Design, Reparatur an Ënnerhalt vun der gearbox VAZ 2106
Inhalt
- Checkpoint VAZ 2106: allgemeng Informatiounen
- D'Haaptrei Feelfunktioune vun gearbox VAZ 2106
- Reparatur vun der VAZ 2106 gearbox
- Gearbox Ueleg VAZ 2106
- Backstage Checkpoint VAZ 2106
D'Gearbox (Gearbox) ass den Haaptelement vun der Transmissioun vum Auto. Am Fall vun enger kritescher Feelfunktioun kann den Auto net weiderfueren, a wann et kann, dann am Noutmodus. Fir net Geisel ze ginn an esou enger Situatioun, ass et wichteg d'Haaptpunkte betreffend hiren Design, Operatioun a Reparaturregelen ze wëssen.
Checkpoint VAZ 2106: allgemeng Informatiounen
D'Gearbox am Auto ass entwéckelt fir de Wäert vum Dréimoment z'änneren, deen op d'Rieder vum Auto vun der Kurbelwelle vun der Kraaft Eenheet iwwerdroe gëtt (an eisem Fall duerch de Kardanwelle). Dëst ass néideg fir eng optimal Belaaschtung op der Muecht Eenheet ze garantéieren wann d'Maschinn a verschiddene Modi bewegt. Autoen VAZ 2106, jee no der Ännerung an dem Joer vun der Fabrikatioun, goufen mat véier- a fënnef-Vitesse manuell gearboxes equipéiert. Schaltgeschwindegkeet an esou Geräter gëtt vum Chauffer am manuelle Modus duerch e speziell geliwwert Hiewel duerchgefouert.
Gerät
Déi éischt "Sechs" gerullt vun der Assemblée Linn mat véier-Vitesse gearboxes. Si haten véier Vitess no vir an eng ëmgedréint. Zënter 1987, huet de VAZ 2106 ugefaang mat fënnef-Vitesse gearboxes equipéiert ze ginn, mat engem zousätzleche fënneften Forward Vitesse. Et huet et méiglech gemaach, de Motor vum Auto während laang Distanz-Héich-Vitesse Reesen bal komplett ze "entluede". Fënnef-Vitesse gearbox war op der Basis vun der véier-Vitesse eent entworf. Béid vun dëse Këschte sinn austauschbar, an hir Designe si gréisstendeels ähnlech.
Déi véier-Vitesse gearbox "sechs" besteet aus:
- Crankcase mat Deckelen;
- Primär-, Mëttel- a Sekundärwellen;
- Schrëtt changers.
Fënnef-Vitesse gearboxes VAZ 2106 hu bal déi selwecht Design wéi véier-Vitesse
D'Gearbox Input Aarsch ass op zwee Lager montéiert. Ee vun hinnen (virun) ass an engem Socket um Enn vun der crankshaft montéiert. Den hënneschte Lager ass an der Mauer vum Gearboxhaus. Béid Lager si Kugellager.
D'Rotatioun vum sekundäre Schaft gëtt vun dräi Lager geliwwert. D'Front huet e Nadeldesign. Et gëtt an d'Buer op den éischte Schaft gedréckt. D'Mëtt an d'Récklager sinn an engem spezielle Gehäuse am Kurbelhaus an der Buer vum hënneschte Deckel installéiert, respektiv. Si si kugelfërmeg.
Gears vun den éischten dräi Etappen ginn op de sekundäre Schaft gesat. All vun hinnen si mat Gears op der Zwëschenwell engagéiert. De viischte Deel vum Schaft ass mat spezielle Splines ausgestatt, déi d'Synchronisatorkupplung vun der drëtter a véierter Geschwindegkeet befestigen. Ëmgedréint Gears an speedometer fueren sinn och hei installéiert. Den Zwëschewell ass och op zwee Lager montéiert: virun (Kugel) an hënnescht (Roll).
Stage Synchroniséierer hunn déiselwecht Art Design, besteet aus engem Hub, Kupplung, Quellen a Sperrringen. Gear Verréckelung gëtt mat Hëllef vun engem mechanesche Fuert duerchgefouert, deen aus Staange mat Gabel besteet, déi mat beweeglechen (Rutsch) Kupplungen engagéiert sinn.
D'Verréckelung Hiewel huet eng zwee-Stéck Design. Seng iewescht an ënneschten Deeler sinn duerch eng zesummeklappbare damping Apparat verbonnen. Dëst ass néideg fir d'Ofbau vun der Këscht ze vereinfachen.
Den Apparat vun enger fënnef-Vitesse gearbox ass ähnlech, mat Ausnam vun e puer Ännerungen an der hënneschter Cover an den Design vun der Mëttelstuf Aarsch.
Liest d'Iwwerpréiwung vum VAZ-2106 Modell: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
D'Haaptrei technesch Charakteristiken vun gearbox VAZ 2106
Den Haaptparameter deen d'Operatioun vun der Gearbox bestëmmt ass de Gangverhältnis. Dës Zuel gëtt als d'Verhältnis vun der Zuel vun den Zänn op der ugedriwwener Ausrüstung ugesinn an d'Zuel vun den Zänn op der Fuert. D'Tabell hei ënnen weist d'Gearverhältnisser vun de Gearboxen vu verschiddene VAZ 2106 Ännerungen.
