnerstëtzt vu klenge visuellen Ännerungen.

Dem Passat seng Aufgab ass den Transport. An hien mécht et gutt.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019)

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Testmodell Käschte:	38.169 EUR EUR
Basismodell Präis mat Rabatt:	35.327 EUR EUR
Testmodell Präis Remise:	38.169 EUR EUR
Muecht:	110 kW (150 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,1 s / 100 km / h
Maximal Geschwindegkeet:	210 km / h km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,1 l / 100 km / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 360 Nm bei 1.600–2.750 U/min.
Energie Transfer:	De Motor gëtt vun de virun Rieder ugedriwwen - 7-Vitesse DSG gearbox.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 210 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,1 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 109 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.590 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.170 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.773 mm - Breet 1.832 mm - Héicht 1.516 mm - Radstand 2.786 mm - Brennstofftank 66 l.
Këscht:	650-1.780 l

Mir luewen a reprochéieren

fueren Technologie

Operatioun vun Hëllefssystemer

Dreifstoffverbrauch

keng klassesch USB Ports

formell onkloer Reparatur