Katalysator - seng Funktioun am Auto

Autosauspuff enthält vill gëfteg Substanzen. Fir hir Verëffentlechung an d'Atmosphär ze verhënneren, gëtt e speziellen Apparat genannt "Katalysator" oder "Katalysator" benotzt. Et ass op Autoen mat Bensin an Diesel Verbrennungsmotoren installéiert. Wësse wéi e Katalysator funktionnéiert kann Iech hëllefen d'Wichtegkeet vu senger Operatioun ze verstoen an d'Konsequenzen ze evaluéieren déi seng Entféierung verursaache kann.

Katalysator Apparat

De Katalysator ass Deel vum Auspuffsystem. Et läit just hannert dem Motor Auspuff Manifold. De Katalysator besteet aus:

• Metallgehäuse mat Inlet- an Ausgangsleitungen.
• Keramikblock (Monolit). Dëst ass eng porös Struktur mat villen Zellen, déi d'Kontaktfläch vun den Ofgase mat der Aarbechtsfläch erhéijen.
• D'katalytesch Schicht ass eng speziell Beschichtung op der Uewerfläch vun den Zellen vum Keramikblock, besteet aus Platin, Palladium a Rhodium. An de leschte Modeller gëtt Gold heiansdo fir Plating benotzt - e Edelmetall mat méi niddrege Käschten.
• Gehäuse. Et déngt als thermesch Isolatioun a Schutz vum Katalysator vu mechanesche Schued.

D'Haaptfunktioun vun engem Katalysator ass déi dräi Haaptgëfteg Komponente vun Ofgasen ze neutraliséieren, dohier den Numm - Dräi-Wee. Dëst sinn d'Ingredienten déi neutraliséiert ginn:

• Stickstoffoxiden NOx, e Bestanddeel vum Smog, deen sauerem Reen verursaacht, si gëfteg fir Mënschen.
• Kuelemonoxid CO ass fatal fir de Mënsch bei enger Konzentratioun vun nëmmen 0,1% an der Loft.
• Kuelewaasserstoff CH sinn e Bestanddeel vum Smog, e puer Verbindunge si karzinogen.

Wéi funktionéiert e Katalysator

An der Praxis funktionnéiert en Dräi-Wee Katalysator no dem folgende Prinzip:

• Motor Ofgasen erreechen d'Keramikblocken, wou se an d'Zellen penetréieren an se komplett ausfëllen. D'Katalysatormetaller, Palladium a Platin, setzen eng Oxidatiounsreaktioun aus, an där onverbrennte Kuelewaasserstoffer CH zu Waasserdamp ëmgewandelt ginn a Kuelemonoxid CO an Kuelendioxid ëmgewandelt gëtt.
• De reduzéierende Metallkatalysator Rhodium konvertéiert NOx (Nitricoxid) an normalen, harmlosen Stickstoff.
• Déi gereinegt Ofgase ginn an d'Atmosphär entlooss.

Wann d'Gefier mat engem Dieselmotor ausgestatt ass, gëtt ëmmer e Partikelfilter nieft dem Katalysator installéiert. Heiansdo kënnen dës zwee Elementer an een Element kombinéiert ginn.

D'Betribstemperatur vun engem Katalysator huet en entscheedend Afloss op d'Effizienz vun der Neutraliséierung vun gëftege Komponenten. Déi aktuell Konversioun fänkt eréischt no der Erreeche vun 300°C un. Et gëtt ugeholl datt déi ideal Temperatur a punkto Leeschtung a Liewensdauer tëscht 400 an 800 ° C ass. Beschleunegt Alterung vum Katalysator gëtt am Temperaturberäich vun 800 bis 1000 ° C beobachtet. Laangfristeg Operatioun bei Temperaturen iwwer 1000°C beaflosst den Katalysator negativ. Eng Alternativ zu Héichtemperatur Keramik ass eng gewellte Folie Metallmatrix. Platin a Palladium handelen als Katalysatoren an dëser Konstruktioun.

Ressource Katalysator Converter

D'Duerchschnëttsliewen vun engem Katalysator ass 100 Kilometer, awer mat enger korrekter Operatioun kann et normalerweis bis zu 000 Kilometer funktionnéieren. D'Haaptursaachen vu virzäitegen Verschleiung sinn Motorausfall a Brennstoffqualitéit (Brennstoff-Loftmëschung). Iwwerhëtzung geschitt an der Präsenz vun enger schlanker Mëschung, a wann et ze räich ass, gëtt de poröse Block mat onverbrennte Brennstoff verstoppt, verhënnert datt déi néideg chemesch Prozesser optrieden. Dëst bedeit datt d'Liewensdauer vum Katalysator wesentlech reduzéiert gëtt.

Eng aner gemeinsam Ursaach vum Keramik Katalysatorfehler ass mechanesche Schued (Rëss) wéinst mechanesche Stress. Si provozéieren déi séier Zerstéierung vu Blocken.

Am Fall vun enger Feelfunktioun verschlechtert d'Leeschtung vum Katalysator, wat vun enger zweeter Lambda-Sond festgestallt gëtt. An dësem Fall mellt d'elektronesch Kontroll Eenheet eng Feelfunktioun a weist de Feeler "CHECK ENGINE" um Dashboard. Ratles, erhéicht Dreifstoffverbrauch a Verschlechterung vun der Dynamik sinn och Zeeche vun engem Decompte. An dësem Fall gëtt et duerch en neien ersat. Katalysatoren kënnen net gebotzt oder rekonditionéiert ginn. Well dësen Apparat deier ass, léiwer vill Automobilisten et einfach ze läschen.

Kann de Katalysator ewechgeholl ginn?

No der Entfernung vum Katalysator gëtt et ganz dacks duerch e Flammeschutz ersat. Déi lescht kompenséiert de Flux vun Ofgasen. Et ass recommandéiert et ze installéieren fir onsympathesch Geräischer ze eliminéieren déi sech bilden wann de Katalysator ofgeschaaft gëtt. Och, wann Dir et ewechhuele wëllt, ass et am beschten den Apparat komplett ze läschen an net op d'Empfehlungen vun e puer Autobegeeschterten zréckgräifen fir e Lach an den Apparat ze schloen. Esou eng Prozedur wäert d'Situatioun nëmme fir eng Zäit verbesseren.

Bei Gefierer, déi den Euro 3 Ëmweltnormen entspriechen, muss nieft der Entfernung vum Katalysator d'elektronesch Kontrolleenheet erëmgeflüstert ginn. Et muss op eng Versioun ouni Katalysator aktualiséiert ginn. Dir kënnt och e Lambda Sonde Signal Emulator installéieren fir de Besoin fir ECU Firmware ze eliminéieren.

Déi bescht Léisung am Fall vun Echec vun der Katalysator ass et duerch eng original Deel an engem spezialiséiert Service ze ersetzen. Sou gëtt d'Interferenz am Design vum Auto ausgeschloss, an d'Ëmweltklass entsprécht deem vum Hiersteller spezifizéiert.