Dësch: Gearbox Verhältnisser VAZ 2106
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| Zuel vu Schrëtt | 4 | 4 | 4 | 5 |
| Gear Verhältnis fir all Etapp | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | Nee | Nee | Nee | 0,82 |
| Reverse gear | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
Wat Checkpoint ze setzen
E puer Besëtzer vun "Sixes" mat véier-Vitesse gearboxes probéieren hir Autoen ze verbesseren andeems se fënnef-Vitesse Boxen op hinnen installéiert. Dës Léisung erlaabt Iech laang Reesen ouni vill Stress op de Motor a mat bedeitende Brennstoffspueren ze maachen. Wéi aus der Tabell uewen gesi kann, ass de Gang Verhältnis vum fënneften Gang vun der Standard gearbox VAZ 21065 nëmmen 0,82. Dëst bedeit datt de Motor praktesch net "stresst" beim Fuere mat der fënnefter Geschwindegkeet. Ausserdeem, wann Dir net méi wéi 110 km / h beweegt, da verbraucht eng servéierbar Kraaft Eenheet an esou enger Situatioun net méi wéi 6-7 Liter Brennstoff.
Gearbox vun engem anere VAZ Modell
Haut am Verkaf fannt Dir nei Gearboxen vu VAZ 2107 (Katalognummer 2107-1700010) a VAZ 21074 (Katalognummer 21074-1700005). Si hunn Charakteristiken ähnlech wéi déi vum VAZ 21065. Esou Gearboxen kënnen op all "sechs" ouni Probleemer installéiert ginn.
Checkpoint vun engem auslänneschen Auto
Ënnert all auslännesch Autoen gëtt et nëmmen een, mat deem d'Gearbox ouni Ännerungen op der VAZ 2106 installéiert ka ginn. Dëst ass de "grousse Brudder" vum klassesche VAZ - de Fiat Polonaise, deen och no baussen eis "sechs" gläicht. Dësen Auto gouf net an Italien produzéiert, mä a Polen.
Och op der VAZ 2106 ass eng Këscht aus Polonez-Karo gëeegent. Dëst ass eng séier Versioun vun der regulärer Polonaise. Ënnert der Tabell fannt Dir d'Gearverhältnisser vun de Gearboxen vun dësen Autoen.
Dësch: Gangverhältnisser vun der Gearbox vu Fiat Polonaise a Polonaise-Caro Autoen
| "Polonaise" | Polonaise-Caro | |
| Zuel vu Schrëtt | 5 | 5 |
| Gearbox Verhältnis fir: | ||
| 1 gear | 3,77 | 3,82 |
| 2 gear | 1,94 | 1,97 |
| 3 gear | 1,30 | 1,32 |
| 4 gear | 1,0 | 1,0 |
| 5 gear | 0,79 | 0,80 |
Dat eenzegt wat muss nei gemaach ginn wann Dir eng Gearbox vun dëse Maschinnen installéiert ass d'Lach fir de Gang Hiewel auszebauen. Bei Fiats ass et méi grouss am Duerchmiesser an huet e Quadrat anstatt e ronnen Sektioun.
D'Haaptrei Feelfunktioune vun gearbox VAZ 2106
Als mechanescht Apparat, besonnesch ënner konstante Stress, kann d'Gearbox net versoen. An och wann et am Aklang mat den Ufuerderunge vum Autoshersteller servéiert gëtt, wäert d'Zäit nach kommen, wann et "kaprikesch" wäert sinn.
D'Haaptfehler vun der Gearbox VAZ 2106 enthalen:
- Ueleg Leckage;
- Kaméidi (Krascht, Knascht, Gejäiz) wann Dir d'Geschwindegkeet aktivéiert;
- oncharakteristesch fir d'Operatioun vun der Gearbox, e Klang deen ännert wann d'Kupplung gedréckt ass;
- komplizéiert (enk) Gear Verréckelung;
- Mangel u Fixatioun vum Gearshifthebel;
- spontan Ausléisung (Ausklappen) vun Gears.
Loosst eis dës Feelfunktioune am Kontext vun hiren Ursaachen betruechten.
Ueleg Leckage
Leckage vu Fett an der Gearbox kann duerch Marken um Buedem oder Motorkurbelschutz identifizéiert ginn. Et ass onméiglech fir d'Eliminatioun vun dësem Problem ze verzögeren, well en net genuch Uelegniveau onbedéngt zu enger Rei vun anere Feelfunktioune féiert. Grënn fir Leckage kënne sinn:
- Schued un de Manschetten vun de Schaften;
- Verschleiung vun de Schaften selwer;
- héich Drock an der gearbox wéinst verstoppt Otemschwieregkeeten;
- loosening vun de Bolzen vun der crankcase deckt;
- Verletzung vun der Integritéit vun de Sigel;
- loosening der Ueleg Drain Plug.
Kaméidi beim Ausschalten vun Gears
Externe Geräischer, déi optrieden beim Verréckelung vun de Gears, kënnen esou Feelfunktioune weisen:
- onkomplett Kupplungsaustausch (Krascht);
- net genuch Quantitéit vun Ueleg an der Këscht (hum, squeal);
- Verschleiung vun Gears oder Deeler vun Synchroniséierer (Krëssen);
- Verformung vun de Sperrringe (Krascht);
- Lagerverschleiß (Hum).
Sound oncharakteristesch fir d'Operatioun vum Checkpoint
D'Erscheinung vun engem Klang, deen oncharakteristesch ass fir den normale Betrib vun der Gearbox a verschwënnt wann d'Kupplung gedréckt ass, kann duerch:
- nidderegen Niveau vun der Schmierstoff an der Këscht;
- Schied vum Gang;
- Lagerfehler.
