Wéini iwwerhuelen elektresch Gefierer de Maart komplett?
Inhalt
Trotz den aktuellen Restriktiounen fir Gefierer Keefer en elektrescht Gefier ze wielen, sinn Autosfirmen hoffentlech datt den Iwwergank op déi bescht méiglech Manéier gemaach gëtt a gutt vum ganze Maart opgeholl gëtt, a wäerte no zousätzlech Strategien sichen fir dat Zil z'erreechen.
Déi weltgréisste Autofabrikanten hunn eng ganz kloer Ausso gemaach: si gleewen dat elektresch Gefierer wäerten d'Industrie an de kommende Joeren dominéieren. Fir dëst awer ze maachen, musse se d'Iddi u Leit verkafen, déi nach net iwwerzeegt sinn, datt en Elektroauto déi bescht Optioun ass.
Laut Ëmfroen déi gemaach goufen, déi meescht Amerikaner kéinte fir en Elektroauto wielen, wann et manner kascht, wann et méi Opluedstatiounen gëtt, a wann et eng méi grouss Varietéit u Modeller gëtt.. An anere Wierder, elo ass net d'Zäit.
All dëst schaaft e wesentleche Risiko fir déi gréissten Automobilisten. Déi meescht wetten op datt d'Konsumenten geschwënn bereet sinn Gefierer ze kafen, déi net vun de Verbrennungsmotoren ugedriwwe ginn, déi Autoen a Camionen fir méi wéi engem Joerhonnert ugedriwwen hunn, mee duerch Elektrizitéit an enger Batterie gespäichert.
General Motors, Ford a Volkswagen plangen am Ganzen 77 Milliarden Dollar auszeginn fir elektresch Gefierer weltwäit iwwer déi nächst fënnef Joer z'entwéckelen, rangéiert vu Camionen bis kleng SUVs. a Kuelestoffneutral ginn bis 2040.
Wat wann d'amerikanesch Konsumenten elektresch Autoe fir d'nächst Joer vermeiden?
Wann Keefer d'Entstoe vun elektresche Gefierer net begréissen, Firmen hätte keng aner Wiel wéi se ofzeschléissen an an der Tëschenzäit ze hoffen, datt hir Profitter aus Benzin-ugedriwwenen Autoen ëmmer nach hir Käschten decken.Op d'mannst bis d'Majoritéit vun de Keefer op elektresch Gefierer gravitéieren.
Wann se net maachen, finanziellen Impakt ka schwéier sinn. Am Moment sinn elektresch Gefierer manner wéi 2% vum Verkaf vun neien Autoen an den USA an ongeféier 3% weltwäit.
"Et ass nach ëmmer e Secteur dee kee Massenappel fir d'ganz Bevëlkerung huet," sot hien. Jeff Schuster, President vun der globaler Gefiererprognose bei der Berodungsfirma LMC Automotive. "Et kéint e finanzielle Verloscht sinn wann d'Konsumenten net um selwechten Niveau kafen," huet hien derbäigesat.
Trotzdem am Géigesaz zu den USA sinn EV Verkaf an Europa a China eropgaang., gréisstendeels wéinst vill méi wäitreegend Regierung Ureizer a Verschmotzung Reglementer. Dës méi haart Ëmweltreglementer forcéieren d'Industrie méi elektresch Gefierer ze verkafen.
An Europa hunn d'Automobilisten eng ganz Rëtsch vun neien elektresche Modeller enthüllt viru méi nidderegen EU-Limiten op duerchschnëttlech Emissioune vu Kuelendioxid, den Haapt Treibhausgas verantwortlech fir de Klimawandel, déi virdru dëst Joer voll a Kraaft gaangen ass. Regierung-ënnerstëtzt Ureizer kënnen d'Käschte op bal déi vun engem Verbrennungsauto erofbréngen.
Resultat: Am Joer 730,000 goufen an Europa bal 2020 Batterieautoen an 300,000 verkaf, dovunner méi wéi 3 10.5 an de leschten dräi Méint vum Joer verkaaft. De Maartundeel vun elektresche Gefierer (nëmmen Plug-in Hybriden a Batterien) ass vu % op % eropgaang. Bis Dezember ass hir Participatioun bal een op véier erreecht.
