Kuerz Test: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Viruerteeler

Фактически, это все еще последняя модель Škoda. Все остальные (возможно, наиболее близкая к ней Octavia) стали не только технологически, но и с точки зрения дизайна (снаружи и внутри) чем-то совершенно другим, что мы представляли под термином Škoda много лет назад. Четыре года назад мы писали о Fabia, что она обладает свежими, более спортивными чертами, но если мы посмотрим на то, что Škoda выпустила за последние два года и как выглядит Fabia даже после обновления, становится ясно, почему у нее большой потенциал. клиенты. чувствуя, что Fabià остались «где-то позади».

Жаль (не бренд, это действительно позор), что это так, потому что после последнего обновления Fabia превратилась в цифровую и вспомогательную машину, которая легко борется (почти с любой) конкуренцией.

Хорошо, вы не можете думать о полностью цифровых датчиках в нем, и даже когда дело доходит до автономности вождения, Fabia придерживается базового активного круиз-контроля и системы предупреждения о выезде с полосы движения, но для такой машины этого достаточно. Что еще более важно, это ствол Комбиджа огромные и очень полезные (с сеткой для крепления и крючком для подвешивания), что достаточно места спереди и достаточно сзади (конечно, в зависимости от того, есть ли спереди выраженная длина или нет) и что эргономика в целом хорошая. Версия Style, помимо самого богатого оснащения, подразумевает детали дизайна, которые придают интерьеру более престижный вид, но она не настолько оснащена оборудованием, чтобы вам не пришлось ничего доплачивать. В список дополнений входит система мониторинга слепых зон, DAB-приемник, разблокировка автомобиля без использования ключа (что интересно, запуск двигателя кнопкой здесь – стандарт), передний парктроник, да и некрасиво выглядит человек в конфигураторе. выбирает вариант подключения. смартфоны Android Auto Flilleken Apple CarPlay требует покупки навигационного устройства (которое совершенно не нужно для этих систем).

Литр TSI достаточно экономичен и достаточно жив, чтобы идеально сочетаться с характером этой Fabia, и то же самое (хотя автомат DSG с двойным сцеплением был бы даже лучшим выбором) для шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Блоки питания все равно хватает, даже если Fabia загружена, но, конечно (особенно на скоростях шоссе) никаких чудес ожидать не приходится. С другой стороны: с пятью литрами на нормальном круге расход тоже неплохой, тем более что по отсутствию шума двигатель намного опережает дизели, но и ездить намного приятнее… Шасси? Установите больше для комфорта (и он хорошо работает в этой области), но контроль колебаний тела при более резком вождении, управляемости и количестве обратной связи все еще на достаточном уровне.

Такая Фабия ценится несмотря на (да, 17 тысяч – это немалая сумма, но с учетом того, что она лучше всего моторизована и оснащена, не так много), это доказывает, что предрассудки – это всего лишь предрассудки. 

Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Стиль

Basis Daten

Testmodell Käschte:	17.710 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	15.963 €
Testmodell Präis Remise:	17.710 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 999 cm3 - Maximal Leistung 81 kW (110 PS) bei 5.000-5.500 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 2.000-3.500 U/min
Energie Transfer:	двигатель передний привод – 6-ступенчатая МКПП – шины 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 196 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,7 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 107 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.152 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.607 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.262 mm - Breet 1.732 mm - Héicht 1.452 mm - Radstand 2.454 mm - Brennstofftank 45 l
Këscht:	530-1.395 l

Eis Miessunge

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 1.563 km
Beschleunegung 0-100km:	10,1
402m vun der Stad:	15,9 Joer ( 146 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,8 / 14,4s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	13,6 / 18,2s (Sonn/Fr.)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,0 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	38,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	60dB

Bewäertung vu

• Fabia Combi остается автомобилем, который надежно подходит для семейного путешествия. После обновления он получил множество электронных средств и систем, которые вернули его на уровень большинства конкурентов.

Mir luewen a reprochéieren

Apple CarPlay и Android Auto только при покупке навигации

Kupplungspedal reest ze laang