Kuerz Test: Ford Mustang Cabriolet 2.3l EcoBoost

An hei kënnt den Test mat engem 2,3-Liter Turbocharged Véierzylinder mat automatescher Transmissioun. Äh ... Firwat? Ass et iwwerhaapt e Mustang? Huet d'Liewen iwwerhaapt keng Bedeitung?

Eng Persoun dauert vill, virun allem wann et ëm Aarbecht Flichten kënnt. Dofir setzt hien sech an esou engem "Stango". An no e puer Deeg ass hien iwwerrascht ze entdecken datt Viruerteeler, och wann Dir Autoen testen, eng vun deenen béise Saachen ass, déi am Ufank (oder virum Start) e béise Chaos entstoen kann.

Well dëse Mustang guer net schlecht ass. Enges Dags mierkt de Chauffeur datt de Mustang selwer keen Athlet ass, mä e séieren GT, wann hie mierkt datt en aachtzylindresche GT Pneue liicht verbrannt, awer den EcoBoost weess och iwwer dëst, a wann hie mierkt datt haaptsächlech Leit ronderëm de Stad an d'Automatiséierung do ass ganz wëllkomm, sou e Mustang kann zum Häerz wuessen.

Natierlech heescht dëst net datt hien net komplett perfekt ass. Amplaz vu Feeler kéinten déi meescht einfach un amerikanesch Autoen zougeschriwwe ginn an dem Urspronk an dem Charakter vum Auto, awer zwee si falsch: déi zimlech onsécher an heiansdo ongepoléiert automatesch an den ESP System deen de Mustang eescht kann zéien op naass Stroossen. nëmmen wann de Chauffeur eng glat Strooss wielt. Soss schéngt d'Kombinatioun vum Turbo -Drehmoment, onregelméissegen Ausrüstung a rutscheg Strooss ënner de Rieder heiansdo op den éischte Bléck keng Léisung ze hunn, wat heescht datt Dir wësse musst wéi Dir d'Lenkrad séier an entscheedend dréit.

Ass dat wierklech en Nodeel oder just de Grond firwat de Mustang e "echte Chauffer" Auto wëll sinn? Mir gleewen, datt dëst déi lescht ass - an dofir kann dësen Trait och ënnert deenen ugesi ginn, déi zum Charakter gehéieren, an net ënnert de Mängel. Oder si mir just partiell?

Wéi fuert Dir? Flott soulaang de Chauffeur net 100% mee op der Grenz ass, virun allem wann d'Strooss schlecht poléiert, e bësse wackeleg an onkoordinéiert ass. amerikanesch. Nach eng Kéier: Charakter. D'Sëtzer beweisen och datt dëst kee Rennauto ass, well se breet genuch a bequem fir méi laang Distanzen a méi staark Chauffeuren sinn, awer et heescht och ze wéineg Säitegrip fir Rennstrecken. Wéi och ëmmer, si sinn klimatiséiert an dofir bequem ze benotzen. Mat der leschter net ze staarkem Wand (besonnesch mat enger Windschutzscheibe iwwer den hënneschte Sëtzer montéiert), ass de Gauges LCD Bildschierm liesbar genuch och an der Sonn, an alles ass an enger erkennbarer Form verpackt a gepaart mat räich genuch Ausrüstung fir ze gesinn vu baussen. Eng gutt $ 50-20 fir wat e Mustang wéi dësen bitt ass net sou vill. Füügt 8 méi grouss fir VXNUMX? Jo, natierlech, awer déi wichteg Saach ass datt de Mustang mat dësem Motor agreabel genuch ass - wann nëmmen de Viruerteeler net ze staark ass.

Weiderliesen:

TEST: Ford Mustang Fastback 5.0 V8

TEST: Shelby Mustang GT 500

TEST: Ford Mustang GT-Hardtop

Ford Mustang Cabriolet 2.3l EcoBoost

Basis Daten

Testmodell Käschte:	60.100 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	56.500 €
Testmodell Präis Remise:	60.100 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin Turbo - Verdrängung 2.246 cm3 - Maximal Leistung 213 kW (290 PS) bei 5.400 U/min - Maximum Dréimoment 440 Nm bei 3.000 U/min
Energie Transfer:	Heckradmotor - 10-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 233 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 5,7 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 9,5 l/100 km, CO2-Emissioun 211 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.728 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.073 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.798 mm - Breet 1.916 mm - Héicht 1.387 mm - Radstand 2.720 mm - Brennstofftank 59 l
Këscht:	323

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 6.835 km
Beschleunegung 0-100km:	6,8
402m vun der Stad:	15,0 Joer ( 151 km / h)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	8,2 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	37,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h	62dB

Bewäertung vu

• "Halschent" vum Motor ass net esou e Minus, wéi een op den éischte Bléck erwaarden kéint. De Mustang kann och e ganz motoriséiert Gefier sinn.

Mir luewen a reprochéieren

Gangbox

den Daach beweegt sech nëmme mat Geschwindegkeeten ënner 5 Kilometer an der Stonn