Kuerz Test: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Momentan passt de mächtegste Benzinmotor mat bis zu 103 Kilowatt (oder méi wéi den heemlechen 140 "Päerd") Mokki méi wéi Dir op den éischte Bléck soe fir eng Längt vu 4,28 Meter (oder kuerz, jee no der Gréisst vun Ärem fréiere Auto) ) an den Auto e bësse méi héich setzen. A wann Dir un dës Allradantrieb a räich Standard an optional Ausrüstung bäidréit, dann ass dës Mokka e richtegen Hit.
Natierlech musst Dir de verstäerkten Brennstoffverbrauch berücksichtegen. Wann Dir presséiert sidd, iwwerschreift et einfach déi magesch zéng Liter Limit, a mat engem mëllere richtege Been beandrockt de Tripcomputer andeems Dir ongeféier siwe Liter pro 100 Kilometer brauch. Zevill?
Natierlech, och wann et en Alibi huet dee véier-Radundriff genannt gëtt. Wëssensweis fiert dësen 65kg Accessoire am Fong nëmmen d'Fréierrieder, wat de Brennstoffverbrauch sollt reduzéieren, an nëmmen e ganz glatte Buedem aktivéiert d'multi-Plack elektromagnetesch Kupplung an rullt dofir d'Heckrad-Huben op. Duerfir huet den Allrad-Undriff Mokka nëmmen Virrad-Undriff, an nëmme Bulli, Schnéi oder Dreck dréit de System un, wat e 50:50 Dréimoment an de schlëmmste Fuerverhältnisser gëtt.
Natierlech ass de System vollautomatesch well se kontinuéierlech d'Rotatioun vum Gefier iwwer vertikal, lateral a Längsbeschleunigungen iwwerwaacht, Lenkradrotatioun, individuell Radgeschwindegkeet, Beschleunegungspedal Positioun, Motorrad an Dréimoment. Wéinst der Tatsaach datt e puer vun de grousse Konkurrenten guer keng "véier Mol véier" Plack ubidden, ass dëst e grousse Plus fir e puer Keefer déi, soen, e Weekend um Enn vun engem Kiespiste hunn.
Wéi mir an der Aféierung gesot hunn, ass de Motor mat engem Aluminiumkopf, zwielef Uewerhead Kamaxelen (déi sech ëm d'16-Ventil Variabel Kontroll këmmeren) an en Turbocharger einfach glat souwéi jittery. Duerfir suergt eng sechs-Vitesse manuell Gearbox déi heiansdo gär mat Ongenauegkeeten spillt, 18 Zoll Rieder (kommen Standard op de Cosmo Package) an e equilibréierte Chassis (eenzeg Front Ophiewe, Hënnescht Achs Aarsch) eng erstaunlech Quantitéit. dreiwend Freed. Wärend d'Standardausrüstung vum am meeschte ausgestatteten Cosmo Package scho sou räich ass, hu mir och de Cosmo Package, elektreschen a Wanterpak am Testauto fonnt. Du verstees net?
Fir zousätzlech dräi Dausend hate mir och en aktiven AFL Scheinwerfer System (gutt Saach!), Réckkamera (recommandéiert), Navi 600 Radio, Front- an Heckeparkersensoren, zousätzlech gehëtzt a bewegbar Réckspigelen, Héichspannungsausgang virun déi hënnescht Reih Sëtzer, zousätzlech gehëtzt Frontsëtzer a Lenkrad a manner Ersatzreifen. Dank all dësen Add-on Systemer ass d'Mëttkonsol gefëllt mat bal opaken Knäppercher déi d'Konkurrenten mat engem Touchscreen decidéiert hunn, awer dat si séiss Suergen, oder?
Ënnert de klenge Crossoveren, déi elo den Autosmäert iwwerschwemmen, hänkt den Opel definitiv net hannendrun, a ville Beräicher och viraus. A mam neien 1,4-Liter Turbo-Motor ënner dem Kierper (am Géigesaz zum alen 1,7-Liter Turbo Diesel) an dem Allrad, gëtt déi technesch Perfektioun nach méi evident.
Text: Alyosha Mrak
Foto: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.780 € |
| Testmodell Käschte: | 25.790 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 103 kW (140 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,0 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder, 4-Takt, In-Line, Turbocharged, Verdrängung 1.364 cm3, maximal Leeschtung 103 kW (140 PS) bei 4.900–6.000 U/min – Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.850–4.900 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, CO2-Emissioun 152 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.515 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.960 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.280 mm - Breet 1.775 mm - Héicht 1.655 mm - Radstand 2.555 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 53 l. |
| Këscht: | 355-1.370 l |
Eis Miessunge
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / Kilometerzähler Status: 6.787 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,4 Joer ( 132 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 10,2 / 15,7s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,2 / 16,9s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 10 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,0m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Maacht d'Säit net ëm just wéinst dem méi héije Präis a méi héije Konsum. Och de Mokka 1.4T 4 × 4 Label weist op hir Verdéngschter!
Mir luewen a reprochéieren
Ausrüstung (Standard a optional)
véier-Radundriff Gefier
Motor (kee Brennstoffverbrauch)
dreiwend Positioun
liicht zougänglech Isofix Mounts
Dreifstoffverbrauch
den Präiss
Bordcomputer Kontroll
Navigatioun kennt keng kleng Stroossen
heiansdo ongenau Gearbox
