Kuerz Test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

D'Ännerungen am Erscheinungsbild ware wierklech dezent a besonnesch opfälleg un der viischter, wou den Heizkierpergitter geännert gouf, soss blouf de Grand C4 Picasso méi oder manner d'selwecht wéi virum Update, dat heescht am Fong wénkel an ënnerworf dem maximale Passagéier. Cockpit Raum.

Et ass wierklech vill Plaz, sou datt den Auto einfach a gemittlech bis zu siwe Passagéier kann ophuelen. Wann all d'Sëtzer besat sinn, kënnt Dir bequem an der zweeter an drëtter Reih Sëtzer fueren, awer de Raum op der längs verréckelbarer zweeter Bank ass vill manner wéi wann déi drëtt Sëtzrei an de flaache Buedem vum Stiwwel gefaltet gëtt. a kann komplett zréckgedréckt ginn. D'Passagéier hu vill Beenraum an d'Entrée gëtt erliichtert duerch déi ganz breet Ouverture Dieren.

De Chauffer an de Frontpassagéier kënne sech an de Frontsëtzer bequem fillen. Den Test Grand C4 Picasso war och mat masséierende Réckstänn ausgestatt an den Navigator war nach besser, well hien seng Féiss op e ganz praktesche Fouss setzen konnt, deen ënner dem Sëtz klappt wann et net benotzt gëtt, sou datt et net funktionnéiert. amëschen. D'Aarbechtsberäich vum Chauffer ass méi oder manner d'selwecht bliwwen wéi virdrun, dat heescht ëmmer méi Touch Kontrollen a manner Knäppercher. An de véier Joer zënter der Aféierung vun der aktueller Generatioun Citroën C4 Picasso, ass dës Handhabung fir aner Autoen zimlech vertraut ginn, mä et dauert nach laang Zäit ze gewinnen, wat fir déi eng besser ass an net fir anerer.

De Chassis ass och ënnerleien dem Komfort. Et ginn zimmlech vill Kippungen an den Ecker an d'Lenkrad kann e bëssen aus Touch sinn, sou datt et all Humpen um Buedem besser erweecht. Den Auto beweegt sech vill besser op flaache Stroossen, wann e mächtege Véier-Zylinder Turbodiesel no vir kënnt, dee mat 150 "Päerd" an 370 Newton-Meter eng gutt Beschleunegung an eng Topgeschwindegkeet vun 210 Kilometer an der Stonn liwwert, wat inakzeptabel ass fir eis Stroossen, awer dofir op erlaabt Den 130 km / h Motor leeft ganz roueg a glat. De Verbrauch ass och entspriechend gënschteg: um Test war et 6,3 Liter, an am Standardkrees souguer 5,4 Liter pro honnert Kilometer.

De Citroën Grand C4 Picasso bleift e richtege klassesche Sedan, bitt vill Plaz a Komfort, besonnesch op laange Reesen, trotz der wuessender Bedrohung vu Crossovers a SUVs, déi aus sengem Heem kommen.

Text: Matija Janezic · Foto: Sasha Kapetanovich

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	28.380 €
Testmodell Käschte:	34.200 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 370 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 18 V (Dunlop SP Wanter Sport).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 210 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,7 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissioun 111 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.430 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.050 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.602 mm - Breet 1.826 mm - Héicht 1.644 mm - Radstand 2.840 mm - Kofferraum 645 l - Brennstofftank 55 l.

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Kilometerzähler Status: 9.584 km
Beschleunegung 0-100km:	10,6
402m vun der Stad:	17,7 Joer ( 131 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,2 / 17,8 ss (So/Fr)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,2 / 13,4s (V.)
Testverbrauch:	6,3 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,4 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	46,7m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	60dB

Bewäertung vu

• De Citroën Grand C4 Picasso ass e klassesche Sedan Camionnette dee vill bequem Plaz, vill Ausrüstung bitt an am Fall vum Testauto net un Kraaft feelt.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

Komfort a Flexibilitéit

Motor

Dreifstoffverbrauch

bedeitende Steigung beim Kéieren

Mangel u Empfindlechkeet op Schalteren