Kuerz Test: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)

Ech hunn viru kuerzem mat engem mexikanesche PR Vertrieder fir eng aner awer europäesch Autosmark geschwat, déi gesot huet datt d'Mexikaner komplett verréckt sinn iwwer Nissan Autoen, sou vill datt Nissan souguer déi éischt war fir Autoen a Mexiko ze verkafen. Awer dunn huet si bäigefüügt datt si ganz ellen sinn. Hmm, et ass wouer datt grouss, zouverlässeg Nissan SUVs Himmel fir Männer sinn an Häll fir weiblech Chauffeuren, an eppes ass definitiv wichteg fir perséinleche Goût.

Wéi och ëmmer, dem Nissan seng Design Approche ass fett an dofir ënnerscheet sech vun anere japanesche Marken. Mir wëssen all, zum Beispill, Pathfinder a Patrol X-Trail, awer d'Frae sinn u Qashqai interesséiert, vläicht Murano a besonnesch Juke. Well se anescht sinn, well, laut engem Gespréichspartner, si si léif, a sou weider.

Den Test Juke war och anescht. Sou vill datt Dir et net emol elo kaafen. Nee, si hunn et net opgehalen et ze maachen, awer am Kampf fir nei Clienten gëtt den Nissan Juka dauernd mat verschiddene Packagen ausgestatt. Attraktiv ze verstoen. Zum Beispill ass den Naito Ausrüstungskit net méi verfügbar, awer Shiro ass elo verfügbar. D'Geschicht ass ähnlech: nieft super Standardausrüstung kritt Dir och exklusiv Accessoiren. Mir denken eescht un super Ausrüstung, well den Test Juke meeschtens mam Acenta Sport Package ausgestatt war, dee bal dee Beschten ass, an tatsächlech bréngt et alles op de Juka ausser Lieder, e Navigatiounsapparat an eng Heckkamera. Zousätzlech huet Naito schwaarz agefouert oder zousätzlech zu schwaarze Felgen, Armsteunen tëscht de Sëtzer. Wann Dir um Schlusspräis kuckt, kënnt Dir ganz einfach gesinn datt dëst en bezuelbare a gutt ausgestatteten Auto ass.

Natierlech sollten e puer Wierder iwwer de Motor gesot ginn. Dëst ass e 1,6-Liter Motor an ass grouss genuch fir seng 117 "Päerd". Besonnesch wa mir wëssen datt säin ähnlechen turbochargedem grousse Brudder bis zu 190 kann handelen. Mir kënnen net soen datt "117" Päerd net genuch ass, awer mir vermëssen definitiv en anert Gang op der Gearbox, dat ass nëmmen e fënnef- Vitesse. ... Dëst bedeit natierlech vill Verréckelung a Spannen mat méi héijer U / min. D'Resultat ass méi héich Gas Kilometerpunkten a virun allem méi Kaméidi. An, vläicht, dat lescht ass vun der gréisster Suerg.

Awer dat ass wierklech deen eenzegen echte Nodeel vun dësem Juke, dee wahrscheinlech ze kleng ass fir d'Erfahrung komplett ze ruinéieren. De Juke ass sou e léiwe Rebell, gutt ausgestatt a schliisslech mat enger Rei vun anere Motoren verfügbar.

Si si scho mat enger sechs-Vitesse Gearbox als Standard ausgestatt! 

Text: Sebastian Plevnyak, Foto: Sasha Kapetanovich

Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 86 kW (117 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 158 Nm bei 4.000 U/min.
Energie Transfer:	Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 / ​​R17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 178 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.225 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.645 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.135 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.565 mm – Radstand 2.530 mm – Kofferraum 251–830 46 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / Kilometerzähler Status: 7.656 km
Beschleunegung 0-100km:	11,7
402m vun der Stad:	18,1
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,0
Flexibilitéit 80-120 km / h:	15,0
Maximal Geschwindegkeet:	178 km / h (V.)
Testverbrauch:	8,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,3m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Den Nissan Juke ass e weidere Modell an der Nissan Serie deen direkt opgeholl ka ginn oder net. Wann dat passéiert, iwwerzeegt se nach ëmmer mat senger Qualitéitsaarbecht, gudder Ausrüstung an, lescht awer net zulescht, e verstännege Präis.

Mir luewen a reprochéieren

Form

plécke oder Auswiel u Pick

Präis laut dem proposéierten

Motorrauschen bei héijer U / min

(och) schlecht Schallisolatioun vum Motor oder Interieur

nëmmen fënnef-Vitesse gearbox