Kuerz Test: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Wat d'Hardware ugeet, ass et näischt falsch mat dëser Julia. Och a punkto Ästhetik. D'Äussere bedeit "nëmmen" anescht geformte Bumpers vun der Basis, alles anescht ass ënner dem Blech verstoppt. Wat mir am meeschte gefall hunn, waren déi speziell Sportssëtzer an natierlech dee méi mächtege Motor mat der Aacht-Gang automatescher Transmissioun an der Allradantrieb. Sou verstoppt d'Julia de wichtegsten Deel vun hire Charakteristiken am Numm Velos. Natierlech ass et derwäert ze ernimmen déi exzellent Handhabung a Stroossepositioun, de Chauffer an d'Passagéier wäerten manner zefridden mam Fuerkomfort sinn wéinst den 19-Zoll Rieder mat engem klenge Querschnitt, awer och well den Turbodieselmotor net ganz gëeegent ass. e Beispill vu kee Kaméidi. Tatsächlech, mat all de Komfort am Chauffer d'Sëtz, wéi d'Gitt Hiewel um Lenkrad, géif ech gären eppes anescht, datt Dir vun Giulia Veloce fir eng extra € 280 kritt - en XNUMX-Liter turbocharged Benzinmotor. XNUMX "Päerd".

De Motor ass net déi lescht, awer trotzdem staark a wiertschaftlech genuch.

Awer bei sou enger méi héijer Basiskäschte wier et wahrscheinlech net méi normal ze benotzen. Et ass dës Motorausrüstung déi wichteg ass a punkto Wirtschaft. Trotz der verstäerkter Kraaft an net ganz wiertschaftlecher Fuere, huet d'Giulia Veloce e relativ ekonomeschen Verbrauch gewisen - am Test eng Moyenne vun 8,1 Liter pro 100 Kilometer, op engem Standardkrees eng Moyenne vu 6,1 Liter. Natierlech ass dëst vill méi wéi de Fabrik Standard gemëschte Zyklus versprécht, awer - wéi mir all wëssen, sinn dës Donnéeën eng zimlech verouderte Messmethod (vläicht nach méi). Soss kann et net zu sengem Motor zougeschriwwe ginn, deen ënner de strengsten Emissiounsnormen funktionnéiert, déi den 1. September dëst Joer a Kraaft getrueden sinn (an et huet och keng zousätzlech selektiv katalytesch Reduktioun, déi Iech erlaabt "späicheren" op AdBlue ze spueren ). Hoffentlech wäert esou en Ergänzung geschwënn verfügbar sinn, awer bis dohinner kënne mir schreiwen: D'Giulia Velos liwwert wat se am Numm versprécht.

Präisschnouer steet d'Giulia un der Spëtzt vun de Konkurrenten, sou datt se wahrscheinlech och eng Decisioun muss huelen - de sportlechen Häerz (Cuore Sportivo).

Text: Tomaž Porekar · Foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Basis Daten

Basismodell Präis:	49.490 €
Testmodell Käschte:	62.140 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.143 cm3 - Maximalleistung 154 kW (210 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 470 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 8-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Kapazitéit:	235 km/h Spëtzt Geschwindegkeet - 0 s 100-6,4 km/h Beschleunegung - Kombinéiert duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 Emissioun 122 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.610 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.110 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.643 mm - Breet 1.860 mm - Héicht 1.450 mm - Radstand 2.820 mm - Kofferraum 480 l - Brennstofftank 52 l.

Eis Miessunge

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerstand: 9.870 km
Beschleunegung 0-100km:	7,2
402m vun der Stad:	15,2 Joer ( 146 km / h)
Testverbrauch:	8,8 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	6,1 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	37.6m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang	59dB

Bewäertung vu

• D'Giulia Veloce huet alles fir eng gutt Handhabung an eng lëschteg Ride, awer natierlech kascht et vill.

Mir luewen a reprochéieren

Form

Motor an Transmissioun

Positioun op der Strooss

moderate Brennstoffverbrauch

herrleche Lieder Interieur

Konduktivitéit

Suspension mat kuerzen a scharfen Onregelméissegkeeten / Lächer

gear Hiewel Net-ergonomesch Design Net-ergonomesch sunroof Kontroll Knäppercher

tailgate Zoumaache Hiewel