Kratki Test: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Ënnert de Modeller, déi an der Präislëscht uginn sinn, fannt Dir net zwee ganz Motorversioune. Fir se ze fannen, musst Dir an d'Lëscht vun Accessoiren graven. D'HP Symbol am Titel heescht en Zouschlag. Mam 1,7-Liter-Dieselmotor klëmmt d'Kraaft vun 115 op 141 "Päerd", wat dëse Motor och méi staark mécht wéi den 5-Liter Turbodiesel, dee 1,7 "Päerd" manner fäeg ass. Awer ganz uewen gëtt et keen Tucson: well mat engem 1,6-Liter Dieselmotor (egal Versioun) ass et onméiglech fir Véierradantrieb virzestellen (et ass nëmme fir den Zwee-Liter Diesel an den 184- reservéiert) Liter Diesel). Liter Turbo Benzin), an dofir well et och eng Zwee-Liter Diesel Versioun mam HP Label huet, déi bis zu XNUMX "Päerd" produzéiere kann.
Déi lescht kann och a Verbindung mat enger klassesch sechs-Vitesse automatesch Transmissioun gesi ginn, während mat engem méi klengen Diesel Motor, Dir kënnt extra bezuelen fir eng nei siwen-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun. A genee dat ass den Haaptgrond vun dësem Auto an eng Ofkiirzung fir an der Präislëscht ze sichen fir eng méi mächteg Versioun vum méi klenge Turbo Diesel ze fannen. Si sinn nämlech verbonnen: Dir bezuelt extra fir all aner, et ass onméiglech se ze trennen.
Dem Hyundai seng manuell Transmissiounen a Crossovers an SUVs waren ni e Paragon vu Präzisioun a Gläichheet. Net datt et eppes besonnesch falsch mat hinnen ass, just d'Gefill datt se manner sophistikéiert sinn, méi ... hmm ... datéiert am Verglach zum Rescht vum Auto? Kuerz gesot, si sinn de mannst frëndlechen Deel vum Auto.
Den Dual Clutch DCT, wéi Hyundai et nennt, ännert de Charakter vum Auto. Et gëtt méi komfortabel a raffinéiert. Déi extra Kraaft iwwersetzt och e bësse méi Kilometer um Pabeier, awer an der Praxis stellt sech d'Erhéijung als minimal an definitiv wäert de Komfort vun enger zwee-Vitesse Automatesch - op der Autobunn ass e méi mächtege Motor méi ekonomesch wéi e méi schwaache. Versioun. A well d'Gearbox glat a bal onmerkbar schalt, ass de Gesamtandrock ganz positiv.
Soss ass den Tucson d'selwecht wéi mir gewinnt sinn: räich equipéiert, mat engem charakteristeschen Dashboard a Jauge Touch. Déi lescht huet vläicht e méi modernen Ausbléck, an den Infotainmentsystem funktionnéiert gutt, mat Ausnam vun der TomTom Navigatioun, déi (an net nëmmen zu Hyundai) net grad e gutt Beispill vun esou engem System ass. Mam Tucson-Test, nieft dem éischtklassesche Impression-Ausrüstungspaket, dem optionalen Edition-Package, ass d'Lëscht vun agebaute Sécherheetsaccessoiren bal komplett (fir dës Klass vum Auto) - vun automatescher Foussgängererkennung bis automatesch Parking.
Dësen Tucson ass e weidere Beweis vu wéi wäit Hyundai scho komm ass, souwuel wat d'Accessoiren an d'Propulsiounstechnologie ugeet.
Text: Dusan Lukic
Foto: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Print Edition (2017г.)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 19.990 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 33.380 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.658 cm3 - Maximalleistung 104 kW (141 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.750–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontradmotor - 7-Gang Dual Clutch Transmission - Pneuen 245/45 R 19 V. |
| Kapazitéit: | 185 km/h Spëtzt Geschwindegkeet - 0-100 km/h Beschleunegung np - Kombinéiert duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 Emissioun 129 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.545 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.085 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.475 mm – Breet 1.850 mm – Héicht 1.660 mm – Radstand 2.670 mm – Kofferraum 513–1.503 62 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / Kilometerzähler Status: 7.662 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,6 Joer ( 130 km / h) |
| Testverbrauch: | 8,1 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,3m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 60dB |
Bewäertung vu
D'Käschte vum Testauto sollten Iech net erschrecken. Ier Dir en Tucson als ze deier markéiert, wielt d'Konkurrenzkonfigurateuren aus a baut se mat ähnlechen Ausrüstung op.
Mir luewen a reprochéieren
vill Hëllef Systemer
Gangbox
