Keel fir d'Grondlage vum Off-Roading ze léieren
Als Neiheet um Maart dëst Joer gouf en neit Konzept agefouert - Zwee-Sëtzer Fräizäitsport Vëloen. D'Linn heescht Randonne, dat ass franséisch fir Wanderen, Kloteren, wat eis kloer weist, fir wat de Moto entworf ass.
Am Moto Magazin hu mir frou d'Invitatioun vum Jak Ogris ugeholl, déi d'Gas Gas Marke a Slowenien duerstellt. Well de Jaka e Meeschter vum Test ass (dëst Joer wäert hien an der éisträichescher Meeschterschaft, der Coupe de Nations a Spuenien an der Slowenescher Meeschterschaft konkurréiere, wann iwwerhaapt), hu mir erwaart datt den Test vum neien TX Randonne 125cc Moto definitiv pädagogesch wier an Spaass. an der selwechter Zäit.
Den TX Randonne 125cc (et gëtt och eng méi mächteg 200cc Versioun) ass en "Dual-Sport" Vëlo deen eng Mëschung aus Testen an Enduro ass. Zimlech einfach ze handhaben, liicht, waacht nëmmen 86 kg (ouni Flëssegkeet) an ass fir ongefuerdert Benotzer entwéckelt, déi d'Technik vum Offroad-Motorrieder graduell a korrekt beherrschen wëllen. Sou ass et och ganz gëeegent fir zousätzlech Training vu jonke Enduro- a Cross-Country-Participanten.
Um éischte Kontakt mam Moto war d'Sensatioun zimlech ongewéinlech. Alles gëtt gemaach beim Stand (och wann et och e Sëtz huet deen einfach ewechgeholl ka ginn), de Sëtz ass méi en Noutfall, stéiert guer net während enger Testfahrt, awer kënnt och praktesch wann Dir de Moto an engem méi urbanen Gebrauch benotzt Ëmfeld, zum Beispill, fir alldeeglech Aktivitéiten, an de Buttek sprangen, op engem Datum oder sou eppes beim Fueren ass ganz einfach an einfach.
D'Kupplung ass laang a ganz präzis, dat ass wat mir erwaart hunn, bedenkt datt et e Klammer op engem Testfahrt ass. D'Kupplung gëtt bal ni komplett verëffentlecht. Den Drosselventil, deen déi ganzen Zäit op ass, ass och ganz wichteg, sou datt de Motor konstant dréint a prett ass séier ze reagéieren. De Randonne 125cc ass ganz gëeegent fir d'Grondlage vu Fuerttechniken ze léieren.
Den Design an d'Komponente vum Motor sinn op engem zefriddestellenden Niveau, och d'Bremsen maachen hir Aarbecht richteg. De Motor gëtt e Gefill vun Zouverlässegkeet an huet mech net wierklech iwwerrascht wärend dem Testen, och wann et kleng a liicht ass, et mécht et gutt um Feld.
Spéider huet de Yaka e Test "Sektioun" fir eis virbereet a gewisen wéi een se richteg fiert. Hien huet eis och theoretesch d'korrekt Approche erkläert fir verschidde Sektioune vum Site ze fueren. Am Allgemengen bezuelt den Test grouss Opmierksamkeet op d'psychologesch Virbereedung, well d'Konzentratioun obligatoresch ass fir d'Gläichgewiicht z'erreechen, wat ee vun de wichtegste Faktore ass fir erfollegräich Hindernisser ze iwwerwannen.
Den TX Randonne 125cc gëtt ugedriwwe vun engem loftgekillte, Véier-Schlag, Eenzylindermotor mat fënnef Gears. D'Geschäftsverhältnisser tëscht Gears si méi grouss am Verglach mat klassesche Tester, déi och méi séier a méi glat Off-Road Fuert bitt, an Dir kënnt och an d'Stad fueren wann Dir wëllt. Zum Beispill an de Buttek goen no engem klenge Kaf, well de Moto och legal ass fir de Stroosseverkéier. Et huet e zimmlech transparente Multifunktiouns Display um Lenkrad, et gëtt ugefaang andeems Dir op de Startknäpp oder de Féiss dréckt.
Manner wéi zwou Stonne méi spéit (no just enger Stonn huet ech de Kupplungsfanger missen änneren wéinst Krämpfe) war ech agreabel midd an zefridden mat e puer vun de Grondlage vum Testfueren. Ech kommen definitiv eng Kéier op d'Erausfuerderung zréck well et wierklech lëschteg ass, also ech recommandéieren et jidderengem ënner Stress fir sech z'entspanen. Als Virwëtz bitt de Jaka och personaliséiert Workouts, 2 Stonnen kaschten Iech eng raisonnabel 20 Euro.
Resumé: E ganz einfachen a villsäitege Off-Road Motorrad entwéckelt fir jiddereen deen hir Technik an hirer Fräizäit wëllt schneiden a gläichzäiteg Spaass a Spaass huet.
Méi Informatioun fannt Dir op der offizieller Websäit vum Slowenesche Motohändler Gas Gas www.ogrismoto.si.
Uros Jakopic, Foto: Uros Jakopic, Mark Mavretic