Schwiereg Gangwiesselen
Verréckelungsproblemer, déi net vun externe Geräischer begleet sinn, kënnen Feelfunktioune weisen wéi:
- Verformung oder Schied un der Schichtgabel;
- schwéier Rees vun de Gabelstäbchen;
- komplizéiert Bewegung vun der bewegbarer Kupplung vum entspriechende Gang;
- an de Schwenkgelenk vum Schalthebel hänken.
De Mangel u Fixatioun vum Hiewel
Wann de Gearshift Hiewel déi viregt Positioun besetzt nodeems d'Geschwindegkeet ëmgeschalt ass, ass de Retour Fréijoer héchstwahrscheinlech Schold. Et kann entweder strecken oder briechen. Et ass och méiglech datt ee vu sengen Enden vun der Uschlossplaz rutscht.
Ausschalten (Ausklappen) Geschwindegkeet
Am Fall vun onkontrolléierter Gangverrécklung kënnen déi folgend Feelfunktioune geschéien:
- beschiedegt Synchronizer Fréijoer;
- de Synchroniséierungsring ass ofgeschnidden;
- blockéieren Réng sinn deforméiert;
- Stamm Sockets sinn beschiedegt.
Dësch: Feelfunktioune vun der Gearbox VAZ 2106 a Methoden fir hir Eliminatioun
| Kaméidi an der gearbox | |
| Lagergeräischer | Ersetzen defekt Lager |
| Droen vun Zänn Zänn an synchronizers | Ersetzen verschleeft Deeler |
| Net genuch Ueleg Niveau an der gearbox | Ueleg dobäi ginn. Wann néideg, eliminéiert d'Ursaachen vum Uelegleck |
| Axial Bewegung vun de Wellen | Ersetzen d'Lagerbefestigungsdeeler oder d'Lager selwer |
| Schwieregkeeten Verréckelung Gears | |
| D'Stéck vum Kugelgelenk vum Ganghebel | Botzen d'Materfläche vum Kugelgelenk |
| Deformatioun vum Gang Hiewel | Reparéiert d'Deformatioun oder ersetzt den Hiewel mat engem neien |
| Steife Beweegung vun de Gabelstämm (Burren, Kontaminatioun vun de Stammsëtzer, Stauung vun de Sperrkracker) | Reparatur oder ersat verschleeft Deeler |
| Steif Bewegung vun der Rutschhülse um Hub wann d'Splines dreckeg sinn | Botzen d'Detailer |
| Deformatioun vu Schichtgabelen | Gabel riicht, ersetzen wann néideg |
| Spontan Ausléisung oder fuzzy Engagement vun Gears | |
| Verschleiung vu Kugelen a Staangsockets, Verloscht vun der Elastizitéit vu Retainer Quellen | Ersetzen beschiedegt Deeler mat neien |
| Droen vun de Spärringen vum Synchronisator | Sperrringen ersetzen |
| Broken Synchronizer Fréijoer | Fréijoer ersetzen |
| Gedroe Synchroniséierer Kupplung Zänn oder Synchronisator Ring Gang | Ersetzen d'Kupplung oder d'Gear |
| Uelegleck | |
| Verschleiung vun Uelegdichtungen vu primären a sekundäre Wellen | Dichtungen ersetzen |
| Lose Befestigung vun de Gearboxhausdeckelen, Schued un Dichtungen | D'Nëss festhalen oder d'Dichtungen ersetzen |
| Lose Kupplungsgehäuse zum Gearboxhaus | Nëss festhalen |
Reparatur vun der VAZ 2106 gearbox
De Prozess vun der Reparatur vun der Gearbox "sechs" geet erof op d'Ersatz vun gebrach oder verschrotten Elementer. Bedenkt datt déi meescht vun souguer de klengsten Deeler vun der Këscht ouni Problemer demontéiert ginn, mécht et kee Sënn hinnen ze restauréieren. Et ass vill méi einfach en neien Ersatzdeel ze kafen an en an der Plaz vum defekten ze installéieren.
Awer op alle Fall, deen d'Reparatur vun der Gearbox erfuerdert, muss se aus dem Auto geläscht ginn an ofgebaut ginn. Et kann e ganzen Dag daueren, oder vläicht méi wéi een. Halt dëst am Kapp wann Dir décidéiert d'Gearbox selwer ze reparéieren.
Wéi der gearbox ewechzehuelen
Fir d'Gearbox ze demontéieren, brauch Dir e Lift, Iwwerpass oder Betragloch. D'Präsenz vun engem Assistent ass och wënschenswäert. Wat d'Tools ugeet, braucht Dir definitiv:
- Hummer;
- Meisel;
- Zangen;
- Schlësselen fir 13 (2 Stéck);
- Schlëssel op 10;
- Schlëssel op 19;
- Hex Schlëssel 12;
- geschrauftem Schrauber;
- crosshead screwdriver;
- Opriichte Blade;
- Stop fir d'Ënnerstëtzung vun der Gearbox beim Ofbau (speziell Stativ, staark Log, etc.);
- Container fir Ueleg aus der Gearbox ze sammelen.
Demontage Prozedur:
- Mir erhéijen den Auto op engem Lift, oder setzen en op e Flyover, e Bléckloch.
- Mir klammen ënner dem Auto. Mir ersetzen e proppere Container ënner dem Gearbox Drain Plug.
