Kia Stonic - einfach an onkomplizéiert

"Dir kënnt net ze vill Impressiounen hunn" - mat dëse Wierder mécht d'Kia säin neit Brainchild annoncéiert. Wann een deen Auto vu baussen kuckt, mengt ee vläicht, datt mir eis net langweilen. D'Wourecht ass leider e bëssen anescht. Awer ass dat falsch? Net jiddereen sicht Adrenalin an de Wonsch ze rennen. Verschidde Leit wëllen en einfachen, onkomplizéierten Auto fir alldeeglech Gebrauch. De Kia Stonic ass ideal fir sou Leit.

Predatoresch, awer net iwwerdriwwen

Wann een d'Stonica vu baussen kuckt, kann een wierklech "WOW" soen! Vill Béien a Prägung kënne sécherlech gefalen. Glécklecherweis wousst een wat se maachen - dem Kia säi Crossover ass schmackhaft entworf.

Op der viischter ass e Heizkierpergrill mat chromen Inserts a Luuchten mat interessant entworfenen Dagesliichter. Leider sinn nëmmen "Dagesliicht" Luuchten LED, während de Rescht baséiert op enger traditioneller Glühbir. An dësem Segment ass et ganz moudesch fir den ënneschten Deel vum Fall mat Plastikdecken ze decken. De Stonic konnt et och net verpassen.

Wat iwwer de Profil? Et gëtt nach besser! Eise Bléck konzentréiert sech direkt op den C-Pail, deen laanscht den Daach gezeechent gouf - ganz fett. Et ass Plaz fir e Chromstreifen op der ënneschter Linn vun de Fënstere. Wann Dir op d'Säitlinn kuckt, gesi mir datt d'Designer am Beschten waren an d'Praktikitéit e Récksëtz geholl huet. Dëst gëtt vun der staark geneigt hënneschter Fënster bestätegt - et gesäit gutt aus, awer reduzéiert de Gepäckraum. E klengen Aileron op der Récksäit gëtt e sportleche Look.

Zréckgoen, kënne mir e bëssen iwwerrascht ginn. Kia Am Moment huet si d'individuell Stylinglinn vun der Stonica net erweidert, mee war staark inspiréiert vu sengem eeleren, grousse Brudder - de Sportage Modell. Dofir ass et hei vill méi roueg.

De ganze Kierper "mécht d'Aarbecht." Si zitt Opmierksamkeet, awer mécht et ganz delikat.

Koreanesch Klassiker

Den Interieur ass eng Kopie vum Kii Rio. Awer ass dat falsch? Absolut net! Alles ass ganz nodenklech, funktionell a gutt komplex. De Plastik am Interieur ass schwéier, awer fir dëse Präis géift Dir näischt anescht erwaarden - et ass wichteg datt se net "schwätzen" beim Fueren.

Wat e Stadauto ugeet, sinn et vill Kompartimenter a Regaler dobannen. Et waren och zwee Coupehalter. De Lenkrad verdéngt e grousse Plus - multifunktionell, gehëtzt a gutt gemaach! Et gëtt ënnen ausgeschnidden an zousätzlech ass d'Plaz, wou mir eis Hänn halen, aus perforéiertem Lieder gemaach, wat et ganz bequem ze halen ass. Op der anerer Säit waren d'Sëtzer eng agreabel Iwwerraschung - fir dëst Segment si se extrem bequem.

Et sollt kee Raum fir jiddereen sinn, an am Häerz vum Stonic ass d'Plack vun der klenger Stad Rio. Et gëtt vill Plaz souguer am Réck. D'Eltere wäerten iwwer zwee Fakten begeeschtert sinn: breet-Ouverture hënnescht Dieren an ISOFIX op de baussenzege Plazen. Leider, am Wanter a Summer, Passagéier op der hënneschter Rei kënnen e Mangel u Loft fillen - et gi keng Deflektoren am Réck. Et gëtt och keng Armrest. Mir benotzen Crossovers haaptsächlech fir kuerz Distanzen, awer wahrscheinlech wier keen beleidegt wann dës "Luxus" verfügbar sinn.

Iwwerdeems de Passagéierraum agreabel iwwerrascht ass, ass de Gepäckraum enttäuschend - et bitt 332 Liter. E bëssen niddereg no de Standarden vun haut. Eng héich Luedeschwell kann och e Problem sinn. D'Situatioun gëtt liicht verbessert duerch d'Präsenz vun Haken fir Akafen an d'Kapazitéit fir d'Réckstéck an Proportiounen vun 1/3 an 2/3 ze klappen.

Stadbewunner op Stillen

Éischtens, de wichtegste Punkt - Kia Stonik Dëst ass e Crossover deen nëmmen an der Stad gutt fillt. Da weist hien seng gréisste Stäerkten. Wa mir awer mat him op Tour ginn, kënne mir eis onangenehm iwwerrascht ginn. E kuerze Gangverhältnis, nidderegen Motormoment an net ganz gutt Schalldämmung sinn leider och typesch fir déi kleng Kia. Glécklecherweis vergiesse mir dat alles wa mir an d'Stad erakommen. Hei fillt de Stonic wéi e Fësch am Waasser, awer dat ass net iwwerraschend - schliisslech huet de koreanesche Hiersteller dësen Auto fir sou Konditiounen "gestëmmt".

Iwwerdeems d'Lenkung e bëssen ze hell bei méi héijer Geschwindegkeet ka sinn, funktionnéiert et ronderëm d'Stad gutt beim Manöveren. Ausserdeem verdéngt säi Gearverhältnis Luef - fir de Rondpoint riicht ze kräizen, musse mir de Lenkrad net ganz vill dréinen, nëmme kleng Beweegunge si genuch.

