Den Design vun enger Multiplack Reibungskupplung a seng an de Prinzip vun der Operatioun

Eng Multi-Plack Reibungskupplung ass eng Zort Dréimoment Iwwerdroungsmechanismus déi aus engem Pak Reibung a Stahlscheiwen besteet. De Moment gëtt duerch d'Reibungskraaft iwwerdroen, déi optrieden wann d'Scheifen kompriméiert sinn. Multi-Plack Kupplunge gi wäit a verschiddene Gefierer Iwwerdroungsunitéiten benotzt. Bedenkt den Apparat, de Prinzip vun der Operatioun, wéi och d'Virdeeler an Nodeeler vun dëse Mechanismen.

De Prinzip vun der Operatioun vun der Kupplung

D'Haaptaufgab vun enger Multi-Plack-Kupplung ass d'Input (Undriff) an d'Output (Undriff) Wellen op der richteger Zäit glat ze verbannen an ze trennen wéinst der Reibungskraaft tëscht de Scheiwen. An dësem Fall gëtt den Dréimoment vun engem Schaft an en anert transferéiert. D'Discs ginn duerch Flëssegkeetsdrock kompriméiert.

Maacht weg datt de Wäert vum iwwerdroenen Dréimoment méi grouss ass, wat méi staark d'Kontaktflächen vun den Discs sinn. Wärend der Operatioun kann d'Kupplung rutschen, an den ugedriwwene Schaft beschleunegt glat ouni Ruck oder Ruck.

Den Haaptunterschied vum Multi-Disk Mechanismus vun aneren ass datt mat enger Erhéijung vun der Unzuel vun Disken d'Zuel vu Kontaktflächen eropgeet, wat et méiglech mécht méi Dréimoment ze vermëttelen.

D'Basis fir den normale Fonctionnement vun der Reiwungskupplung ass d'Präsenz vun engem justierbare Spalt tëscht den Discs. Dësen Intervall muss dem Wäert vum Hiersteller entspriechen. Wann de Spalt tëscht de Kupplungsscheiwen manner wéi de spezifizéierte Wäert ass, sinn d'Kupplungen stänneg an engem "kompriméierten" Zoustand a verschwannen deementspriechend méi séier. Wann d'Distanz méi grouss ass, gëtt de Rutsch vun der Kupplung während der Operatioun beobachtet. An an dësem Fall kann séier Verschleiung net vermeit ginn. Genau Upassung vun de Lücken tëscht de Kupplungen beim Reparatur vun der Kupplung ass de Schlëssel fir seng korrekt Operatioun.

Bau an Haaptkomponenten

D'Multi-Plack Reibungskupplung ass strukturell e Package vu Stol an ofwiesselnd Reibungsscheiwen. Hir Zuel hänkt direkt vun deem wat Dréimoment tëscht de Wellen iwwerdroe muss ginn.

Also, et ginn zwou Zorte vu Wäschmaschinnen an der Kupplung - Stol a Reibung. Wat ass den Ënnerscheed tëscht hinnen D'Tatsaach ass datt déi zweet Zort Pulley eng speziell Beschichtung genannt "Reibung" huet. Et ass aus héich Reibung Materialien gemaach: Keramik, Kuelestoff Komposit, Kevlar Fuedem, etc.

Déi heefegst Reibungsscheiwen si Stahlscheiwen mat enger Reibungsschicht. Wéi och ëmmer, si sinn net ëmmer Stahlbaséiert; heiansdo sinn dës Kupplungsdeeler aus haltbarem Plastik. D'Discs sinn un den Drive Shaft Hub befestegt.

Gewéinlech frictionless Stol discs sinn an engem Trommel verbonnen mat engem ugedriwwen Aarsch montéiert.

D'Kupplung enthält och e Piston an e Retour Fréijoer. Ënnert der Handlung vu Flëssegkeetsdrock dréckt de Kolben op den Disc-Pack, schaaft eng Reibungskraaft tëscht hinnen an iwwerdréit Dréimoment. Nodeems den Drock entlooss ass, bréngt de Fréijoer de Kolben zréck an d'Kupplung gëtt entlooss.

Et ginn zwou Zorte vu Multi-Plack Kupplungen: dréchen a naass. Déi zweet Zort Apparat ass deelweis mat Ueleg gefëllt. Schmieren ass wichteg fir:

• méi efficace Hëtzt dissipation;
• Schmieren vun Kupplungsdeeler.

Naass Multi-Plack Kupplung huet een Nodeel - niddereg Reiwungskoeffizient. Hiersteller kompenséieren dësen Nodeel duerch d'Erhéijung vum Drock op d'Discs an d'Benotzung vun den neiste Reibungsmaterialien.

Virdeeler an Nodeeler

Virdeeler vun enger Multiplack Reibungskupplung:

• Kompaktheet;
• Wann Dir eng Multi-Plack Kupplung benotzt, sinn d'Dimensioune vun der Eenheet wesentlech reduzéiert;
• Iwwerdroung vu bedeitende Dréimoment mat klengen Dimensiounen vum Mechanismus (duerch d'Erhéijung vun der Unzuel vun Disken);
• Gläichheet vun der Aarbecht;
• d'Méiglechkeet fir d'Antriebswell an den ugedriwwene Welle koaxial ze verbannen.

Allerdéngs ass dëse Mechanismus net ouni Nodeeler. Zum Beispill kënne Stahl a Reibungsscheiwen während der Operatioun verbrennen. A naass Multi-Plack Kupplungen ännert sech och de Reibungskoeffizient wéi d'Viskositéit vum Schmierstoff ännert.

Kupplung Uwendung

Multi-Plack Kupplunge gi wäit an Autoen benotzt. Dësen Apparat gëtt an de folgende Systemer benotzt:

• Kupplung (an CVTs ouni Dréimoment Converter);
• Automatesch Transmissioun (automatesch Iwwerdroung): D'automatesch Transmissioun Kupplung gëtt benotzt fir Dréimoment un de planetaresche Gangset ze iwwerdroen.
• Roboter Gearbox: Den Dual Clutch Disc Pack an der Roboter Gearbox gëtt benotzt fir mat héijer Geschwindegkeet ze wiesselen.
• All-Radundriff Systemer: Reiwung Apparat ass am Transfert Fall gebaut (fir automatesch Sperrung vun der Mëtt differentiell Kupplung ass hei néideg);
• Differenziell: mechanesch Apparat mécht d'Funktioun vun voll oder deelweis Spär.