- Schrauwen den Drain Plug mat engem 12 Hexagon. Mir waarden op d'Fett fir ze drainéieren.
- Mir fannen den Handbremskabel Ausgläich, huelt d'Fréijoer dovunner mat Hëllef vun Zangen.D'Fréijoer kann mat enger Zang ewechgeholl ginn.
- Mir loosen de Kabel duerch d'Ofschrauwen vun den zwou Nëss mat engem 13 Schlëssel.Fir den Ausgläich ze läschen, schrauwen déi zwee Nëss aus
- Mir läschen den Ausgläich. Mir huelen de Kabel op der Säit.
- Op der Kardanwelle an de Flange vum Gang vum Haaptausrüstung am Punkt vun hirer Verbindung mat engem Hammer an engem Meissel, setzen mir Marken. Dëst ass néideg fir datt wann Dir de Kardan installéiert, seng Zentraléierung net stéiert. No dësen Etiketten muss et installéiert ginn.Tags sinn néideg fir de Kardan esou ze setzen wéi et virum Ofbau stoung
- Mir schrauwen d'Nëss, déi d'Flanges mat engem Schlëssel vun 13 verbannen an trennen se.D'Nëss ginn mat engem Schlëssel vun 13 ofgeschrauft
- Mir biegen d'Antennen fir den Dichtungsclip mat engem dënnen Schrauberschrauwen ze fixéieren, réckelen se vun der elastescher Kupplung ewech.D'Antenne vum Clip musse mat engem Schrauendräger gebéit ginn
- Mir demontéieren d'Sécherheetsklammer andeems mir d'Nëss ausschrauwen, déi se an de Kierper befestigen.Fir d'Klammer ze läschen, schrauwen d'Nëss mat engem 13-Schlüssel.
- Mir demontéieren d'Kräizmember vun der Zwëschenstützung andeems d'Nëss mat engem 13-Schlüssel ofschrauwen.D'Ënnerstëtzungsmutter ginn mat engem Schlëssel vun 13 ofgeschrauft
- Mir verschécken de viischten Deel vun der Kardan, entfernen se vun de Splines vun der elastescher Kupplung.Fir de Schaft aus der Kupplung ze entfernen, muss se zréckgezunn ginn
- Mir demontéieren de Kardanschacht.
- Loosst eis an de Salon goen. Benotzt e Schlauchschrauber, huelt de Schutzdeckel aus dem Gearshifthebel, trennt d'Réng laanscht de Rand vum Lach am Teppech.Sperrringe gi mat engem Schrauber geläscht
- Benotzt e Schrauber mat engem Phillips Bit, schrauwen d'Schrauwen un, déi de Cover ofsécheren.Fir de Cover ze läschen, musst Dir 4 Schrauwen ofschrauwen
- Ewechzehuelen de Cover.
- Mir trennen d'Sperrhülse mat engem dënnen Schlauchschrauber, dréckt e bëssen op de Schalthebel.D'Hülse gëtt mat engem Schrauendräger ofgebaut
- Mir demontéieren den Hiewel.
- Mir ginn op de Motorraum. Mir biegen d'Ae-Wäschmaschinn, nivelléieren et mat engem Hammer an engem Montageblad.
- Mat engem 19-Schlüssel, schrauwen d'Këschtmontageschrauwen of.Ier Dir de Bolt ofschrauwen, musst Dir seng Auge Wäschmaschinn entbéien
- Mir schrauwen déi zwee Bolzen aus, déi de Starter mat engem Schlëssel vun 13 fixéieren.
- Benotzt deeselwechte Schlëssel, schrauwen den ënneschten Starter Befestigungsbolt of.Fir de Starter ze trennen, musst Dir 3 Bolzen mat engem Schlëssel vun 13 ofschrauwen
- Mir ginn ënner dem Auto erof. Mir schrauwen déi véier Bolzen aus, déi de Kupplungsstartdeckel drécken.Fir de Cover ze läschen, 4 Schrauwen ofschrauwen.
- Schrauwen d'Mutter, déi de Speedometerkabel befestegt, mat enger Zang.
- Mir setzen e Schwéierpunkt fir d'Këscht z'ënnerstëtzen. Mir froen den Assistent fir d'Positioun vum Kontrollpunkt ze kontrolléieren. Mat engem 19-Schlüssel, schrauwen all d'Crankcase-Montagebolten (3 Stéck) of.Wann Dir déi verbleiwen Bolzen vun der Gearbox ofschrauwen, muss se fixéiert ginn
- Mir schrauwen déi zwou Nëss vum Gearbox-Kräizmember of.Fir de Kräizmember ze läschen, schrauwen déi zwee Nëss aus.
- Rutsch d'Këscht zréck, huelt se aus dem Auto.
Demontage vun der gearbox VAZ 2106
Ier Dir d'Gearbox ofbaut, ass et recommandéiert et vu Dreck, Staub, Uelegleck ze botzen. Zousätzlech, gitt sécher datt Dir déi folgend Tools zur Hand hutt:
- zwee dënn Schlitzerschrauwen;
- Impakt Schrauber;
- Schlëssel op 13;
- Schlëssel op 10;
- Schlëssel op 22;
- Snapring Puller;
- viischt mat workbench.
Fir d'Gearbox ze demontéieren, musst Dir:
- Mat zwee Schrauber, dréckt d'Deeler vum Spacer op d'Säiten, da läscht se.Fir de Busch ze läschen, musst Dir et op d'Säite vu sengem Secteur verdeelen
- Demontéiert déi flexibel Kupplung zesumme mam Flange.Fir d'Kupplung ze läschen, schrauwen d'Nëss mat engem 13 Schlëssel.
