Cardan Gelenk an engem Auto - Zorte, Präis. Wat sinn den Hub a Schaft fir? Wéi këmmere sech ëm Gelenker am Auto?

Kann am Auto - wat ass et?

Et fänkt alles mat engem Ënnerscheed tëscht zwou Aarte vu Suspensioun un - ofhängeg an onofhängeg. Et ass dës Designléisung déi d'Method fir d'Transmissioun vum Dréimoment vun der Achswelle op d'Radhub bestëmmt. An enger ofhängeger Suspension geschitt d'Drive Scharnier eemol pro Rad. Déi ganz Verbindung tëscht dem Hub an dem Differenzial ass steif, an d'Rad beweegt sech horizontal relativ zu der Achswelle. D'Rieder op der Achs sinn ugeschloss.

Op Gefierer mat onofhängege Suspension mussen zwee Scharnéier benotzt ginn. Dëst ass verursaacht duerch e Knik an der Dréimomentlinn vun der Gearbox oder Differenzial. Den Hub mécht Rotatiouns- a Vertikalbewegung relativ zum Schaft, wat seng rechtlinear Fuert verhënnert.

Drive Joint - wéivill Stécker braucht Dir am Auto?

De Schlëssel fir d'Zuel vun de Gelenker an engem Auto ze bestëmmen ass wéi d'Suspension funktionnéiert. Bei Gefierer, déi mat enger steifer Achs ausgestatt sinn, bewegt d'Rad nëmmen horizontal, egal ob et Torsioun ass oder net. Am Moment benotzen d'Designer ee Scharnier pro Fuertrad am Auto. Dës Zort Design kann haaptsächlech op Offroad Gefierer fonnt ginn.

Aner Gefierer lafen op onofhängeg Ophiewe hunn extern an intern Artikulatioun. Et ass egal ob d'Torsiounsrad oder senkrecht op d'Achs vun der Drivewelle beweegt. De Schlëssel ass seng Fäegkeet fir vertikal Bewegungen ze maachen, wat d'Leeschtung vun zwee Gelenker bestëmmt.

Zorte vu Verbindungen am Auto - Element Design

Prinzipiell ginn zwou Aarte vu Verbindungen a Gefierer benotzt: 

• einfach (heterogen);
• homokinetesch (simultan). 

Eng einfach Gelenk am Auto

En direkten Scharnier an engem Auto ass charakteriséiert duerch d'Fäegkeet fir déi selwecht Rotatiounsgeschwindegkeet um Input an Ausgang nëmmen ze halen wann béid Achsen an enger riichter Linn relativ zuenee beweegen. Als Resultat vun dësem Phänomen verännert d'Hallefschachtgelenk d'Geschwindegkeet jee no dem Neigungswénkel vun den Elementer relativ zueneen, wat d'Benotzung vun engem zweeten Element forcéiert fir se auszegläichen. E Beispill vun engem einfachen Design ass eng universell Gelenk. Den onbestriddene Virdeel ass virun allem d'Einfachheet an d'Héichkraaft vun enger einfacher Verbindung. Dofir gëtt et benotzt fir d'Rieder an d'Autoen mat enger steiwe Achs ze fueren.

Homokinetesch Gelenk - Charakteristiken

Dës Elementer sinn ouni de Defekt vun der Verännerung vun der Geschwindegkeet, déi vum Schaft iwwerdroe gëtt. Déi éischt CV-Gelenker baséieren op engem duebelen kräizegen Design, wat et méiglech gemaach huet, d'Schwankunge vun der Rotatiounsgeschwindegkeet géigesäiteg ze annuléieren. Wéi och ëmmer, si hu keng breet Uwendung fonnt, well Kugelgelenk ugefaang hunn de Maart ze dominéieren. Maschinnentwécklungen hunn ugefaang op enger homokinetescher Léisung ze baséieren, déi hir dynamesch Entwécklung beaflosst. 

Verbesserung am gemeinsame Design iwwer d'Joren

De Weiss Joint huet sech als Duerchbroch Iddi erausgestallt. Säin Design baséiert op der Präsenz vu véier Bäll, déi a bifurcéiert Guiden geplënnert sinn. De fënnefte Ball war responsabel fir d'Zentraliséierung vun de Gabel. 

Wéi och ëmmer, mat der Zäit erschéngt eng verbessert Léisung, déi mam Numm vum Designer Zheppa Joint genannt gouf. Seng Aarbecht baséiert op der Präsenz vu 6 Bäll, déi a speziell profiléierte Guiden an der Hülse bewegen. Den zweeten Deel vum Element ass e Kuerf, deen d'Bäll op der richteger Plaz ënnerstëtzt. D'Rzeppa Drive joint huet sech als Léisung fir d'Zukunft erausgestallt, déi e puer Ännerungen erfuerdert. Hir Ursaach war déi geréng Kraaft vun der Struktur.

