Automatesch Transmissioun, d.h. Einfachheet vum Start a Fuerkomfort an engem!
Inhalt
Wat ass eng automatesch Transmissioun?
Autoen mat enger manueller Transmissioun erfuerderen Är Aktivitéit fir d'Ausrüstung beim Fueren z'änneren - Dir musst de Grëff sanft an déi gewënscht Richtung drécken. Op der anerer Säit, eng automatesch Transmissioun, och automatesch genannt, ännert d'Gears automatesch beim Fuere. De Chauffer muss dat net maachen, wat et méi einfach mécht sech op dat wat op der Strooss geschitt ze konzentréieren. Dëst, ofwiesselnd, beaflosst direkt Sécherheet a Fuerdynamik.
E puer Wierder iwwert d'Geschicht vun der gearbox
Déi éischt Gearbox, nach net automatesch, awer manuell, gouf vum franséischen Designer Rene Panhard am Joer 1891 erstallt. Deemools war et just eng 3-Vitesse gearbox, déi op engem 1,2-Liter V-Twin Motor installéiert gouf. Et bestoung aus 2 Wellen mat Gears mat riichter Zänn vu verschiddenen Duerchmiesser. All Gangverschiebung mat dem neien Autosapparat gouf duerch Gears duerchgefouert, déi laanscht d'Achs vum Schaft bewegt sinn a mat engem Rad op enger niewender Schaft montéiert goufen. De Fuert, am Tour, gouf iwwer eng Kettenfahrt op d'Rieder iwwerdroen. De Chauffer huet misse grouss Fäegkeet weisen fir d'Gears z'änneren, an alles well d'Original Gearboxen keng Synchroniséierer hunn.
De Wee zu Perfektioun, oder wéi d'automatesch Transmissioun geschaf gouf
Déi éischt automatesch Transmissioun gouf 1904 zu Boston, USA, am Atelier vun de Bridder Sturtevant geschaf. D'Designer equipéiert et mat zwee Forward Gears a benotzt Zentrifugalkraaft fir Operatioun. D'Verréckelung vu méi nidderegen op méi héije Gears ass bal automatesch geschitt wéi d'Motorgeschwindegkeet eropgeet. Wann dës Revolutiounen erofgaange sinn, ass den automateschen Iwwerdroungsmechanismus automatesch an eng méi niddereg Gang gefall. Den ursprénglechen Design vun der automatescher Transmissioun huet sech als onvollstänneg an dacks gescheitert, haaptsächlech wéinst der Notzung vu niddereg-Qualitéit Materialien a sengem Design.
E grousse Bäitrag zur Entwécklung vun automateschen Transmissiounen an Autoen huet den Henry Ford gemaach, deen den Auto Model T gebaut huet an iwwregens eng planetaresch Gearbox mat zwee Forward- a Reverse-Gears entworf huet. Seng Gestioun kann kaum voll automatiséiert genannt ginn, well ... de Chauffer huet d'Gears mat Pedalen kontrolléiert, awer et war méi einfach esou. Deemools goufen automatesch Transmissiounen vereinfacht an enthalen eng hydraulesch Kupplung a Planetaresch Gang.
Déi semi-automatesch sequenziell Iwwerdroung, déi eng konventionell Kupplung an eng hydraulesch ugedriwwen planetaresch Gang benotzt huet, gouf vun General Motors a REO während der Tëschenkriegszäit erfonnt. Am Tour huet d'Chrysler Mark en Design erstallt deen eng automatesch hydraulesch Kupplung an eng manuell Transmissioun benotzt. Ee vun de Pedale gouf aus dem Auto geläscht, awer de Schalthebel ass bliwwen. Selespeed oder Tiptronic gearboxen baséieren op semi-automatesch Léisungen.
Hydra-matic, déi éischt hydraulesch automatesch Transmissioun
Déi éischt, déi an d'Massproduktioun gaangen ass, war eng automatesch hydraulesch Transmissioun - Hydra-matic.. Si ware mat Passagéierautoen ausgestatt. Et war anescht, datt et véier Gears an ëmgedréint haten. Strukturell hat et eng planetaresch gearbox an eng flësseg Kupplung, sou datt et net néideg war ze trennen.
Am Mee 1939, kuerz virum Ausbroch vum Zweete Weltkrich, huet General Motors d'Hydra-matic automatesch Transmissioun an d'Mark Oldsmobile fir d'1940 Modelljoer agefouert, déi e Joer méi spéit en optionalen Extra bei Cadillac Passagéierautoen gouf. Et huet sech erausgestallt datt d'Cliente wierklech Autoe mat automatesche Transmissioune kafen wollten, sou datt GM ugefaang huet hydraulesch Transmissiounen ze lizenzéieren. Et gouf vu Marken wéi Rolls Royce, Lincoln, Bentley an Nash kaaft. Nom 1948 Krich gouf Hydra-matic eng Optioun op Pontiac Modeller.