- Ewechzehuelen der Gearbox Ënnerstëtzung duerch seng Befestigungsmuttere mat engem 13 Schlëssel ofschrauwen.Fir d'Ënnerstëtzung ze trennen, musst Dir déi zwee Nëss mat engem 13-Schlüssel ofschrauwen.
- Schrauwen d'Mutter op de Speedometer Drive Mechanismus mat engem 10 Schlëssel.Fir den Drive ze läschen, musst Dir d'Mutter mat engem 10-Schlüssel ofschrauwen.
- Fuert ewechzehuelen.
- Schrauwen de Réckliichtschalter mat engem 22-Schlüssel aus.De Schalter gëtt mat engem Schlëssel fir 22 ofgeschrauft
- Mat engem 13-Schlüssel, schrauwen de Stopper vum Gang Hiewel of.De Retainerbolt gëtt mat engem 13-Schlüssel ofgeschrauft
- Huelt d'Klammer erof andeems Dir den 13-Mutterschlüssel fir d'éischt ofschrauwen.Bracket mat zwee Bolzen geséchert
- Benotzt deeselwechte Schlëssel, schrauwen d'Nëss op der Réckdeckung of. Trennt de Cover of, huelt d'Dichtung.Eng Dichtungsdichtung ass tëscht dem Kurbelhaus an dem Deckel installéiert
- Ewechzehuelen hënneschter Lager.D'Lager kann einfach aus dem Schaft geläscht ginn
- Ewechzehuelen der speedometer gear.De Gang ass mat engem klenge Stahlkugel fixéiert.
- Ewechzehuelen der ëmgedréint Gabel an idler gear.D'Gabel ass mat enger 10 mm Mutter fixéiert.
- Trennt der ëmgedréint Vitesse Split Hülse.
- Ewechzehuelen Haltung Ring a Gang.De Gang ass mat engem Haltring geséchert
- Benotzt e Puller, huelt den Haltring op der Ausgangswelle ewech, läscht de ugedriwwene Gang.Fir d'Ausrüstung ze läschen, musst Dir den Haltring erofhuelen
- Los déi véier Lagerhalterplackschrauwen. Wann d'Schrauwen sauer sinn, brauch Dir vläicht en Impaktschrauwen fir dëst ze maachen. Demontéiert d'Plack, ewechzehuelen der Achs.Schrauwen sinn am beschten mat engem Impakt Schrauber unscrewed
- Schrauwen d'Nëss op de Cover (10 Stéck) mat engem 10-Schlüssel. Ewechzehuelen et, virsiichteg net d'Dichtungsdichtung ze räissen.De Cover ass mat 10 Bolzen befestegt.
- Trennt d'Kupplungsgehäuse vun der Gearbox of, andeems d'Nëss mat Schrauwen 13 an 17 ofschrauwen.Fir d'Kupplungshaus ze trennen, braucht Dir Schlësselen fir 13 a 17
- Benotzt e 13-Schlüssel, schrauwen d'Klemmdeckelschrauwen of. Ofdeckung.De Cover ass mat zwee Schrauwen befestegt.
- Ewechzehuelen der ëmgedréint Gang Verréckelung Staang.D'Staang gëtt einfach aus dem Crankcase geläscht
- Mat engem 10-Schlüssel, huelt de Bolt ewech, deen d'XNUMX. a XNUMX. Geschwindegkeetsgabel hält.De Bolt gëtt mat engem Schlëssel vun 10 ofgeschrauft
- Ewechzehuelen de Stamm a Cracker vu senger Blockéierung.Zesumme mam Stamm mussen och d'Blockéierungskreesser ewechgeholl ginn.
- Ewechzehuelen déi éischt an zweet Vitesse Staang aus der gearbox.Fir de Stamm ze läschen, musst Dir et op Iech zéien.
- Schrauwen de Bolt, deen d'Gabel vun der drëtter a véierter Stuf fixéiert.
- Wärend d'Kupplungen dréckt an e 19-Schlüssel benotzt, schrauwen de Bolt aus, deen d'Frontlager an d'Zwëschewell befestegt.Fir de Bolzen ofzeschrauwen, musst Dir zwee Gears gläichzäiteg opmaachen andeems Dir d'Kupplungen dréckt
- Mat zwee dënnen Schrauber, huelt d'Lager ewech.Fir d'Lager ze entfernen, musst Dir et mat engem Schrauendräger zéien.
- Trennt d'Récklager.Fir de hënneschte Lager ze läschen, muss et vu bannen gedréckt ginn
- Ewechzehuelen Tëschenzäit Schacht.Fir de Schaft ze läschen, muss se vun der Réck opgehuewe ginn.
- Ewechzehuelen der Verréckelung Gabel.D'Gabel sinn op der sekundärer Schaft montéiert
- Pull den Input Aarsch mat Lager eraus.D'Input Aarsch gëtt zesumme mam Lager ewechgeholl
- Huelt d'Nadellager eraus.De Lager ass op de sekundäre Schaft montéiert
- Benotzt e Schrauber fir de Sperrschlëssel op der Récksäit vum Ausgangsschacht ze läschen.D'Lager ass mat engem Schlëssel geséchert
- Ewechzehuelen der hënneschter Lager.D'Lager gëtt aus der Socket mat dënnen Schrauendreiwer geläscht.
