Kuerz Test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exklusiv

Attacke mech net ze schwéier, et ass just e praktesche Verglach mam Kokain. Mee ech verstinn, wann Dir e komplett kënschtlech geséissert amerikanescht Getränk net gär hutt an eng Zitrounschnëtt och fir en Auslänner fannt, deen net dohinner gehéiert. Richteg Fans behaapten datt wann de berühmten Hiersteller wollt datt hire bekanntste Getränk wéi Zitroun schmaacht, si hätten et scho selwer bäigefüügt an net erlaabt Bartenden oder Kelnerinnen et ze maachen.

An Hand op Häerz si se am Prinzip richteg. Et gëtt nëmmen een Original an an eisem Fall ass et Coca-Cola, an am Citröen C4 Aircross ass et Mitsubishi ASX. Awer wéi d'Scheif vun der Zitroun am bekannteste Bubblestränk, stellt den C4 Aircross och e Plus-value duer. Ob et e méi schéinen Design ass, eng méi bekannte Mark an Europa oder eng méi grouss Remise oder e méi niddrege Verkafspräis ass am Moment egal. Dem Citroën seng Äntwert op eng Geschäftspartnerschaft mat engem berühmten Autosdiamant ass e komplette Succès.

Wéinst sengem markanten Erscheinungsbild kéint et einfach en DS4 Aircross gewiescht sinn. Den C4 Aircross ass agreabel och als Testauto mat dynamesch entworfene Luuchten, LED-Dagesliichter an getéinte schwaarze Réckfenster, déi d'Wäissheet vum Kierper weider ënnersträichen. Et gëtt och eng flott Ergänzung zu der C-Pailer, wou et och eng Himmelsäit Windmill nieft dem Aircross Schëld ass. Et ass näischt, en Auto deen Iech opfällt.

Do war och eppes dobannen ze gesinn. Lieder, Touchscreen mat Navigatioun a Lautsprechertelefon, Cruise Control, 440-Kanal automatesch Klimaanlag an eng Rëtsch Airbags, dorënner siwe Riddoen a Knéischutz vum Chauffer, kreéieren e Gefill vu Sécherheet a Prestige. Eng méi héich Fahrpositioun an e Smart Schlëssel, deen d'Dier an den Zündschalter op Fernbedienung kontrolléiert, verbesseren dëst Iwwerleeënheetsgefill weider. De Passagéierraum huet genuch Plaz fir fënnef Erwuessener, an de XNUMX-Liter Stiwwel ass ee vun de gréissten an der Klass.

Am Test hate mir eng Versioun déi déi eenzeg mat Benzinmotor ënnert de méi schwaache war. En einfachen 1,6-Liter natierlech aspiréierte Motor mat just 86 Kilowatt (117 "Päerd"), eng fënnef-Vitesse manuell Transmissioun an nëmmen viischt-Radundriff trefft um Enn vun der Offer, well nëmmen déi méi deier Turbo Diesel no. Sidd also net iwwerrascht wann et ze vill Kaméidi op der Autobunn ass a wann d'Véierrieder, kombinéiert mat Wanterpneuen a glate Stroossen, net dat perfekt Beispill vun Traktioun sinn. Awer wann Dir bedenkt datt dëst ass firwat den Auto net méi sou deier ass (an net bëlleg, mir wäerten d'accord sinn!), E puer wäerten de Brennstoffverbrauch e blann Aen maachen, deen an eisem Test 9,6 Liter war. Richteg, mir hu mam C4 Aircross net ganz virsiichteg gehandelt, mä déi gréisser Frontfläch, méi Gewiicht a Wanterbedéngungen, zesumme mat de méi steife Pneuen, hunn hir Affär. Mir hunn uginn datt et méi Optioune fir Turbodiesel gëtt ...

Zitroun kann wierklech d'Gesiicht vun der Sensibilitéit an enger Grimasse strecken, dat heescht datt et de Goût vu Coca-Cola verbessert. An den C4 Aircross, och wann eng aktualiséiert Versioun vum Original ass, ass eenzegaarteg genuch datt mir säi Brudder net blaméieren. Am Géigendeel: et ass gutt, datt se sou vill gemeinsam hunn an der Technologie!

Text: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Exklusiv

Basis Daten

Verkaf:	Citroën Slowenien
Basismodell Präis:	25.410 €
Testmodell Käschte:	28.150 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	11,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	182 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	9,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.590 cm3 - Maximal Leistung 86 kW (117 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 154 Nm bei 4.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 182 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2-Emissioun 135 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.305 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.870 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.340 mm - Breet 1.800 mm - Héicht 1.625 mm - Radstand 2.670 mm - Kofferraum 442 l - Brennstofftank 63 l.

Eis Miessunge

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / Kilometerzähler Status: 12.117 km
Beschleunegung 0-100km:	11,9
402m vun der Stad:	17,0 Joer ( 125 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,1 (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	14,2 (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	182 km / h (V.)
Testverbrauch:	9,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,1m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• De Mitsubishi ASX ass gutt, awer de Citroën C4 Aircross ass vill méi fett a Form a méi Ausrüstung. Dofir begréissen mir eendeiteg déi japanesch-franséisch Kooperatioun.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

Ausrüstung

héich Fuerpositioun

AS&G System Operatioun

séier a präzis Gangverschaltung

nëmmen fënnef-Vitesse gearbox

Dreifstoffverbrauch

Traktioun (nëmme Frontrad, Wanterpneuen)