Kuerz Test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Wat ass den Ënnerscheed tëscht DS4 an C4?

Den DS4 hätt gär no baussen anescht wéi den C4, awer et ass net ganz gelengt. De Look ass just ze ähnlech. Ech wéilt méi sportlech sinn, awer firwat ass de Chassis sou héich an d'Lück tëscht de Pneuen a Fender sou grouss? Wann net sportlech, dann bequem? Net mat esou engem steife Chassis a Lenkrad. Wat dann? D'Äntwert ass net einfach, a méi wéi net, den DS4 Verkaf hänkt dovun of wéi vill Clienten tatsächlech no engem Gefier sichen dat opfält, egal ob sportlech, komfortabel oder soss. Sou een kann enttäuscht sinn. Awer no den auslännesche Verkaf vum DS4, ginn et nach vill vun deenen déi den DS4 gär hunn wéi et ass.

Also wéi gesäit et aus? Wéi erwähnt ass et net ganz wäit vum C4 Format. Am Ufank fänke se Äert Aen op Disque, 18-Zoll, wierklech originell a flott Form, deelweis schwaarz, geschnidden mat nidderege Profil Pneuen. Wann et breet, konvex Flilleke direkt iwwer hinnen wieren, wier d'Bild perfekt.

Dat ass awer net de Fall, well den DS4 duerch déi grouss Spalt tëscht de Pneuen an de Flilleken no engem Hallef-Kräiz ausgesäit, an de sportlechen Ausgesinn net dozou zouzeschreiwen. Bannen ass d'Bild besser - d'Forme si méi "getraut", e puer ongewéinlech kleng Saachen (zum Beispill d'Kapazitéit fir d'Faarf vun der Géigeliicht vum Konter z'änneren) maachen et anescht.

Och de Motor, den 4-Liter Turbodiesel, ass net ganz déiselwecht wéi den CXNUMX.

Gutt, mechanesch, mat liicht verännert Elektronikastellungen, hunn Citroën Ingenieuren 120 Kilowatt oder 163 "Päerd" extrahéiert, dat sinn 13 méi wéi dee mächtegste Diesel C4. Et ass net ganz kloer firwat d'Kraaft, déi erfuerderlech ass fir d'Kupplungspedal ze drécken, dramatesch sollt eropgoen mat ëmmer méi Kraaft, awer de Punkt ass datt schalt ze schwéier.

Et ass d'selwecht mam Lenkrad - well den DS4 keen Athlet ass, ass et net néideg fir Steifheit. An de Chassis och - d'Kombinatioun vun 18-Zoll Rieder an däitlech niddereg-Profil Pneuen kann Passagéier op schlecht Stroossen schocken.

Ausrüstung?

Räich wéi et soll DS sinn. Front- an Heckparksensoren kënnen eng Parkplaz moossen an dem Chauffeur signaliséieren, ob et grouss genuch ass, Lieder op de Sëtzer ass Standard, souwéi e Blannfleck-Iwwerwaachungssystem, natierlech och automatesch Dual-Zone Klimaanlag, automatesch Luuchten a Wischeren, automatesch Dimmen vum Bannenhënnerspigel Aart ...

Dir kritt vill fir $ 26k, an d'Lëscht vu mächtegen Extras ass kleng: bi-Xenon Richtung Scheinwerfer, e puer Optik, Navigatioun, Audioverstärker, Elektrizitéit fir d'Sëtzer, an e puer zousätzlech Lieder Polsteroptiounen. Alles anescht ass seriell. Dir wëllt et ëmmer nach net?

Text: Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 212 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2-Emissioun 134 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.295 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.880 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.275 mm – Breet 1.810 mm – Héicht 1.526 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 385–1.021 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 16.896 km
Beschleunegung 0-100km:	9,6
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 139 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	7,9 / 9,9s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	212 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,1 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,1m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Wann den DS4 méi anescht wier wéi den C4, wier hir Verkafsbasis besser. Allerdéngs ignoréiert net: vill Ausrüstung, flotte Design, gudde Präis.

Mir luewen a reprochéieren

ze steiwe Chassis

Lenkrad ze schwéier

Kupplungspedal ze steif