Kuerz Test: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Ass et richteg?

Dräi-Liter sechs-losen. Och Diesel... Wéi ongewéinlech an erfreelech ass dës Figur haut, wann alles sech ëm verständlech Litermillen dréint, Hybridiséierung an Opmierksamkeet fir all Gramm CO2. Besonnesch wann sou eng Hard-Dréimoment-Maschinn an d'Motorräich vun engem (nach) kompakten Modell wéi d'Serie Dräi gedréckt gëtt. Schonn solle d'Bimwe Leit gratuléiert ginn iwwer dës sécherlech provokativ Entscheedung an enger ëmmer méi steriler Welt vun der Autosindustrie.

Dofir wëll hien säin Diesel Hierkonft net verstoppen a wëll et net verstoppen - de Klang vum sechszylindermotor ass déif, Bariton, Diesel. Nach ëmmer poléiert a komplett op seng eege Manéier. Scho mat Idle Geschwindegkeet gëtt et eng Iddi wéi vill Energie a Kraaft an et verstoppt ass. Eng automatesch Iwwerdroung ass Standard, an an der M Sport Versioun (de Package erfuerdert hefteg 6.800 €) huet se souguer eng Sportsiwwerdroungsbezeechnung. Dëst ass och richteg. D'Stab vum kuerze Grëff beweegt sech liicht, wärend de Motor net emol ganz opgereegt ass, a fir einfach Beweegung an urbanen Siedlungen wäert d'Haaptwelle net méi wéi 2000 U / min rotéieren, wat selten ass.

Elegant a roueg, dofir voll maniabel och wärend der Rush Hour an dem urbane Chaos. Wärend d'Sportversioun vum adaptiven Chassis kombinéiert mat 19-Zoll Rieder (a Pneuen) net déi bequemst ass op kuerze laterale Bumpelen, sou wéi am Komfortprogramm. Nee, et ass keen dréchenen an onbequemen Shake deen Zännfëllungen ausgeschloen huet, well de Chassis nach ëmmer flexibel genuch ass fir abrupt Iwwergäng ze këssen.

Awer soubal den Traffic e bëssen entspaant an d'Geschwindegkeeten eropgoen, an den éischten Ecker gëtt et séier kloer datt de Chassis just erwächt.... Wann ech de Motor schwéier lueden, schéngt et ze schlucken a mëll ze ginn egal wéi d'Stroossen et ënner d'Rieder werfen, a wat de Trio méi séier beweegt, wat méi eenheetlech a prévisibel ass wat ënner de Rieder geschitt, wat de Chassis méi flexibel funktionnéiert.

An natierlech funktionnéiert déi sportlech Lenkung och super, wat méi ënnersträicht an natierlech méi einfach an dësem Package ass. Och de Rescht vun der Ënnerstëtzung ass gutt kalibréiert, funktionnéiert gutt, an déi noutwendeg Quantitéit un Informatioun penetréiert dauernd dem Chauffer seng Handflächen. Fir e puer Hiersteller kann den Ënnerscheed am Sportsteierungssystem sech wéi eng onnatierlech séier Oflehnung fillen, en Iwwergang tëscht engem méi luesen a méi séierem (oder méi direkten) Gang op der Bar. Wéi och ëmmer, an dësem Modell ass d'Immobilitéit vläicht net sou ausgeschwat, sou datt den Iwwergank méi natierlech a virun allem progressiv ass, fir net mat der Intuitivitéit vum Fueren ze stéieren.

Dësen Trio verstoppt ganz clever säi Gewiicht (ongeféier 1,8 Tonnen). an nëmmen wann zéckt an den Eck erakoum, fillt een sech wéi d'Gewiicht op de baussenzege Felg iwwerdroe gëtt an d'Pneue lued. Mat enger fokusséierter Approche, awer, fuerdert de Drive d'DNA vum Hënnradrad ze konservéieren, sou datt d'Kupplung sou vill Kraaft un dat viischte Pair iwwerdréit wéi absolut noutwendeg ass fir mam bearish 580 Newton-Meter Dréimoment ze spillen dat menacéiert ze briechen . Pneuen. ëmmer nach sécher. A just richteg, Spaass. Mat e bësse Praxis a vill Gasprovokatioun kann dëse Camion Spaass am Eck hunn well den Heck ëmmer tendéiert d'Virrieder ze iwwerhuelen.

Et ass vläicht onpassend de Konsum elo ze ernimmen, awer aus engem Package Integritéitssiicht verschwënnt et just an den Hannergrond. Gutt siwe Liter a Wanterbedéngungen an op d'mannst 50% vum Stadkilometer ass e wierklech gutt Resultat.... Wéi och ëmmer, den Test Tour huet gewisen datt dëst och mat engem nidderegen Dreifstoffverbrauch vun op d'mannst ee Liter méiglech ass.

No enger laanger Zäit war et de BMW deen mech a bal all Situatioun a Geleeënheet iwwerzeegt huet.... Net nëmmen am Design a Raum, wou e grousse Schrëtt no vir direkt bemierkbar ass, awer den Dräiliter sechszylindresche Motor ass sou iwwerzeegend datt haut, an den Deeg vun atemberaubenden Dräi-Zylindermotoren, et Respekt fir säi Volumen an diesel bariton. Wéi en X Drive geréiert a berouegt ganz gutt mat senger Energieversuergungslogik. Et ass och en Auto deen mech intelligent invitéiert huet seng Grenzen a Méiglechkeeten fir alldeeglech Kommunikatioun ze entdecken.

BMW Serie 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - Präis: + XNUMX Rubelen.

Basis Daten

Verkaf:	BMW GROUP Slowenien
Testmodell Käschte:	84.961 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	57.200 €
Testmodell Präis Remise:	84.961 €
Muecht:	195 kW (265 kW) KM)
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,4 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.993 cm3 - Maximalleistung 195 kW (265 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 580 Nm bei 1.750–2.750 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - eng 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 5,4 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-Emissioun 140 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.745 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.350 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.709 mm - Breet 1.827 mm - Héicht 1.445 mm - Radstand 2.851 mm - Brennstofftank 59 l.
Këscht:	500-1.510 l

Mir luewen a reprochéieren

Motor Muecht an Dréimoment

Gefill an der Kabine

Laser Scheinwerfer