Kuerz Test: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Wann Dir mengt datt Wanter Freed just Ski, Schlitten oder Skate sinn, da sidd Dir falsch. Hardcore Automobilisten, natierlech, genéissen d'Freed vum Wanter direkt hannert dem Rad. Awer dofir musse Grondbedéngungen zur Verfügung gestallt ginn, am Zesummenhang mat der korrekter Technologie an enger wäiter awer transparenter Strooss.
Elo wëll ech weider soen datt mir de Weekend an den Hiwwele mat engem Lancer EVO oder Impreza STi ugefaang hunn, mee ech hat kee Gléck a mengem Liewen. Als Papp vun zwee jonke Jongen, sollt hien wahrscheinlech d'Freed vum Wanter mat eppes verbréngen, wat kee schlofen Stammbam huet a méi Kapazitéit bitt fir Famill a Gepäck ze transportéieren. Fiat 500L? Firwat net.
Natierlech mam Trekking Label. Sou wäert d'Ae vun de Passanten net nëmmen duerch déi faarweg Dekoratioun (hellgiel mat engem wäissen Daach!), mee och duerch déi méi héich Positioun a Plastikstroossen ugezunn ginn. De Fiat 500L ass e Zentimeter méi héich wéi déi klassesch Versioun an huet all-Saison-Pneuen mat engem méi rauem Profil. De Plastiksrand mécht et méi männlech aus, mee ech fäerten, datt mam zouversiichtleche fueren op enger schneebedeckter Stengstrooss geschwënn an enger Katastroph op en Enn geet well, trotz der 14,5 cm Distanz tëscht dem Buedem an der Strooss, de Schnéi méiglecherweis de Schnéi brécht. Plastik Accessoiren. op d'mannst virun. Leider huet den 500L Trekking och keen Allradantrieb, mee nëmmen eng Traction+ Funktioun, déi méi Rutsch vun de viischte Rieder erlaabt an och eng klassesch Differentialsperre bei Geschwindegkeete bis zu 30 km/h simuléiert andeems d'Riederrad bremsen. Et ass gutt genuch fir e Schlammpuddel oder e liicht schneeegen Hiwwel ze klammen, awer ni fir richtegt Terrain oder Abenteuer an dat Onbekannt nodeems et déi ganz Nuecht geschneit huet. Pneuen sinn natierlech e Kompromiss, dofir musst Dir e bësse méi virsiichteg sinn souwuel um Buedem wéi um Asphalt.
Wéi mir scho vill Mol geschriwwen hunn, huet de Fiat 500L vill ze bidden, dorënner e riesegen Duebelboden Stiwwel, Low-Laast Lip, longitudinally rutschen hënneschte Bänk, net ze soen en 1,6-Liter Turbodieselmotor mat bescheidenen Dreifstoffverbrauch. , mee wat eis am meeschte gestéiert huet, war d'Form vum Lenkrad, de Sëtzer an d'Gitthebel. De Chauffer bezilt fir säin ongewéinlechen Erscheinungsbild mat engem onwuelbare Lenkrad, e grousse Ganghebel an eng héich Positioun hannert dem Rad, wann d'Positioun am Sëtz net déi bequem ass. Richteg, Dir gewinnt séier.
Dir gewinnt och ganz séier un d'Ausrüstung, an eisem Fall Zentralverriegelung, véier elektresch verstellbare Fënsteren, Cruise Control, Handfräi System, Touchscreen, Radio, Zwee-Wee Klimaanlag, mir konnten d'Lieder souguer spieren a freeën eis op déi gehëtzt virun Sëtzer. D'17-Zoll-Rieder kombinéiert mat der méi héijer Héicht bedeiten och e méi steife Chassis, soss wackelt den Auto ze vill an doduerch och seng Passagéier opgeregt. Also aus der Erënnerung géif ech soen datt den Trekking e bësse méi haart ass am Verglach mat der klassescher Versioun.
Ech garantéieren nach eng Kéier: fir Wanter Freed brauch Dir net nëmmen Schier, Skates, Allradfueren oder 300 "Päerd", obwuel keng vun den uewe beschützt Iech. De Fiat 500L Trekking ass sécher genuch fir den duerchschnëttleche Benotzer, awer och interessant op seng eege Manéier.
Alyosha Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 16.360 € |
| Testmodell Käschte: | 23.810 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 77 kW (105 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 77 kW (105 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 122 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.450 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.915 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.270 mm – Breet 1.800 mm – Héicht 1.679 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 412–1.480 50 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Bewäertung vu
Et huet kee 4x4 Drive, awer säi brennstoffeffizienten Motor, de Raum a liicht opgehuewe Chassis hunn et nach ëmmer eis éischt Wiel fir de Wanterrallye gemaach. Hu mir net alles gesot?
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Dreifstoffverbrauch
multipurpose benotzen
Längsbewegbar Réckbank
oppe Raum
Form vum Lenkrad, Sëtzer a Ganghebel
et huet keen Allrad
