Kuerz Test; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Wäiss Alpha, 18-Zoll QV-Stil Felgen, rout Kinnelinn, grousst Chromröhre. Et versprécht. Dann déi zimlech sportlech Sëtzer mat roude Stréckelen, awer déiselwecht Hechtung um Lenkrad, Aluminiumpedale an Duebelkupplungstransmissioun. Nach méi villverspriechend. D'Juliet huet keen intelligente Schlëssel, dofir musst Dir en an d'Schloss niewend dem Lenkrad leeën an ... Diesel.

Okay, keng Panik, den Alfa säin 175 Päerd Diesel huet seng Sportlechkeet e puer Mol bewisen. Iwwerhaapt ass dëst de mächtegste Motor an der Giulietta, ouni den 240-Päerd Turbo-Benzinmotor an der Veloce Versioun ze zielen.

Wéi och ëmmer, wärend der éischter Beschleunegung war et e jéngere Brudder, en 1,6-Liter Dieselmotor (Scheck) fir 120 "Päerd". Enttäuschung? Den éischte Punkt, natierlech, awer dëse Vëlo liwwert méi wéi déi technesch Donnéeën um Pabeier seet. D'Tatsaach datt Turbo-Dieselen e schmuel benotzbar U / min-Beräich hunn, ass d'Duebelkupplungstransmissioun mam Label TCT einfach verstoppt, a well de Motor gär vu méi nidderegen U / min dréckt (fir net ze niddereg ze goen, këmmert sech erëm vill ëm TCT), dëst Juliet ass méi lieweg wéi erwaart ka ginn. Natierlech: et kann net op eng sportlech Manéier ëm Ecker oder mat astronomescher Geschwindegkeet op der Autobunn beschleunegen, awer wann de Chauffer erlieft ass, kann hie séier sinn. De Veloce Zouschlag Sports Ophiewe ass och d'Schold, déi och mat 18 Zoll Rieder a Pneuen kënnt.

Dofir ginn et méi Schwéngungen an der Kabine, awer dës Giulietta kompenséiert dëst duerch ganz héich gesat Rutschgrenzen, héich genuch datt se praktesch onméiglech sinn "per Zoufall" z'erreechen. Wéi och ëmmer, wann de Chauffeur perfekt drop streift, kann dës Giulietta him mat präzise Handhabung, genuch Feedback an enger allgemeng agreabel Fuerpositioun belounen. Jo, mat engem méi mächtege Motor wier et nach méi lëschteg, awer de Portmonni géif méi leiden wann Dir kaaft. An d'Essenz vun esou enger Giuliette ass méi Ënnerhalung ze bidden fir nach méi draachbar Suen (a mat engem gudde Set agebaute Ausrüstung fir Komfort a Sécherheet).

Text: Dušan Lukič · Foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	22.990 €
Testmodell Käschte:	26.510 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 88 kW (120 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun-Radundriff Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 V (Dunlop Wanter Sport 5).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 195 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,2 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-Emissioun 103 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.395 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.860 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.351 mm - Breet 1.798 mm - Héicht 1.465 mm - Radstand 2.634 mm - Kofferraum 350 l - Brennstofftank 60 l

Eis Miessunge

Miessbedéngungen: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 15.486 km
Beschleunegung 0-100km:	10,3
402m vun der Stad:	17,3 Joer ( 129 km / h)
Testverbrauch:	5,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	60dB

Mir luewen a reprochéieren

schlecht Grafike vum Infotainment System

alen Zähler