Solex carburetor: Apparat, Feelfunktioune, Upassung
Am Design vun der Gewalt Auto VAZ 2107 ginn et vill komplex a kapricious Mechanismen. Ee vun hinnen ass zu Recht als carburetor considéréiert, well de Modus vun Operatioun vun de Motor op der Qualitéit vun hirer Aarbecht hänkt.
Vergaser "Solex" VAZ 2107
Solex carburetor ass déi moderniséiert Brainchild vun Dimitrovgrad Auto-aggregéiert Planz. Et muss gesot ginn datt de Solex en direkten Nofolger vum italienesche Weber Vergaser ass, den Design vun deem ursprénglech fir d'Produktioun vun den éischte Vergasermechanismen an der UdSSR, DAAZ an Ozon geholl gouf.
De Vergaser markéiert 2107 (3) 1107010 gouf net nëmme fir déi "siwen" entwéckelt. D'Planzingenieuren hunn d'Kapazitéiten esou berechent datt den Apparat mat der selwechter Effizienz souwuel op der VAZ 2107 an op der Niva a VAZ 21213 benotzt ka ginn.
Iwwregens, ass d'carburetor Installatioun gëeegent souwuel fir 1.6-Liter Motor an 1.7-Liter Motor. Strukturell ass de Solex en Emulsiouns-Typ Vergaser a besteet aus zwee Verbrennungskammeren mat engem falende Floss (dat heescht, de Floss beweegt sech vun uewen no ënnen).
Apparat an technesch Charakteristiken vun "Solex"
De Solex Vergaser huet déi folgend Komponenten an Ënnersystemer:
- zwee Chambers fir d'Doséierung vun der brennbarer Mëschung;
- Doséierungssubsystemer an all eenzel vun de Chambers;
- Float-Controller vun der Quantitéit vu Benzin an der Schwämmkammer;
- Auspuffgas Element;
- Drossel Spär Mechanismus fir all vun de Chambers;
- en Apparat responsabel fir d'Operatioun vum Auto am Idle;
- Idle economizer;
- Iwwergangssystemer vun enger Chamber an déi aner;
- economizer Muecht Modi;
- Beschleuniger Pompel;
- Startmechanismus;
- Heizung.
De Vergaser selwer ass aus zwee Elementer gemaach: den ieweschten ass de Cover genannt, an den ënneschten ass den Haaptdeel vum Mechanismus. De Fall vum "Solex" ass aus enger High-Tech Aluminiumlegierung, déi den Apparat vu verschiddenen externen Aflëss schützt. Et ass am ënneschten Deel vum Apparat, datt d'Haaptdeeler sinn, duerch déi de Brennstoff an d'Loftfloss gemëscht ginn an d'brennbar Mëschung entsteet.
Video: kuerz iwwer "Solex"
Float Chamber
Dëse Kavitéit déngt als eng Aart Brennstoffhalter am Vergaser Tank. Et ass an der Chamber enthale de Volume vum Brennstoff, deen néideg ass fir eng brennbar Mëschung aus Drëpsen Benzin a Loft ze kreéieren. De Float kontrolléiert den Niveau vun der Mëschung.
Launcher
Wann de Motor kal ass, gëtt de Vergaserstarter ageschalt. Et gëtt direkt vun der Kabine duerch de Choke-Griff kontrolléiert. Wann Dir dëse Grëff ganz Richtung Iech zitt, da dréit de Kabel den Hiewel, deen d'Loftdämpfer an der Chamber Nummer 1 vum Vergaser zoumaacht. Zur selwechter Zäit wäert d'Drosselventil an der selwechter Chamber liicht opmaachen fir de Brennstoff duerch ze passéieren.
D'Startapparat ass e Kommunikatiounsraum tëscht dem Intake-Manifold an dem Dämpfer, deen de Loftfloss passéiert. Dat heescht, d'Haaptaufgab vun dësem Node ass d'Kanäl fir d'Liwwerung vun Substanzen zouzemaachen oder opzemaachen wann d'Muecht Eenheet an d'Operatioun starten.
Idle
Dëse Block am Design vum Vergaser ass entwéckelt fir de Motor mat nidderegen Kurbelwellegeschwindegkeet ze dréinen, dat heescht während Leedung oder beim Fuere am éischte Gang. Et ass CXX déi verhënnert datt de Motor stoppt wann et keng Haaptlaascht ass.
De Brennstoff gëtt an den XX System duerch d'Kanäl vum Haaptjet vun der Chamber Nummer 1 geschéckt, dann duerch de Jet, deen fir den XX System funktionnéiert, an dann mat Loftfloss gemëscht. Déi erstallt Mëschung gëtt an d'Kammer Nummer 1 duerch en oppene Dämpfer gefüttert.