Laut Arndt Ellinghorst, Analyst bei der Fuerschungsfirma Sanford C, wéinst Restriktiounen op d'Zuel vun de Verbrennungsmotor Gefierer, déi an de sechs grousse Stied registréiert kënne ginn.
Nei Modeller vun elektresche Gefierer ginn erwaart, a mat hinnen méi Regelen
Automakers, dorënner Startups Lucid, Bollinger, Rivian a Workhorse, plangen dëst Joer 22 nei EV Modeller an den USA anzeféieren nodeems se sechs d'lescht Joer lancéiert hunn.
Méi streng Reglementer, a méiglecherweis méi EV Verkaf mat hinnen, kéinten och an d'USA kommen wann d'Biden Administratioun et fäerdeg bréngt EVs als Deel vun engem méi breede Plang fir de Klimawandel ze bekämpfen.
Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.
Wéini wäerten d'Amerikaner en Elektroauto kafen?
Zwou Ëmfroen, déi Enn d'lescht Joer gemaach goufen, hunn en Abléck vun den Appetit vun den Amerikaner fir elektresch Gefierer ginn. Ee Bericht vu Consumer Reports huet dat gewisen nëmmen 4% vun lizenzéierte Erwuessener geplangt en Elektroauto ze kafen déi nächst Kéier se en Auto kafen.. Aner 27% soten, si géifen d'Optioun betruechten. Ongeféier 40% weisen Interessi, awer net am nächste Kaf. Ronn 29% wëllen guer keen Elektroauto.
Ähnlech, wann d'JD Power d'Leit gefrot huet, déi wëlles hunn en neien Auto an den nächsten 18 Méint ze kafen oder ze lounen, hunn nëmmen ongeféier 20% gesot datt si wahrscheinlech en Elektroauto kafen. Ongeféier 21% ass onwahrscheinlech. De Rescht sinn net décidéiert.
"Fir all neien Auto Keefer eescht berécksiichtegt (Batterie elektresch Gefierer), gëtt et en aneren am Géigendeel Enn vum Spektrum," sot Stuart Stropp, Senior Direkter vun Automotive Retail bei JD Power.
"Fir d'éischt sinn déi meescht Keefer net mat elektresche Gefierer vertraut an hunn nach ni een gefuer. Wéi och ëmmer, déi, déi et gemaach hunn, sinn ongeféier dräimol méi wahrscheinlech se ze berücksichtegen, sot hien. D'Leit brauche sou vill Ladegeräter wéi Tankstellen, awer si schéngen net ze verstoen datt de gréissten Deel vun der Opluedstatioun doheem ka gemaach ginn", sot de Stropp.
Wéi plangen d'Marken an d'Regierung den Iwwergank op elektresch Gefierer?
D'lescht Joer huet General Motors eng grouss ëffentlech Kampagne mat Testfueren an Ingenieuren geplangt, déi Clientsfroen op Eventer am ganze Land beäntweren. Wéi och ëmmer, d'COVID-19 Pandemie huet hatt gezwongen dëse Plang opzeginn.
GM wäert Experten bal dëse Summer ubidden wann et ufänkt e klengen elektresche SUV ze verkafen. , säin éischten elektreschen Entrée an de waarmste US Maartsegment. Awer den Tony Johnson, Chevy's Direkter vum Elektroauto Marketing, mengt datt et keen Ersatz gëtt fir "Sëtzer op Sëtzer ze setzen."
Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.
Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.
Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. an erhéijen Brennstoffwirtschaft Ufuerderunge.
В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.
De Maart kippt op elektresch Gefierer, seet de Schuster vir, wann all dës Kräfte zesummekommen.
"Et gi méi Optiounen, kompetitiv Drock,"Hien huet gesot. "Déi nei Generatioun vun Technologie wäert zu méi niddrege Präisser féieren. Mir plënneren op dëst, "sot hien.
*********
-
-
