Wann et kee Stroum ass
Niddreg Temperaturen sinn schiedlech fir Batterien. Wann d'Batterie klappt, musse mir en Energiespender kréien fir de Motor unzefänken.
De Wanter ass eng schwéier Zäit fir eis Autoen. Frost verursaache net nëmmen d'Gefrier vu Fënsteren, d'Steche vu Gummi-Dierdichtungen mat 
Kierper, mä maachen et och schwéier Motore ze starten. Wéi d'Temperatur erofgeet, geet d'Effizienz vun der Batterie am Auto erof, wat an extremen Situatiounen zu enger Nullspannung am Bordnetz vum Auto féieren kann. An dësem Moment ass et einfach onméiglech de Motor ze starten, wat wann d'Batterie refuséiert ze kooperéieren? Fir et einfach ze soen: Dir musst Stroum léinen oder probéieren den Auto ze starten andeems Dir en dréckt.
Ech léinen Verstärker
Fir den Auto vun enger externer Stroumquell unzefänken, brauche mir Verbindungskabel. Mir wielt se no der Gréisst vum Motor wéi och d'Batterie an dofir d'Amperage am Moment vum Start an d'Längt vun de Kabelen. Als allgemeng Regel, laang Kabelen iwwer 2,5 m sollen déck sinn (op d'mannst 25 mm1,2). Méi dënn kënne verbrennen, obwuel dëst haaptsächlech dovun ofhänkt, ob Dir en 3-Liter-Motor oder en XNUMX-Liter-Right-Sechs bedreift.
Fir éierlech ze sinn, sollten Starterkabel e obligatoresche Stéck Ausrüstung fir eeler Autoen sinn, wou den Zoustand, wéi den Zoustand vum ganzen elektresche System, an Zweifel ass. An neien Autoen hu mir op d'mannst fënnef Joer Rescht.
wichteg Gréisst
Och wa mir Kabelen am Auto hunn, brauche mir nach ëmmer en "Spender" vum Stroum fir Erfolleg ze hunn. De Prinzip hei ass d'selwecht wéi fir d'Auswiel vu Kabelen. Am Fall vun engem Noutfall, wäerte mir probéieren ze garantéieren datt d'Motoren vum Spender an dem Empfänger vun der selwechter Kraaft sinn.
En Aachtzylinder Loader mat enger Liter Drive Batterie unzefänken kann d'Batterie vum méi klengen Motor drainéieren a béid Gefierer immobiliséieren. Wann et kee frëndlechen Noper an der Géigend ass, oder et ass kee Partner prett fir mat der Séil ze hëllefen, kënnt Dir en Taxi benotzen. D'Zündung vu Kabelen am Wanter ass eng populär Uerdnung, d'Käschte vun deem ass ongeféier PLN 20.
plus zu plus
Wann Dir eng extern Batterie verbënnt, sollt Dir e puer Reegele befollegen. Als éischt maache mir sou eng Verbindung mat dem "Spender" Motor ausgeschalt. E wichtege Punkt ass d'Uerdnung vun der Verbindung vun den Terminaler. Als éischt verbannen mir de Plus mam Plus, dann de Minus vun der "Spender" Batterie mat der "Empfänger" Mass. Idealerweis sollt dëst e Bolzen op de Motor sinn oder eng Aart Kierperelement dat Elektrizitéit gutt féiert. Mir probéieren net Krokodil Clips (sougenannte Clips vu Verbindungskabelen) op gemoolt Deeler vum Kierper ze befestigen: Lack blockéiert de Passage vun Elektrizitéit, dofir kann dës Prozedur net effektiv sinn. All Konsument vum Stroum muss am Auto vum Empfänger vun Energie ausgeschalt ginn. Da starten mir den "Spender" Motor an no ongeféier enger Minutt probéieren mir d'Eenheet "Empfänger" ze starten. Dës Minutt ass néideg fir datt d'entlaascht Batterie op d'mannst liicht gelueden ass. Wann nom éischte Versuch de Motor an engem Auto mat enger dout Batterie net ufänkt, maache mir eng hallef Minutt Paus, ier mer de Starter erëm benotzen. Wann den Apparat no e puer Versich net schwätzt, ass de Problem soss anzwousch. D'Kabele sinn an der ëmgedréint Uerdnung getrennt: éischt Mass, dann positiv.
Kabele si besser wéi drécken
Den Autoshersteller entscheet ob Verbindungskabel benotzt gëtt, also ass et derwäert d'Handbuch am Viraus ze liesen. Et ginn Autosmodeller mat sensiblen Elektronik, déi versoen kënne wann se Elektrizitéit léinen. Mä an deene meeschte Fäll sollt dëst kee Problem sinn.
D'Situatioun ass anescht wann et drëm geet op Stolz unzefänken. Et ass streng verbueden am Fall vun Gefierer mat automatesch Transmissioun. Et ass och net empfohlen wann de Motornockenwelle duerch en Zänngurt gefuer ass: wann Dir probéiert et eraus ze zwéngen, kann de Nockenwellen Dréimoment verschwonnen sinn, wat zu Motorfehler féiert. Wéi och ëmmer, de Motor unzefänken wärend Dir d'Gefier dréckt oder schleeft ass vläicht net méiglech wéinst glatter Flächen a gerénger Rollresistenz.