- Pull den Ausgangsschacht eraus.
- Klemmt et an e Vize an trennt d'Synchroniséierungskupplung, déi drëtt a véiert Gears enthält.Ier Dir d'Kupplung erofhuelen, muss de Schaft vertikal installéiert ginn, an engem Vize ageklemmt ginn
- Ewechzehuelen de Fixéierungsring mat engem Puller.
- Ewechzehuelen der Synchronisator Hub.Fir den Hub ze demontéieren, musst Dir den Haltring erofhuelen
- Den nächsten Haltring erofhuelen.
- Trennt déi drëtt Gang.De Gang ass mat engem Haltring fixéiert
- Rescht déi éischt Geschwindegkeet an engem oppene Vise a klappt de sekundäre Schaft mat engem Hammer aus.D'Gear gëtt aus dem Schaft mat engem Hammer an engem mëllen Metall Spacer geklappt.
- Duerno huelt déi zweet Geschwindegkeet, Kupplung, Hub, an och déi éischt Geschwindegkeetsbush ewech.
- Demontéiert d'Synchroniséierungsmechanismen vun der éischter, zweeter a véierter Stuf op déiselwecht Manéier.
- Unclip an ewechzehuelen Haltung Ring op Input Aarsch.D'Lager ass mat engem circlip fixéiert
- Setzt d'Lager an e Schrack a fuert de Schaft aus.
- Ewechzehuelen de gearshift Hiewel duerch d'Ofdreiwung vun der Retour Fréijoer an ausschrauwen der Befestigungsmutter.Den Hiewel gëtt vun engem Retour Fréijoer gehal.
Wann fehlerhafte Gears, Synchroniséierer a Gabel während der Demontage vun der Gearbox fonnt ginn, sollten se direkt ersat ginn. Defekt Deeler sollen als Deeler ugesi ginn, déi siichtbar Zeeche vu Verschleiung oder Schued hunn.
Léiert iwwer d'Reparatur vum Vakuum Bremsverstärker VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
Video: Ofbau vun der gearbox VAZ 2106
Lager z'ersetzen
Wann et festgestallt gëtt datt ee vun de Schaftlager Spill oder sichtbare Schued beim Ofbau vun der Gearbox ass, da muss se ersat ginn. All Lager an der Gearbox VAZ 2106 hunn en net trennbaren Design, sou datt et keng Reparatur oder Restauratioun hei kann schwätzen.
An der Gearbox sinn déi hënnescht Lager vun de primären a sekundäre Wellen déi gréisste Belaaschtung ausgesat. Si sinn déi, déi am meeschte versoen.
Ersetzen vum Input Aarschlager
Wann d'Gearbox scho demontéiert ass an d'Input Schaftversammlung mam Lager ewechgeholl gëtt, klappt se einfach aus der Schaft mat engem Hammer. Packt dat neit Lager op déiselwecht Manéier. Normalerweis gëtt et kee Problem mat dësem.
Et gëtt eng aner Optioun fir de Lager z'ersetzen ouni d'Këscht komplett ze demontéieren. Et ass gëeegent wann Dir sécher sidd datt den hënneschte Schaftlager defekt ass. Loosst eis et méi am Detail betruechten.
Aarbechtsuerdnung:
- Ewechzehuelen der gearbox aus dem Auto.
- Follegt d'Schrëtt 1-18 vun de fréiere Instruktiounen.
- Ewechzehuelen baussenzegen an bannen circlips.D'Lager ass mat bannenzegen a baussenzege Kreeser fixéiert
- Pull de Schaft op Iech, dréckt se aus dem Kurbelhaus.
- Setzt de Schlitz vun engem grousse Schrauber an d'Groove vum Lager a fixéiert et esou fest wéi méiglech an dëser Positioun.D'Lager muss fixéiert ginn andeems en e Schrauber an seng Groove setzt
- Wärend de baussenzege Rennen mat engem Schrauber hält, leet liicht Schlag op d'Schaft, bis d'Lager ofgeet.
- Rutsch dat neit Lager op de Schaft.
- Beweegt et op säi Sëtz.
- Mat engem Hummer dréckt d'Lager an, setzt liicht Schlag op seng bannescht Rennen.Fir en neit Lager z'installéieren, muss et mat engem Hammer gefüllt ginn, liicht Schlag op d'bannenzeg Rennen applizéieren
- Installéiert Haltungsringen.
Wéi wielen ech Input Schachtlager
Fir kee Feeler bei der Wiel vun engem Lager ze maachen, ass et wichteg seng Parameteren ze kennen. Mir brauchen en oppene Radialtyp Kugellager vun der sechster Genauegkeetsklass. Gewalt Betriber produzéiere esou Deeler ënnert Katalog Zuelen 6-50706AU an 6-180502K1US9. All Produkter vun dësem Typ mussen am Aklang mat den Ufuerderunge vum GOST 520-211 hiergestallt ginn.