D'Gearbox ass e Plus fir seng Genauegkeet a kuerzen Jackschlag.

D'Suspension huet och léiwer Potholes ze "schlucken" anstatt séier Ecken ze huelen. Et ginn och keng Probleemer mat Geschwindegkeetsbumpen an Trottoiren. Hien iwwerwannt all dës Stad Hindernisser bequem.

Wat iwwer de Motor? Fir e puer wäert dëst de gréissten Nodeel sinn, awer fir anerer wäert et e Virdeel sinn. Ënnert der Hood vun eisem Testauto steet eng 1.4 DOHC Eenheet mat 100 PS. an Dréimoment vun 133 Nm bei 4000 U/min. Wa mir iergendeng Erfahrung wëllen, musse mir leider weider kucken. En Auto mat deem Moteur beschleunegt op Honnerte an 12,6 Sekonnen, d'Resultat schwätzt fir sech. D'Feele vun enger Turbin reduzéiert d'Flexibilitéit. Manner wéi 2000 U/min ass näischt geschitt. Nëmmen iwwer 2500 U/min. mir kënnen iwwer all Beschleunegung schwätzen. Wéi och ëmmer, et gëtt ëmmer déi aner Säit vun der Mënz - eng natierlech aspiréiert Eenheet huet och seng Virdeeler. Mir wäerten hei zum Beispill de Phänomen Turbo Lach net erliewen. Eng aner a vläicht déi wichtegst positiv Säit, virun allem a Polen, ass de Problem-gratis Operatioun vun esou enger Eenheet. Mir hu kee komplexe Turbo-Ladesystem, deen eis Deel vun Europa besonnesch fäert.

Eppes fir jiddereen

Hautdesdaags benotzen d'Fabrikanten verschidden Tricken fir aus der Masse erauszekommen. Kia huet fir extensiv Personnalisatioun Optiounen entscheet. Wann Dir Stonica opstellt, musst Dir am Ufank déi gewënschte Versioun vun der Ausrüstung auswielen. Och d'Basis M ass mat allem equipéiert wat Dir braucht, dat heescht, engem Multimedia System mat engem groussen Ecran, manuell Klimaanlag, elektresch Fënsteren a Spigelen. Füügt 5,5 Tausend PLN op den Niveau "L", mir kréien zousätzlech automatesch Klimaanlag, eng Réckkamera an Legierungsfelgen. Déi héchst Versioun "XL" kascht zousätzlech 6,5 dausend. Da kréie mir Ausrüstung wiirdeg vun engem méi héijen Auto, wéi en gehëtzt Lenkrad a Frontsëtzer, Schlëssellos Entrée an Navigatioun mat engem 7-Joer Update.

Wann Dir en neien Auto auswielen, musse mir entscheeden wat "liewen" ënnert der Hood. Onofhängeg vun eisem Choix, kréie mir ëmmer eng manuell Transmissioun a Frontrad. Mir kënnen tëscht dräi Benzinmotoren an engem Dieselmotor wielen. Nëmmen déi schwaachste Bensin Eenheet (1.2 84 PS) ass mat 5 Gang equipéiert - all déi aner hunn 6 Gang. Nieft dem natierlech aspiréierten 1.2 hu mir och 1.4 DOHC 100 PS, Dräizylinder 1.0 T-GDI mat 120 PS. an Diesel 1.6 mat 110 PS.

Elo wou mir d'Ausrüstung an d'Motoroptiounen gewielt hunn, ass et Zäit e Bléck op d'Äusserung ze huelen. Kia bitt néng Basisfaarfoptiounen an d'Fäegkeet fir d'Faarf vum Daach a Spigelen z'änneren. Dank dësem kënne mir zum Beispill e groe Kierper an orange Daachspigelen oder e wäisse Kierper mat roude Elementer kombinéieren. Bannen kënne mir och verréckt ginn an den "Orange Interior Color Pack" kafen, deen, wéi den Numm et scho seet, gro Accessoiren an eng contrastéierend orange Faarf mécht.

Dëst ass gutt!

Konkurrenz kann grujeleg sinn. De Stonic, deem seng Präisser bei PLN 54 ufänken, kann Citroën nëmme mam C990 Aircross (PLN 3) an C52 Cactus (PLN 900) erausfuerderen. Bei engem Präis vu PLN 4 ass den Nissan Juke nach ëmmer no bei der Kia. Mir mussen e bësse méi am Fiat Showroom verbréngen, wou de 52X Modell bei PLN 990 fänkt. Wa mir méi Suen an eisem Portfolio hunn, kënne mir de Mazda CX-55 fir PLN 900 oder de Volkswagen T-Roc betruechten, offréiert vu PLN 500.

Kia, Schëpfer Stonika, huet eng aner Streck wéi déi meescht Hiersteller. Si huet en Auto gebaut, deen eenzegaarteg ass a senger Aart - et ass ëmsoss no engem predatoresche Crossover mat engem natierlechen aspiréierte Motor ze sichen. Hien huet och keng komplex Systemer oder Allradantrieb a sengem Modell ëmgesat. Si konzentréiert sech op einfach, bewisen a manner problematesch Léisungen. Et riicht sech also un eng ganz grouss Grupp vu Leit, déi en Auto brauchen, fir se vum Punkt A op de Punkt B ze transportéieren ouni "d'Bank ze briechen".