Kuerz Test: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Fräi, laut dem Wierderbuch vu Slowenesche Sätz, hunn d'Stadbierger, besonnesch am ländleche Raum, d'Stadbierger mat engem Stadhemd markéiert, als Witz an e bësse Plëséier. Natierlech, haaptsächlech well se net woussten wéi se manuell Aarbecht maache sollen, awer si waren ëmmer méi oder manner korrekt am Erscheinungsbild.

Uroš Modlič

Déi selwecht kann fir d'i10 N-Line gesot ginn. An ech mengen näischt schlecht! Heiansdo ass en Auto net néideg, och wann en e bësse méi dynamesch entworf ass fir en Athlet ze sinn, oder? Gutt, déi kleng Ofwäichung vun der i10 N-Line am Beräich vum Motor am Verglach mat de klassesche Versiounen bréngt nach ëmmer... Nëmmen an dëser Konfiguratioun ass et méiglech de mächtegste Litermotor mat enger Kapazitéit vun 100 "Päerd" ze bestellen, also éischt e puer Wierder doriwwer. Wann ech him no der Schoul e Grad musse ginn, géif ech him e gudde Grad ginn.

De Motor mécht eng super Aarbecht an der Stad well hie vill Dréimoment liwwert och bei niddrege Revisiounen, Flexibilitéit ass beandrockend wärend en op méi héicht Ups eropgeet net richt gutt. Zur selwechter Zäit funktionnéiert et gutt mat enger genauer (a séier genuch) Iwwerdroung, an där d'Ingenieuren et fäerdeg bruecht hunn den ideale Gläichgewiicht tëscht der scho genannter Liewegkeet an der Wirtschaft z'erreechen. Mat (nëmme) fënnef Gears, nieft der grousser Staddynamik, hunn se et och fäerdeg bruecht ze suergen datt de klenge Motor ënner der Hood, och op der Autobunn mat 130 Kilometer an der Stonn, ëmmer nëmme ronn 3.000 U / min entwéckelt.

Wéi och ëmmer, do fillt hien sech net op déi bescht Manéier, fir déi nweist de Verbrauch séier iwwer 7 Liter pro 100 km, an nëmmen duerchschnëttlech Richtungsstabilitéit.... Och de Verbrauch vu 5,8 Liter op engem normale Krees an an ideale Bedéngungen (eidel an dréchen Strooss) ass net ganz exemplaresch. De Motor ass ee vun de haartsten, awer de Kaméidi, menger Meenung no, ass nach ëmmer komplett am normale Beräich a passt dem Charakter vum Auto.

Wéi vill brauch Hyundai fir sou eng Rei Accessoiren? 750 € fir e méi mächtege Motor an 1.200 € fir e Package vun N-Line opteschen an techneschen Accessoiren. - och 14-Zoll Scheibenbremsen fir nei 16-Zoll Rieder a méi steife Quellen an Dämpfer. Maacht Iech keng Suergen, Komfort ass nach ëmmer e Feature vun dësem Modell a si hunn et net zerstéiert well e puer Härt gëtt nëmmen op de méi ausgeprägte Knollen gefillt sou datt dee Klengen elo méi gewëllt ass an den Tour ze rutschen.

Dëst schéngt wéi e faire Virschlag zënter huet dem Agent eng 50% Remise ugebueden wann Dir dësen Text erstellt... Also gëtt et vill Inhalt fir e relativ uerdentleche Betrag deen Iech hëlleft e bësse méi sichtbar an der Stad ze ginn. Wann Dir natierlech wëllt.

Hyundai i10 N-Line (2020 Joer)

Basis Daten

Verkaf:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Testmodell Käschte:	15.980 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	13.690 €
Testmodell Präis Remise:	15.980 €
Muecht:	73,5 kW (100 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	185 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,8 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 998 cm3 - Maximal Leistung 73.5 kW (100 PS) bei 4.500 U/min - Maximum Dréimoment 172 Nm bei 1.500-4.000 U/min.
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 5-Vitesse manuell Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 10,5 s - Duerchschnëtt Kombiverbrauch (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2-Emissioun 105 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.024 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.470 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.675 mm - Breet 1.680 mm - Héicht 1.483 mm - Radstand 2.425 mm - Brennstofftank 36 l.
Këscht:	252-1.050 l

Mir luewen a reprochéieren

Interaktioun tëscht Motor an Iwwerdroung

Ausgesinn

Raum an der éischter Plaz

Verbrauch

Bléist de Wand iwwer d'Windschutz mat méi héijer Geschwindegkeet.

Den Infotainment System huet kee Schalter fir Zougang zum Telefon.