Dësch: Haaptcharakteristike vu Lager 6-50706AU a 6-180502K1US9
| Parameteren | Wäerter |
| Baussenduerchmiesser, mm | 75 |
| Innendurchmesser, mm | 30 |
| Héicht, mm | 19 |
| Zuel vu Bäll, Stéck | 7 |
| Kugel Duerchmiesser, mm | 14,29 |
| Stol Schouljoer | Sch-15 |
| Lastkapazitéit statesch/dynamesch, kN | 17,8/32,8 |
| Bewäert Operatiounsgeschwindegkeet, U/min | 10000 |
| Gewiicht, g | 400 |
Ersetzen vum hënneschte Ausgangswelllager
D'Ausgangswelllager kann ewechgeholl an installéiert ginn nëmme mat der Gearbox ofgebaut. Fir dëst ze maachen, ass et néideg d'Aarbechten auszeféieren, déi an de Paragrafen 1-33 vun den Instruktioune fir d'Demontage vun der Gearbox virgesi sinn. No der Ofbau vum Lager gëtt en neien op senger Plaz installéiert, duerno ass d'Gearbox montéiert. Et erfuerdert keng speziell Tools fir ze läschen oder z'installéieren, an et erfuerdert och keng kierperlech Kraaft.
Wiel vum Ausgangswelllager
Wéi am virege Fall, bei der Auswiel vun der hënneschter Ausgangswelllager, ass et wichteg net e Feeler mat de Marquage a Parameteren ze maachen. A Russland ginn esou Deeler ënner dem Artikel 6-205 KU produzéiert. Et ass och e Radial Kugellager. Si ginn no den Ufuerderunge vum GOST 8338-75 hiergestallt.
Liest och iwwer de Lenkungsapparat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
Dësch: Haaptcharakteristike vum Lager 6-205 KU
| Parameteren | Wäerter |
| Baussenduerchmiesser, mm | 52 |
| Innendurchmesser, mm | 25 |
| Héicht, mm | 15 |
| Zuel vu Bäll, Stéck | 9 |
| Kugel Duerchmiesser, mm | 7,938 |
| Stol Schouljoer | Sch-15 |
| Lastkapazitéit statesch/dynamesch, kN | 6,95/14,0 |
| Gewiicht, g | 129 |
Ersatz vun den Uelegdichtungen vun de primären a sekundäre Wellen
Uelegdichtungen (Manschetten) an der Gearbox déngen fir Leckage vu Schmierstoff ze vermeiden. Wann Ueleg ënner dem Schacht leeft, ass am meeschte Fäll d'Uelegdicht Schold. An et muss ersat ginn. Fir d'Uelegdichtungen vun der Primär- a Sekundärwellen z'ersetzen, musst Dir d'Gearbox erofhuelen. Vun den Tools braucht Dir e Hammer, Punch, Zangen an e zylindreschen Dorn mat engem Duerchmiesser gläich wéi den Duerchmiesser vum Metallkierper vun der Manschett.
D'Schachtdichtung gëtt an de Sëtz vun der viischter Crankcase Cover vun der Këscht gedréckt. Wann et aus dem Crankcase getrennt ass, ass et néideg:
- Rescht d'Enn vum Punch géint de Metallkierper vun der Stuffkëscht op der Äussewelt vum Deckel.
- Gitt e puer Schlag mat engem Hammer op den Drift, bewegt se laanscht den Ëmfang vum Stuffkëschtkierper.Déi al Siegel gëtt duerch Ausklappen ewechgeholl
- Op der Récksäit vum Cover, gräift d'Manschett mat enger Zang an huelt se aus dem Sëtz.Op der Récksäit vum Deckel gëtt d'Füllkëscht mat enger Zang opgeholl
- Installéiert eng nei Manschett, schmiert et mat Fett.
- Mat engem Dorn an engem Hummer dréckt et an d'Socket vum Deckel.
Fir d'Ausgangswellendichtung z'ersetzen, braucht Dir Zangen mat dënnen Enden, e Hammer an e Dorn, deen d'Gréisst vun der Manschett entsprécht.
Komplett Demontage vun der Gearbox ass hei net néideg. Et ass genuch fir d'elastesch Kupplung ze entfernen an de Flang ze räissen, deen et mat der Kardan aus de Splines vum Schaft verbënnt.
Duerno follegt:
- Gitt d'Manschett hannert dem Metallkoffer mat engem Schrauendräger.
- Manschett erofhuelen.D'Manschett kann einfach mat engem Schrauber ewechgeholl ginn
- Schmieren déi nei Dichtung mat Fett.
- Installéiert d'Manschett an de Sëtz.
- Dréckt an der Manschett mat engem Hummer an engem Dorn.D'Drüse gëtt mat engem Dorn an engem Hummer gedréckt
D'Wiel vun Ueleg Seals vun der Primärschoul a Secondaire shafts
Fir déi richteg Wiel vun Ueleg Seals, ass et wënschenswäert hir Katalog Zuelen a Gréissten ze wëssen. All vun hinnen sinn an der Tabell presentéiert.
Dësch: Katalog Zuelen a Gréisste vun Ueleg Seals
| Primärschaft | Secondaire Schaft | |
| Katalognummer | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| Innendurchmesser, mm | 28 | 32 |
| Baussenduerchmiesser, mm | 47 | 56 |
| Héicht, mm | 8 | 10 |
Gearbox Ueleg VAZ 2106
Déi koordinéiert Aarbecht vun de Gearbox Elementer hänkt vun der Qualitéit vum Schmierstoff of, deen se wäscht, wéi och vu sengem Volumen. Ueleg an der gearbox VAZ 2106 muss all 50 dausend Kilometer geännert ginn. Op d'mannst ass dat wat den Hiersteller seet. Awer Dir musst de Schmierniveau op d'mannst eemol am Véierel kontrolléieren.
