Testfahrt Kia Optima Hybrid: nei Horizont

Déi éischt Kilometer hannert dem Steier vun enger wierklech bemierkenswäert Hybrid-Sedan.

Et ass kee Geheimnis méi datt de koreanesche Autosfabrikant Kia, deem seng Entwécklung vum däitschen Designer Peter Schreyer gefouert gëtt, weess wéi schéin an attraktiv Modeller ze kreéieren. Et ass laang bekannt datt d'Produkter vun der Mark duerch Zouverlässegkeet an Zefriddenheet vum Ennbenotzer ënnerscheeden. Wéi och ëmmer, de Kia Optima Hybrid weist en neit, op e puer Weeër, vläicht souguer méi beandrockend Gesiicht vun der Mark - e Fabrikant vu raffinéierten High-Tech Autoen, déi mat Vertrieder vun Elitefirmen wéi Lexus oder Infiniti konkurréiere kënnen.

D'Hybrid Optima war bis elo haaptsächlech an den USA an e puer japanesche Mäert populär, während an Europa de Modell zimlech exotesch bliwwen ass. No enger deelweis Neigestaltung vum Modell dëst Joer, wëll d'Kia seng Hybrid Sedan am Alte Kontinent, och eist Land, promoten. Den Upgrade vum Auto beréiert zimlech kleng kosmetesch Deeler a kleng Verbesserungen an der aerodynamescher Leeschtung. Hannert dem presentablen an elegante Bausse vun der 4,85 Meter Sedan läit e stilvollen a luxuriéisen ageriicht Interieur mat engem Standard Panoramaglasdach. Standardausrüstung ass direkt extravagant a gesäit bal net gleeweg fir en Auto mat engem Präis ënner 70 Leva, besonnesch d'Präsenz vun ähnlechen externen an internen Dimensiounen an och engem Hybrid-Drive. De Passagéierraum huet net nëmmen eng gemittlech Atmosphär, awer och en iwwerraschend niddregen Niveau vun externem Kaméidi.

D'Transmissioun vun der Optima Hybrid iwwerschreift och d'Erwaardungen - Koreanesch Ingenieuren hunn decidéiert den Afloss vun der "Gummi" Beschleunegung op planetaresch Transmissiounen ze verhënneren an hiren Auto mat enger klassesch sechs-Vitesse Transmissioun mat engem Dréimoment Converter equipéiert. Dank der gudder Synchroniséierung tëscht de verschiddene Fuerkomponenten ass d'Beschleunegung glat an, wann net sportlech, op d'mannst zouversiichtlech genuch fir dës Zort Gefier. Nëmmen Elektrizitéit ka mat Geschwindegkeete bis zu 99,7 km pro Stonn geréckelt ginn - e Wäert, deen an reale Bedéngungen erreechbar ass. Als Fauschtregel, fir all Hybriden, leeft den Optima am beschten an engem spezifesche Fahrmodus, ouni de Besoin fir heefeg Beschleunegung, an och ouni Kloteren. Wéi och ëmmer, an esou Konditiounen ass den Auto méi wéi wiirdeg - während den Tester gouf d'Sektioun vu Borovets op Dolna Banya mat engem Verbrauch vun 1,3 l / 100 km (!) mat enger Moyennegeschwindegkeet vu knapp 60 km / h passéiert, an de Retour zu Sofia laanscht d'Autobunn erhéicht de Konsum vu bis zu véier Prozent.

CONCLUSION

De Kia Optima Hybrid huet méi wéi nëmmen e stilvollen Design - den Auto weist beandrockend Dreifstoffwirtschaftspotential, bitt exzellente Komfort an ass ganz raisonnabel a punkto Gréisst a Standardausrüstung. Eng exzellent Wiel fir Leit, déi no enger Kombinatioun vun individuellen Charakter an Hybridtechnologie sichen.

Text: Bozhan Boshnakov

2020-08-29