Kawasaki ZX-6R
Mir hunn eis iwwerraschend séier getraff, an ech muss zouginn datt den ZX 6R wierklech verzeiend ass. Wann ech him nach ëmmer gejot hunn an de Gas gedréckt hunn, huet hien et egal. Nach méi. Wéi ech meng Fäegkeeten e puer Mol iwwerschat hunn a wéi ech fir meng Ignoranz vum malaysesche Wee rächen ginn ass, huet hien ganz roueg op meng Nervositéit reagéiert.
An nëmmen zwanzeg Minutte wousst ech d'Äntwert, déi a mengem Kapp zirkuléiert zënter ech an Asien ukomm sinn. Ass den ëmgebauten 636 Kubikmeter Green Véierzylinder sou lieweg an immersiv wéi d'Zuelen a senge Spezifikatioune liesen? D'Äntwert ass méi wéi positiv. Am Fahren huet et mir däitlech méi kleng, méi hell a sportlech geschéngt wéi säi méi versatile Virgänger.
"Technologie fir d'Leit"
Zënter senger Presentatioun am Hierscht hunn ech erwaart datt et ganz anescht wéi säi Virgänger vun 1995 wier. Mat e puer scharf-kantéiert Luuchten, eng Loftopnahm tëscht hinnen an enger 41mm USD Frontgabel, gesäit et zimlech aggressiv aus.
Mä virun allem soll ernimmt ginn vun der viischter Brems- caliper, op de Grand Prix ugepasst. Och d'Motoreigenschaften sinn net Mécken. Esou vill wéi 125 "Päerd" si kapabel vun 13 RPM-. De Generator ass och e richtege Stär. Et huet gär ze spin, sou datt seng High-Range-Kraaft beandrockend ass.
Et sinn zwee laang Fligeren op der Sepang Rennstreck, déi ech mat dem schreckleche Gebrëll vum Kawo-Motor ganz einfach 240 Kilometer an der Stonn konnt schloen, obwuel ech nach eng 30. D'Brennstoffinjektioun huet ouni Feeler geschafft, awer et war néideg fir d'Geschwindegkeet fir eng optimal Ride ze halen . revs iwwer 9000. Ënnert dëser Limite geréiert den neien ZX-6R, awer net am selwechte Mooss wéi säi Virgänger, deem säi Motor besser war wéi d'Moyenne.
Déi sportlech Natur vun der Eenheet an d'Beschleunigung kënnen am alldeegleche Fuere e bëssen lästeg sinn, sou wéi och déi mëttelméisseg präzis Drivetrain. D'Standard Suspension entsprécht voll den Ufuerderunge.
Puer Motocyclisten vermëssen hire grousse Brudder mam neien ZX-6R. Vill wäerten begeeschtert den neie sportlechen a spannende Kawaski ëmfaassen, deen e seriöse Kandidat fir d'Kroun an der Mëttelklass Athletenklass ass.
Kawasaki ZX-6R
TECHNISCH INFORMATIOUN
Motor: 4-Takt, In-Line, Véier-Zylinder
Volume: 636 cm3
Beweegung a Bewegung: 68 x 43 mm
Kompressioun: 12 8:1
Elektronesch Brennstoffinjektioun
Schalter: Multi-disc Ueleg
Energie Transfer: 6 gears
Maximum Muecht: 91 kW (5 PS) bei 125 U / min
Maximum Dréimoment: 67 Nm bei 11000 U / min
Ophiewe (virun): Ustellbare Gabel USD, f 41 mm, Radweg 120 mm
Ophiewe (hënnescht): Voll justierbar Schockdämpfer, 135mm Rad Rees
Bremsen (virun): 2 Scheiwen f 280 mm, 4-Kolben, radial montéiert Bremsschleifer
Bremsen (hënneschter Säit): Kugel f 220 mm
Rad (virun): 3 x 50
Rad (gitt): 5 x 50
Pneu (virun): 120/65 x 17 Michelin Pilot Sport
Elastesch Band (froen): 190/50 x 17 Michelin Pilot Sport
Kapp / Vorfahren Frame Wénkel: 24 ° / 5 mm
Wheelbase: 1400 mm
Sëtz Héicht vum Buedem: 825 mm
Brennstoff Tank: 18 XNUMX Liter
Dréchent Gewiicht: 161 kg
Aféiert a verkeeft
DKS doo, Jožice Flandern 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Braun
Foto: Double Red, Roland Brown.
Technesch Informatioun
Motor: 4-Takt, In-Line, Véier-Zylinder
Dréimoment: 67 Nm bei 11000 U / min
Energie Transfer: 6 gears
Bremsen: 2 Scheiwen f 280 mm, 4-Kolben, radial montéiert Bremsschleifer
Ophiewe: USD Upassbar Gabel, f 41 mm, 120 mm Radrees / Voll justierbar Schock, 135 mm Radrees
Brennstoff Tank: 18 XNUMX Liter
Wheelbase: 1400 mm
Gewiicht: 161 kg
