Kuerz Test: Subaru Forester 2.0 an Onlimitéiert SAAS CVT // Op der Sich no der Akzeptabel

Am Allgemengen ass d'Mark Subaru praktesch um Slowenesche Maart gedréchent. Et gëtt vum italienesche Sëtz fir Süden an Osteuropa gekuckt an nëmme véier Verkeefer bidden Subaruje un eis Clienten. Gutt, dëst Joer ass ëmmer besser fir Subaru wéi d'lescht Joer, d'Zuel vun de Verkaf ass vun 35 op 57 eropgaang (Enn Oktober). Dës Kéier ass de Forester, dee mir gefuer sinn, nei, op d'mannst fir eis Redaktiounsteam, well mir bis elo nëmmen d'Dieselversioune konnten testen. Bensin ass elo natierlech méi relevant, a lues a lues wäert de Subaru den Diesel -Fuert komplett opginn. E puer vum Kreditt fir dës Ännerung gehéiert ouni Zweiwel zu der aktueller Onsécherheet iwwer wéi europäesch Länner sech allgemeng behuelen. Awer de Subaru hat och zimmlech e puer Qualitéitsversécherungsprobleemer mat e puer Beispiller vu sengen Dieselmotoren.

De Forester ass tatsächlech ee vun de Basis Subaru's, zesumme mat der Impreza ass och de längsten an hirer Offer (d'Legacy gëtt net méi ugebueden). Ugefaange mat hirem éischten "richtegen" SUV, huet e lues a lues vun Generatioun zu Generatioun geännert, sou wéi de Maart dofir - a Japan oder an den USA. Elo kréie mer et och an Europa, déi aktuell wäert op d'mannst nach 2019 Méint verfügbar sinn, déi nei Generatioun schonn op der anerer Säit vum Weier wäert wuel eréischt an der zweeter Halschent vum Joer XNUMX fir den europäesche Maart sinn. .

All dëst schwätzt tatsächlech fir meng Dissertatioun vun der Aféierung: Forester a gepréift a getest Versioun wäert eng Raritéit op eise Stroossen sinn, jiddereen deen eppes Besonnesches wëllt hunn kann et wielen.

Tatsächlech huet de Subaru och eppes gemeinsam mat enger vill méi bekannter Mark - Porsche. Souwuel Marken sinn elo déi eenzeg Motore "Säit geschwuer" op Géigewier Rollers (dh V op 180 Grad). E Feature vum Subaru ass och Allradantrieb, op déi symmetresch Allradantrieb bäigefüügt gëtt wéinst dem nidderegen Schwéierpunkt an der zentraler Positioun vun de Motoren. Lineartronic ass eng aner Mark vun der CVT kontinuéierlech variabel Transmissioun.

Eise Forester iwwerrascht eis meeschtens mat engem ganz komplette Package (dëst war och ënner der Linn vun de Gesamtkafkäschte bekannt). Mat den uewe genannten Accessoiren (Allrad, automatesch Transmissioun) kritt de Client am Unlimited SAAS Package wierklech alles wat soss mam Subaru méiglech ass. E puer zimlech fortgeschratt Sécherheetsassistenten (déi Subaru bezeechent als EyeSight vun engem Label) sinn derwäert ze nennen.

Déi héich Sëtzer a vill Raum si och ze ernimmen, awer méi grouss Passagéier si méi zefridden mat de längere Sëtzer. De gutt etabléierte Forester huet och net gutt op schlecht Qualitéitsstroosse gelaf. Tatsächlech kéint de Fahrkomfort vum Subaru liicht besser genannt ginn. De Kaméidi ass och méi schlecht. Soss, mat nidderegen Uwendungen, fiert de Motor roueg a roueg, bal perfekt fir einfach Propulsioun a Genoss. Awer wa se mat der kontinuéierter verännerlecher Iwwerdroung kombinéiert ass, fänkt et laut ze rumelen soubal mir d'Geschwindegpedal e bësse méi haart dréien. Da leeft de Motor ze haart an d'Transmissioun hält de Motor op héijer U / min ze laang (soss gëtt et keng Beschleunegung). Da gëtt de Problem vum verstäerkte Brennstoffverbrauch nach méi offensichtlech.

An der aktueller Versioun empfeelen mir de Forester fir phlegmatesch Leit déi net séier wëlle Fortschrëtter maachen, an all aner wäert méiglecherweis vill Roserei a kuerzer Zäit generéieren wéinst enger Kombinatioun vun onpassenden Eegeschaften. Dëst verduerft de perfekt akzeptablen Androck vun engem liicht anescht, awer sécherlech ganz räich ausgestattenen Auto.

Subaru Forester 2.0 ech CVT Unlimited SAAS

Basis Daten

Testmodell Käschte:	38.690 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	30.990 €
Testmodell Präis Remise:	38.690 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Boxer - Benzin - Verdrängung 1.995 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 6.200 U/min - Maximum Dréimoment 198 Nm bei 4.200 U/min
Energie Transfer:	véier-Radundriff - Transmissioun Variator - Gummi 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 192 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,8 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-Emissioun 162 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.551 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.000 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.610 mm - Breet 1.795 mm - Héicht 1.735 mm - Radstand 2.640 mm - Brennstofftank 60 l
Këscht:	505-1.592 l

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 3.076 km
Beschleunegung 0-100km:	11,9
402m vun der Stad:	17,9 Joer ( 125 km / h)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	7,5 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,1m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	59dB

Bewäertung vu

• Am Forester verduerwen e puer manner agreabel Features de perfekt akzeptablen Androck vun engem typesche SUV.

Mir luewen a reprochéieren

einfach ze fueren mat nidderegen Ëmdréiungen

Raum a Flexibilitéit

Kabine Kaméidi wärend der Beschleunegung

Fahrkomfort op humpegen Stroossen

Reaktiounszäit mat automatescher Ouverture vun der Heckluch