Wéi eng Ueleg fir an der VAZ 2106 gearbox ze fëllen
Am Aklang mat den Ufuerderunge vun der Planz, soll nëmmen Gang Ueleg aus Gruppen GL-2106 oder GL-4 no API Klassifikatioun an der VAZ 5 gearbox gegoss ginn. Wat d'Viskositéitsklass ugeet, sinn Ueleger vun de folgende SAE Klassen gëeegent:
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90 Ubidder
Déi néideg Quantitéit vun Ueleg fir véier-Vitesse gearbox ass 1,35 Liter, fir fënnef-Vitesse gearbox - 1,6 Liter.
Iwwerpréift den Ueleg Niveau an der gearbox
Fir erauszefannen, wéi en Niveau vum Schmierstoff an der Këscht ass, muss den Auto op eng horizontal Iwwerpass oder Inspektiounsloch gefuer ginn. De Motor muss kal sinn. Den Uelegniveau an der Gearbox gëtt festgeluegt andeems den Ueleg Füllstecker ofschrauwen. Et gëtt mat engem Schlëssel vu 17 ofgeschrauft. Wann Ueleg aus dem Lach erausgeet, ass alles an der Rei mam Niveau. Soss muss et eropgesat ginn. Awer et gëtt eng Nuance hei. Dir kënnt Ueleg nëmmen vun der Klass an Typ derbäi, déi schonn an der Këscht gefëllt ass. Wann Dir net wësst wat fir eng Schmierstoff an der Gearbox ass, da muss et komplett drainéiert ginn, an nëmmen dann en neien ausfëllen.
Ueleg aus der gearbox VAZ 2106 drainéieren
Fir d'Fett aus der "sechs" Këscht ze drainéieren, muss d'Maschinn op engem Flyover oder Pit installéiert ginn. De Motor muss waarm sinn. Also wäert d'Ueleg méi séier a voll oflafen.
D'Ueleg Drain Plug ass am ënneschten Crankcase Cover läit. Et gëtt ofgeschrauft mat engem Schlëssel vu 17. Ier Dir se ofschrauwen, ass et néideg fir e Container ënner dem Lach ze ersetzen fir den Ueleg ze sammelen. Wann d'Fett ofleeft, gëtt de Stecker zréckgeschrauft.
Wéi a mat wat fir Ueleg am Checkpoint VAZ 2106 ze fëllen
Fir d'Ueleg an der sechs Gearbox ze fëllen, brauch Dir eng speziell Sprëtz oder e dënnen Schlauch (muss an d'Uelegfiller Loch goen) mat engem Trichter. Am éischte Fall gëtt d'Schmierstoff aus dem Behälter an d'Sprëtz gezunn, an dann an d'Füllloch erausgedréckt. De Prozess geet weider bis de Schmierstoff dobausse fléisst. Duerno gëtt d'Uelegfiller Loch verdreift.
Wann Dir e Schlauch an en Trichter benotzt, musst Dir een Enn dovun an d'Lach setzen, an deen aneren op d'mannst en halleft Meter uewen erop. Fett gëtt an en Trichter gegoss, deen an den aneren Enn vum Schlauch gesat gëtt. Wann d'Ueleg ufänkt aus der Këscht ze fléien, sollt d'Füllung gestoppt ginn, de Schlauch ofgeschaaft ginn an de Stecker geschrauft.
Backstage Checkpoint VAZ 2106
De Backstage ass e Gangverschiebungsapparat, dat enthält:
- Hiewel Aarm;
- Staang mat engem Grëff;
- sphäresch Lager;
- Set vu Quellen a Bëscher.
Ewechhuele, Demontage an Installatioun vum Backstage
Fir d'Backstage ze demontéieren an ze demontéieren, musst Dir:
- Demontéiert d'Gearbox.
- Mat engem 10-Schlüssel, schrauwen déi dräi Nëss, déi d'Backstage Kugelgelenk halen.
- Pull den Hiewel Richtung Iech fir den Apparat vun de Gangverschiebungsstangen ze trennen.
- Manschett a Schutzdeckel erofhuelen.Schutzkëscht aus mëllen Gummi
- Mat engem 10-Schlüssel, schrauwen d'Nëss op der Guideplack of.D'Plack ass mat dräi Nëss fixéiert
- Spärplack erofhuelen.
- Mat engem Schrauendräger, wéckelen d'Guide Pads of, huelt se zesumme mat de Quellen aus der Guideplack.Fir d'Pads ze entfernen, musst Dir se mat engem Schrauendräger räissen
- Trennt d'Plack zesummen mat der Wäschmaschinn. Trennt de Flange mat Dichtung vum Hiewel.
- Huelt den Haltring mat Zangen, an dann den Schubring mat engem Fréijoer.
- Demontéiert de Kugelgelenk.De Kugelgelenk muss ëmmer geschmiert ginn
Wann Verschleiung oder Schued un Deeler vum Backstage fonnt gëtt, musse se ersat ginn. D'Montage an d'Installatioun vum Backstage gëtt an der ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert. De Backstage vum VAZ 2106 Kontrollpunkt erfuerdert keng Upassung.
Natierlech ass den Design vun der Gearbox VAZ 2106 zimlech komplizéiert, awer wann Dir wëllt, kënnt Dir et ëmgoen. Wann Dir mengt datt Dir net fäeg ass seng Reparatur eleng auszeféieren, ass et besser dës Matière u Fachleit uvertraut. Gutt, wat de Service ugeet, da kënnt Dir et sécherlech selwer handhaben.
