Kuerz Test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Zënter kuerzem gouf d'Schéinheet vum Alfie ofgelenkt vun der kommender Giulia, awer mir wëssen nach ëmmer datt de Quadrifoglio Verde (Véierblat Kleeblatt) Label ëmmer derwäert ass opmierksam ze maachen. A Respekt. Sou haten mir am Test déi mächtegst Versioun, déi d'Technik mat der exotescher 4C deelt. Et kann net op der Strooss verpasst ginn. Wann Dir net iwwerzeegt sidd vun den 18-Zoll groe Felgen mat mächtege Pneuen, sollt Dir déi Zwillingspipen, méi ausgeschwat Frontspoiler a Säiteschirke berücksichtegen, Kuelestofffaser op der Heckspoiler a Réckspigel, a méi grousse Véiereckel. Blatkléi op béide Säiten. Well d'Mesure nach net komplett ass, war den Test och a mattegrau gekleet, wat e Punkt op den i bäidréit mat engem zousätzleche Käschte vun 1.190 Euro. Wéi wann d'Monica Bellucci eng schéin lace Lingerie hat, soen ech Iech ...
Just wéi d'Monica, och wann et der Sënn wäert ass, net méi déi Jéngst ass, sou huet de Giulietta QV nei Saachen. D'Basistechnologie, en 1.750-Liter Turbo-Motor mat 241 Päerd an eng Dual-Kupplung TCT Iwwerdroung, gëtt mat der exotescher 4C gedeelt, an et huet och e grousse Touchscreen deen eis effektiv mat Infotainment Inhalt verbënnt. D'Fuerpositioun, trotz de Lieder an den Alcantara-iwwerdeckten Sëtzer, war net déi Bescht, well ech perséinlech feelt en ofgeschniddene Dräi-geschwatene Sportsleedrad, dat e méi Längsstéiss erlaabt. An d'Sëtzer waren net schmuel genuch, wéi wann d'Keefer vun dësen Alphas e méi groussen Hënnerumfang hätten ... Hmm, vläicht hu si just e gréissere Portmonni an der Récksäit? Gutt, si kënnen net aarm sinn, well Alpha kascht bal 31.500 Euro. Wat seet Dir mir si jalous? Nee, vläicht e bëssen, well an dëser Faarf a mat dëser Ausrüstung gesäit et wierklech gutt aus, an den Toun vum Motor ass just richteg fir déi verbleiwen Bremsen op eng vertikal Positioun ze erhéijen.
Egal wéi et ass, déi mächtegst Juliet mat engem gléckleche Véierblat Klee ass eng richteg Kinnigin an der Stad, blitzschnell op der Autobunn an onkloer op der Autobunn. Awer net vun der Streck. Wéi pro Auto Magazin ass d'Juliet mat deenen aneren Testsportautoen op Raceland bäikomm. Et huet vill versprach, well et e bouncy turbocharged Motor an en DNA System huet, deen tëscht Sport an alldeegleche Fuerprogramm ënnerscheet. Mat enger Zäit vun 59 Sekonnen an Honnertstel steet hien den Ament op der 1. Plaz, wat vill méi bescheiden ass wéi seng Konkurrenten. Et ass net well de Motor ze schwaach ass, deen et vum Dréimoment beschleunegt, an net wéinst der lueser Getriebe, obwuel Dir méi entscheedend Verréckelung op der Streck wëllt, vill manner Chassis oder Traktioun.
Trotz der Inklusioun vum sportlechste Fuerprogramm, wou nëmmen déi elektronesch deelweis Differentialsperre seng Ärmelen oprulle muss, huet de Stabiliséierungssystem ze vill Mol gestéiert, fir dat richteg ze sinn - e Genoss. Et ass schued, well d'Potenzial vun der Technologie, fir et mild ze soen, grouss ass. Wann en Auto en Häerz kaaft, wäerte wahrscheinlech wéineg Chauffeuren op dëser Welt op dee peppigsten Alfa Giulietti kucken. Och wann hien op der Streck zimlech vu ville Rivalen geschloe gëtt. Awer d'Tatsaach ass datt d'Autoen duerch Ae kaaft ginn, a gläichzäiteg huet d'Juliet mat véier Blieder ganz gutt Kaarten op den Dësch.
Text: Alyosha Mrak
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 16.350 € |
| Testmodell Käschte: | 31.460 € |
| Muecht: | 177 kW (241 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 244 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,0 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.742 cm3 - Maximal Leistung 177 kW (241 PS) bei 5.750 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.900 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 244 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 6,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2-Emissioun 162 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.395 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.825 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.351 mm – Breet 1.798 mm – Héicht 1.465 mm – Radstand 2.634 mm – Kofferraum 350–1.045 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / Kilometerzähler Status: 14.436 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 6,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 15,1 Joer ( 160 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | Messung ass net méiglech mat dëser Zort Gearbox. S. |
| Maximal Geschwindegkeet: | 244 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 11,5 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,9 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 35,9m |
| AM Dësch: | 39m |
Bewäertung vu
An der Véierblat Alfa Giulietta hu mir de Motor, d'Getriebskëscht an den DNA System gelueft, wat natierlech Leeschtung, Führungsgefill a Soundstage enthält. Mir si manner begeeschtert vum Brennstoffverbrauch.
Mir luewen a reprochéieren
Motorleistung
Motor Toun
Wiel vun engem DNA Driving Programm
Erscheinung, Erscheinung
klassesch Handbrems
Dreifstoffverbrauch
ESP ass net komplett deaktivéiert och an engem dynamesche Fuerprogramm
ze kleng Sportsdashboard
dreiwend Positioun