Aner Léisunge benotzt an automatesch Transmissiounen
Chevrolet a Buick hunn d'GM Lizenz net benotzt, awer hir eege Kierper entwéckelt. Buick huet den Dynaflow mat engem Dréimomentkonverter amplaz vun enger hydraulescher Kupplung erstallt. Chevrolet, op der anerer Säit, huet e Powerglide Design benotzt, deen en zwee-Vitesse Dréimoment Converter an eng hydraulesch planetaresch gearbox benotzt huet.
No initialen Diskussioune mam Studebaker iwwer d'Méiglechkeet fir d'DG automatesch Transmissioun ze lizenzéieren, huet Ford seng lizenzéiert Ford-O-Matic mat 3 Forward Gears an engem Reverse Gang erstallt, deen en integréierten Dréimomentkonverter an eng planetaresch Gearbox benotzt huet.
D'Entwécklung vun automateschen Transmissiounen ass an den 1980er Joren beschleunegt dank dem Harry Webster vun Automotive Products, dee mat der Iddi komm ass eng Dual Clutch ze benotzen. D'DSG Dual-Clutch Transmissioun eliminéiert den Dréimomentkonverter deen a konventionelle planetareschen automateschen Transmissiounen benotzt gëtt. Léisunge mat Dual Multi-Plack naass Kupplung Transmissiounen sinn am Moment verfügbar. Versioune mat de sougenannte dréchen Kupplung. Den éischte Produktiounsauto mat enger DSG Gearbox war den 4 Volkswagen Golf Mk32 R2003.
Wéi funktionéiert eng automatesch Transmissioun?
Hautdesdaags ginn automatesch Transmissiounen, automatesch Transmissiounen genannt, an Autoe vu verschiddene Marken installéiert an automatesch Gears änneren. De Chauffer muss dat net manuell maachen, sou datt hien den Auto glat fuere kann ouni d'Gittverhältnis ze kontrolléieren ofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet déi aktuell erreecht gëtt.
Automatesch Autoen hunn nëmmen zwee Pedale - d'Brems an de Gaspedal. Kee Kupplung ass erfuerderlech duerch d'Benotzung vun enger hydrokinetescher Léisung, déi vun enger automatescher Eenheet ugedriwwe gëtt.
Wéi Feelfunktioune an de Besoin fir automatesch Transmissioun Reparatur ze vermeiden?
Andeems Dir e puer Grondregele fir d'Maschinn benotzt, vermeit Dir typesch Decompte. Fir ze verhënneren datt automatesch Transmissioun Reparatur néideg ass:
- ännert d'Gear net ze séier an abrupt;
- Ier Dir ëmgedréit, stoppt d'Gefier komplett a wielt dann R (Réck). D'Transmissioun wäert ganz séier engagéieren an Dir kënnt de Gaspedal drécken fir den Auto no hannen ze bewegen;
- stoppen den Auto wann Dir eng aner Positioun fir d'automatesch Transmissioun wielt - P (Parking Modus), déi geduecht ass fir den Auto ze parken nodeems Dir op enger Parkplaz gestoppt hutt, oder Positioun N (Neutral) beim Fuere.
Wann Dir de Gaspedal schwéier dréckt wärend Dir fuert oder vun engem Arrêt ufänkt, wäert Dir Är automatesch Transmissioun beschiedegen. Dëst kann zu virzäitegen Verschleiung vun der Gearbox féieren.
Ueleg Ännerung an automatesch Transmissioun
Wann Dir eng automatesch Transmissioun benotzt, gitt sécher den Uelegniveau regelméisseg ze kontrolléieren. Den automateschen Iwwerdroung Ueleg muss bannent der Period vun der Gefier Fabrikant beschwéiert an uginn geännert ginn. Firwat ass dat esou wichteg? Gutt, wann Dir benotzt Ueleg ze laang léisst oder den Niveau geféierlech niddereg ass, kann et d'Transmissiounskomponenten verursaachen an ze falen. D'Reparatur vun enger automatescher Transmissioun an esou enger Situatioun wäert Iech héchstwahrscheinlech héich Käschten aussetzen.
Vergiesst net déi richteg automatesch Transmissioun Ueleg ze wielen.
Wéi vermeide een Schued un der Gearbox beim Ofschleefen vun enger Maschinn?
En anere Problem kann verursaacht ginn andeems den Auto an de falschen Ausrüstung ofgeschleeft gëtt. Dir musst wëssen, datt och an der Positioun N, d.h. neutral, d'automatesch Transmissioun funktionnéiert nach, awer säi Schmiersystem ass scho ausgeschalt. Wéi Dir wahrscheinlech virgestallt hutt, féiert dëst zu Iwwerhëtzung vun de Gearboxkomponenten an hiren Ausfall. Ier Dir en automatescht Gefier schleeft, kuckt d'Handbuch fir ze léieren wéi et richteg ass. Ofschleefen vun der Maschinn ass méiglech, awer nëmme fir kuerz Distanzen a mat enger Geschwindegkeet vun net méi wéi 50 km/h.
