Kratki Test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Mir kafen dacks Autoen mat eisen Aen, an hei steet déi nei europäesch Identitéit vum Hyundai am Virdergrond. Den Hyundai i30 ass ganz behënnert, vläicht ze vill fir mat den Ae ze entscheeden, awer déi rational Säit kënnt no vir, wat eis seet datt et och e ganz eeschte Auto verstoppt ass ënner sou engem eescht designte Kierper.

An dëst ass och wouer. Fahrleeschtung ass vläicht net sportlech, awer den Hyundai i30, mat senger Kombinatioun vun engem bequemen an dofir relativ mëllen Chassis, vernünfteg präzis Lenkung a Chassis, a gudder Handhabung, mécht eng exzellent Aarbecht fir all Ufuerderunge vun alldeeglechen Aufgaben ze behandelen . Dëst gëtt och gehollef vun de gemittleche Sëtzer, déi och vill hënnescht Beenraum fir Erwuessener ubidden a mat zougänglechen Isofix Verankerungspunkte fir den Transport vun de klengste Familljememberen ausgestatt sinn. De Kofferraum, mat enger Basis 395 Liter an erop op 1.300 Liter, entsprécht och déi meescht Bedierfnesser.

D'Designers hunn eng Zuel vu Schaltere behalen, och déi fir Klimaanlag, Heizung, oder Ventilatioun virum Sëtz, verfügbar als Optioun an analoger Form, a vill vun der Kontroll gouf op en intuitiven Zentrumdisplay transferéiert deen Apple Support bitt. CarPlay an Android Auto Interfaces. Et gëtt och eng extensiv Palette vu Sécherheetsausrüstung a Chaufferhëllefsausrüstung.

D'Kabine ass gutt isoléiert vun ambient Kläng souwéi Motor Kaméidi - engem 1,6-Liter véier-losen Turbodiesel Moteur deen 136 "horsepower" am Test Auto entwéckelt. Hien huet et op d'Strooss mat enger siwen-Vitesse Dual-Kupplung Transmissioun, déi nach eng Kéier als ee vun de beschte Produite vu senger Aart bewisen. Dëst war konsequent mat Dreifstoffverbrauch, deen am Test siwe Liter erreecht huet, awer d'Regioun vun der Norm huet gewisen datt et méiglech war mat engem favorabele 5,6 Liter Diesel verbraucht pro honnert Kilometer ze këmmeren.

Sollt Dir en motoriséierten an ausgestatteten Hyundai i30 kafen? Dir sollt dëst definitiv mierken wann Dir de Kaf mat gesonde Mënscheverstand Approche an Är Emotiounen doheem loosst.

Text: Matija Janežić 

Foto: Саша Капетанович

Weiderliesen:

Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Basis Daten

Basismodell Präis:	22.990 €
Testmodell Käschte:	28.380 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.582 cm3 - Maximal Leistung 100 kW (136 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 280 Nm bei 1.500-3.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 7-Vitesse duebel Kupplung Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3).
Kapazitéit:	200 km/h Spëtzt Geschwindegkeet - 0 s 100-10,9 km/h Beschleunegung - Kombinéiert duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 Emissioun 109 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.368 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.900 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.340 mm – Breet 1.795 mm – Héicht 1.450 mm – Radstand 2.650 mm – Kofferraum 395–1.301 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 8.879 km
Beschleunegung 0-100km:	10,0
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 132 km / h)
Testverbrauch:	7,0 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,6 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	35,9m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang	60dB

Bewäertung vu

• Den iwwerflësseg ausgestattene Hyundai i30 mat sengem 1,6-Liter-Turbodiesel-Moteur an der Dual-Kupplungsiwwerdroung ass e villsäiteger Gefier dat besonnesch un déi, déi verstänneg kaafen, appelléiert.

Mir luewen a reprochéieren

Raum a Komfort

Ausrüstung

Motor an Transmissioun

Ergonomie

verschidde Wüstformen

bëlleg Plastik an e puer Deeler vum Interieur