Aus dësem Grond gouf de Bearfield-Rzepp gemeinsame Modell entwéckelt. Et baséiert op den Design vu sengem Virgänger, awer huet Guiden fir sécherzestellen datt d'Bäll op de richtege Plazen selwer ausgeriicht sinn. Eleng aus dësem Grond ass dës Léisung duerch eng verstäerkte Kraaft an d'Fäegkeet fir héich Dréimoment ze iwwerdroen. Et ass och fäeg fir effektiv a grousse Winkelen ze schaffen, méi wéi 40 Grad z'erreechen.^o.

D'Scharnier am Auto - firwat verletzt et?

Chauffeuren oppassen net ëmmer op den Zoustand vun de Gelenker vum Auto. Normalerweis ännert sech d'Situatioun wann d'Stëmmung vun de Knäppercher, Kläppercher a Schwéngungen op d'Ouer kommen wann Dir e Corner mécht. De baussenzege Scharnier ass dann nëmme gëeegent fir Ersatz well et OP RECHTER dëst ass onméiglech. Gelenkverkleedung ass natierlech, awer de Wee wéi Dir Ären Auto fiert huet e groussen Impakt op wéi séier et dréit.

Fir ze verstoen, wéi wichteg et ass, d'Gelenker am Auto ze këmmeren, erënnere mer datt grouss Kräfte op dës Produkter handelen. D'Transfert vun der Fuert vum Differenzial oder Gearbox op den Hub gëtt vu permanente Iwwerlaascht beaflosst. Déi meescht dacks fänken d'Problemer mat dem Element am meeschten unzefänken - d'Kugelmontage.

Artikulatioun - Präis

Gemeinsam Präisser variéieren. De Betrag deen Dir fir en Ersatz an de populäre Autoen ze bezuelen musst ass ongeféier 20 Euro, awer wann Dir decidéiert an en autoriséierten Servicecenter ze goen, kann de Präis vun de Verbindungen e puer Mol eropgoen. Den Austausch ass net schwéier ... an der Theorie. An der Praxis, wann Dir et net selwer maache kënnt, dann uvertraut dës Aufgab u Fachleit. 

Wéi këmmere sech ëm den externen Gelenk?

Als éischt, oppassen op Äre Fahrstil. E Joint deen op eemol grouss muss ginn Dréimoment op engem verdréit Rad, stoe stoen, et beschiedegt. Denkt drun datt et am Moment kee Kupplungsmechanismus huet fir iwwerschësseg Dréimoment ze absorbéieren. E spektakuläre Start mat engem Knascht vu Pneuen zitt d'Opmierksamkeet vun de Passanten un, awer et huet e staarken Effekt, och op d'Operatioun vun der Drive-Eenheet.

Gemeinsam Verifizéierung ass kritesch!

Wann Dir sécher wëllt sinn datt d'Scharnéier an Ärem Auto an engem gudden Zoustand sinn, huelt Iech Zäit fir se ze kontrolléieren. D'Qualitéit vun der Gummibeschichtung ass hei entscheedend. Och wann et dat einfachst a bëllegst Element am ganze Gelenk ass, huet et e linear Effekt op seng Haltbarkeet. Et gëtt e Schmierstoff bannen, deen d'Reibung eliminéiert an hëlleft d'Bäll richteg ze fonktionnéieren. Och kleng Rëss an de Coveren bedeit datt Waasser, Sand an Dreck erakommen an d'Verschleiung vun de Komponenten dramatesch beschleunegen. Wann Dir verbraucht oder geknackt Kappen gesitt, ersetzen se direkt.

Reifen Breet a méi séier Gelenkverschleiung

Impressionante breet Pneuen mat Parameteren déi vun der Fabréck Empfehlungen ofwäichen Afloss d'Transmissioun Iwwerlaascht. An dësem Fall sinn de baussenzege Gelenk an de ganze Achswelle ënner Kräfte ënnerworf, déi net vum Gefierhersteller uginn.

Unzeeche vu gemeinsame Verschleiung

De charakteristesche Schëld, deen d'Operatioun vun de Gelenker bestätegt, ass e Knäpp bei der Beschleunigung op de gedréinte Rieder. Dëst ass wéinst exzessive Spill am Kugelgelenk. En zousätzlech Zeechen ass Schwéngung, déi dacks mat Lagerverschleiung am Hub verwiesselt ka ginn. Wéi och ëmmer, dës Zort Toun erhéicht net mat der Geschwindegkeet, sou wéi wann e Lager fällt.

Wéi Dir kënnt gesinn, ass d'Gelenk am Auto extrem wichteg fir seng korrekt Operatioun. A schlëmme Fäll kann Schied dozou féieren, datt den Auto stoppt. Fir dëst ze vermeiden, probéiert d'ganz Transmissioun vun Ärem Auto ze këmmeren. Sou wäert et Iech mat ville Joere vun problemfräier Operatioun zréckbezuelen. laang Strecken!