Kuerz Test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Seng Missioun ass déi selwecht - déi Clienten zefridden déi Villsäitegkeet vun engem Auto erwaarden. Den Audi Q3 ass kleng, awer et ass en SUV. Dëst bedeit datt Dir méi héich muss sëtze fir datt verschidde Chauffeuren sech méi sécher fillen. Op der anerer Säit sinn Kompromëss gebraucht - fir e relativ kuerzen Auto musst Dir vill méi Sue ofsetzen wéi fir e normale Sedan. Mä am Test Q3 ass eng aner wichteg Fonktioun opgetaucht - all-Radundriff.
Dëst ass wéi et geschitt: wann et ass, super; wann net, och gutt. A Slowenien ass de Besoin fir alldeeglech Notzung vum Allradantrieb eigentlech ganz kleng. De Wanter kënnt zwar un an d'Problemer vun de Stroosseservicer sinn ëmmer nees iwwerrascht vum Owend Schnéi moies, mee loosst eis et soen: lount et sech wéinst e puer Deeg Schnéi e Véierradauto ze kafen? Natierlech net, mä wéi gesot, wann dat de Fall ass, ass dat och gutt. Awer denkt net datt dësen Disk gratis oder bëlleg ass.
Audi ass net eng Mark déi jidderee sech leeschte kann, mä dat ass och richteg. Dofir huet sech den Test Q3 als zimlech deier Spillsaach erausgestallt, trotz net ganz éischtklasseg Ausrüstung. Glécklecherweis huet de Business-Package vum Sloweneschen Händler de Präis nach méi erofgesat, sou datt de Client en zentrale Armrest, automatesch Klimaanlag, Xenon-Scheinwerfer, Parksensoren op der Heck, e Véierspeech-Multifunktiounslenk, e moderniséierte Radio an zousätzlech Schalldämpfung. windshield fir méi wéi 3.000 Euro oder, am Zesummenhang mat deem genannte Pak, op d'mannst 20 Prozent méi bëlleg wéi alles anescht op der Lëscht. Net vill, awer nach ëmmer do.
Mee den Audi Q3 Test war och eng agreabel Iwwerraschung! Trotz der Tatsaach, datt et mat all-Radundriff equipéiert war, déi, natierlech, war wéinst der excellent Griff an Positioun vum Auto souwuel dréchen an naass Wieder, de Motor war eng agreabel Iwwerraschung. Den Zwee-Liter TDI-Turbodiesel ass e laangjärege Frënd vun der Volkswagen Group. Besonnesch well mir net iwwer déi lescht Generatioun Motor mat 150 horsepower schwätzen. Am drëtte Véierel sinn et "nëmmen" 3 vun hinnen, awer si sinn sou rational datt et schwéier ass d'Zuelen ze gleewen. Net nëmmen de Bordcomputer huet en Duerchschnëttsverbrauch vun nëmmen 140 Liter pro 2.500 Kilometer iwwer bal 6,7 Kilometer gewisen, eng manuell Berechnung huet och d'Resultat vum Computer bestätegt; An dat ass souguer bis an de leschten Detail, oder de berechente Wäert war nach méi niddereg (wat bal ni de Fall ass, well d'Fabriken de Computer "iwwerzeegen" manner ze weisen wéi de Motor tatsächlech verbraucht), nëmme 100 Liter op 6,6 Kilometer.
Sou ass d'Berechnung vum Standardverbrauch och zimmlech realistesch, déi nëmmen 4,6 Liter pro 100 Kilometer no 3 Kilometer gewisen huet an d'Konformitéit mat de Geschwindegkeetsbegrenzungen huet. Dës Figur ass och iwwerraschend wéinst dem genannten Allradantrieb, deen an de meeschte Fäll hëlleft dem Motorschub op d'mannst e puer Deciliter méi héich ze halen. Am Test QXNUMX, trotz der Véierradfaart, war et méi wéi kleng aus, dat heescht datt den Auto op d'mannst deelweis op Käschte vun engem méi héije Startpräis kaaft gouf. No e puer Joer a mat héijer Kilometréirung, schéngt déi lescht Berechnung méi wéi gënschteg ze sinn, trotz der grousser initialer Investitioun a Sue gespuert op de gebrauchte Brennstoff.
Text: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 26.680 € |
| Testmodell Käschte: | 32.691 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 199 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximalleistung 103 kW (140 PS) bei 4.200 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 199 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2-Emissioun 149 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.610 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.135 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.385 mm - Breet 1.831 mm - Héicht 1.608 mm - Radstand 2.603 mm - Kofferraum 460 - 1.365 l - Brennstofftank 64 l. |
Eis Miessunge
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / Kilometerzähler Status: 4.556 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,0 Joer ( 132 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,1 / 14,4s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,1 / 13,5s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 199 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 6,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,8m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Trotz dem Audi dee klengste SUV ze sinn, entsprécht den Audi Q3 einfach d'Bedierfnesser vum duerchschnëttleche Chauffer. Zousätzlech bitt et eng bequem Fuerpositioun fir de Chauffer, sou datt et gëeegent ass fir laang Distanzen, wou d'Trompkaart den Zwee-Liter Turbodieselmotor ass, dee mat Kraaft beandrockt an beandrockt mat sengem nidderegen Dreifstoffverbrauch.
Mir luewen a reprochéieren
Flexibilitéit a Motorkraaft
Dreifstoffverbrauch
Chauffersëtz hannert dem Rad
Gefill an der Kabine
Veraarbechtung
meeschtens zimlech vill Standardausstattung
deier Accessoiren
kee USB, Bluetooth oder Navigatioun als Standard
