Kuerz Test: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, also wat
Erfolleg ass d'Resultat vu Besoinen. Si ginn op ville Plazen benotzt, well se bequem mam Gepäckraum oppen sinn, op anere Plazen fir hir Fahreigenschaften, an e puer wielen se well se dës Zort Auto einfach gär hunn. A jo, wann iergendeen vum Wuert Autoen enttäuscht ass, loosst mech se tréischten - et gi vill méi grouss Pickup Camionen, déi un der Gréisst vun op d'mannst Camionetten grenzen, wann net méi kleng Camionetten, awer de Komfort, souwuel beim Fueren wéi och vum Ënnerhalt, iwwerschreift vill. Autoen.
Et ass richteg datt de Ford Ranger net an déiselwecht Kategorie fält, awer de Fortschrëtt ass ganz merkbar. Et ass schwéier et just e Camion oder eng Aarbechtsmaschinn ze nennen wann seng Ausrüstung eleng seet datt et sou vill méi bitt.
Den Test Ford Ranger offréiert haaptsächlech véier-Radundriff - mat der Optioun vun elektronesch ëmklammen op zwee-Rad (Hënneschten) fueren. Mat engem elektronesche Schalter kann dat gemaach ginn beim Fuere mat Geschwindegkeete bis zu 120 Kilometer an der Stonn. Wann Dir plangt et an d'Wild ze huelen, gëtt et och eng Gearbox an Ofstamsteuersystem an en Trailerstabiliséierungssystem wann et ugeschloss ass.
Bannen ass de Ranger och e richtege Ford, an et huet eng vun de beschte Saachen an der Automobilwelt, nämlech eng gehëtzt Windschutz, Dual-Zone Klimaanlag, en elektresch justierbaren Chauffersëtz, eng ofgekillte Frontkëscht, an eng Heckkamera. All dëst ass als Standard abegraff!
Zousätzlech war den Test Ranger ausgestatt mat engem Anhänger, justierbaren Radar Cruise Kontroll, en elektreschen Outlet (230V / 150W) an en elektronescht hënnescht Differentialsperre. D'Designnotizen goufen ergänzt vun engem Limited Black Style Package dee limitéiert war an der Zäit an net méi verfügbar ass, awer Dir kënnt natierlech tëscht aneren an dergläiche wielen. De Package war net nëmmen en Designpaket (an de Rescht vun den ähnlechen déi nach verfügbar sinn sinn net verfügbar), well zousätzlech zu den externen Accessoiren, déi natierlech a schwaarz gekleet waren, huet d'Kabine och Frontsensoren ugebueden fir ze hëllefen Parking, schonn ernimmt Réckkamera a SYNC Navigatiounssystem mat Touchscreen. Ech ernimmen all dat uewe haaptsächlech well duerch dëst maacht d'Maschinn sech wierklech iwwerzeegt datt et vill méi ass wéi nëmmen eng funktionéierend Maschinn.
Ëmmerhi fueren ass net méi sou zouverlässeg. De Ranger ass net um Niveau vun engem Passagéierauto mat, awer et kéint scho direkt mat grousse a voluminöse Crossovers goen. Natierlech verdéngt den 200-Päerdsmotor a sechs-Gang automatesch hei vill Opmierksamkeet, wat alles immens vereinfacht, a gläichzäiteg funktionnéiert d'Kombinatioun gutt an op en zefriddestellenden Niveau. Also ass Fueren kee Stress, a wéinst de Schnëttlinnen (besonnesch hënnescht) ass de Parking net schwéier. Natierlech sollt et am Kapp gedriwwe ginn datt sou e Ranger Dimensiounen bedeitend méi wéi fënnef Meter laang huet, sou datt et einfach net funktionnéiert et an all Lach ze drécken. Op der anerer Säit ass et erëm wouer datt mir et kënne placéieren wou et schwéier ass fir d'Persoun ze goen.
Ford Ranger Limited Dual Cab 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Basis Daten
| Testmodell Käschte: | 39.890 € |
|---|---|
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 34.220 € |
| Testmodell Präis Remise: | 39.890 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 5-Zylinder - 4-Takt - Sécherheet - Turbodiesel - Verdrängung 3.196 cm3 - maximal Kraaft 147 kW (200 PS) bei 3.000 U/min - Maximum Dréimoment 470 Nm bei 1.500–2.750 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | Allradantrieb - 6-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,6 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 8,8 l/100 km, CO2-Emissioun 231 g/km |
| Maass: | eidel Gefier 2.179 kg - zulässlech Gesamtgewicht 3.200 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 5.362 mm - Breet 1.860 mm - Héicht 1.815 mm - Radstand 3.220 mm - Brennstofftank 80 l |
| Këscht: | n.p. |
Eis Miessunge
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 11.109 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,0 Joer ( 123 km / h) |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 8,5 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,9m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 60dB |
Bewäertung vu
Wärend dem Ranger säin Design fir e puer speziell ka sinn, kann et schonn en äquivalent Gefier fir de Kenner sinn (oder just e Liebhaber). Gutt, guer net, well eng héich Sëtzpositioun, e Gefill vu Sécherheet, anstänneg Off-Road Fueren a wat soss nach fonnt ka ginn nëmmen den Niveau vun der Popularitéit oder der Notzbarkeet erhéijen.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
dreiwend Muecht
Gefill an der Kabine
lauter Motor oder ze wéineg Schallisolatioun