Energiespuer
Dësen Apparat gëtt nëmme aktivéiert wann d'Drosselventile staark opgemaach ginn - dat ass, am Modus, wann de Motor zousätzlech Kraaft brauch (Beschleunegung, Iwwerhalen). Den Economizer verbraucht Brennstoff aus dem Tank vun der Schwämmkammer.
D'Haaptaufgab vum Power Mode Economizer ass d'Loft-Brennstoffmëschung ze beräicheren. Dank der Operatioun vun den Dämpfer beräichert de Mechanismus d'Mëschung mat zousätzlech Loftfloss.
Econostat
Den Econostat funktionnéiert bal ëmmer an Tandem mat engem Power Economizer. Tatsächlech, mat enger Erhéijung vun der Zuel vun de Kurbelwellen, brauch de Motor och eng zousätzlech Quantitéit Benzin. Et ass fir den iwwerschësseg Brennstoff am System deen den Econostat verantwortlech ass, deen de richtege Betrag u Brennstoff aus der Kavitéit vun der Schwämmkammer sammelt.
Beschleuniger Pompel
D'Beschleunigungspompel ass verantwortlech fir d'rechtzäiteg Versuergung vum erfuerderleche Volumen vu Brennstoff an d'Verbrennungskammer Nummer 1 an Nummer 2. A senger Struktur ähnelt et en Zwee-Ventilmechanismus, deen, wann se op Membranen ausgesat ass, Iwwersetzungsbewegungen ufänkt.
Et ass dank de progressive Ruckbewegungen, datt den néidegen Drock am Vergasersystem erstallt gëtt, wat en onënnerbrach Stroum vum Brennstoff garantéiert.
Jiklyori
Jets sinn Réier mat technologesche Lächer, duerch déi Brennstoff (Brennstoffjets) oder Loft (Loft) geliwwert gëtt. Zur selwechter Zäit ënnerscheede sech den Duerchmiesser vun de Lächer an hir Zuel fir verschidden Elementer - jee no wéi eng bestëmmte Substanz vun dësem Jet geliwwert gëtt.
Feelfunktioune vum Solex Vergaser
Wéi all aner Mechanismus am Auto, ass de Solex während der Operatioun verschlechtert a kann ausfalen. Zur selwechter Zäit, well all déi wichteg Elementer am Fall verstoppt sinn, ass et onméiglech d'Feelfunktioun duerch Aen ze bestëmmen.
Wéi och ëmmer, Vergaserfehler kënnen op eng aner Manéier diagnostizéiert ginn: andeems Dir de "Verhalen" vum Auto beobachtet. De Chauffer vun der VAZ 2107 kann méiglech Feeler a falsch Operatioun vun der Solex duerch déi folgend Schëlder Riichter:
- Ausfäll vum Motor wann de Gaspedal gedréckt gëtt;
- Ruck bei der Beweegung;
- Ofsenkung vun der Geschwindegkeetseigenschaften;
- erhéicht Benzinverbrauch;
- ignition Schwieregkeeten;
- Idle Feeler.
D'Kraaft vum Motor VAZ 2107 ass wesentlech reduzéiert wann d'Vergaserelementer ofgeschnidden sinn, wéi och wann verschidden Deeler vun den installéierten Achsen verdrängt sinn. Dofir, kann all Ännerungen an der Operatioun vun der Muecht Eenheet als Feelfunktioun am carburetor considéréiert ginn.
Gëtt Brennstoff
D'Lecke vu Benzin si voll mat Feier. Dofir muss de Problem mat der Transfusioun vum Brennstoff direkt behandelt ginn. Als Regel, kann de Chauffer Puddles vun Benzin ënner dem Auto no Iwwernuechtung Parking an dampness am Motor Raum bemierken.
Meeschtens läit de Problem an der Depressuriséierung vun de Schlauch: och déi geringste Leckage vu Brennstoff kann e Puddel vu Benzin vun impressionanter Gréisst erstellen. Et ass och recommandéiert d'Operatioun vun der Accelerator Pompel ze kontrolléieren: wann et Brennstoff an engem beschleunegt Modus pompelt, da wäert seng Iwwerschoss zwangsleefeg iwwer d'Grenze vum Brennstoffsystem vum Auto erausstoen.
Motor stallt
Den Haaptproblem vum Autobesëtzer ass de Fäll wou et net méiglech ass den Auto ze starten. Entweder de Motor einfach "refuséiert" fir unzefänken, oder et fänkt un a stoppt direkt. Eng Feelfunktioun vun dëser Aart beweist datt et kee Brennstoff an der Schwämmkammer ass, oder d'Quantitéit vum Brennstoff ass kloer net genuch fir de vollen Operatioun vum Motor. An seltenen Fäll fänken d'Problemer mam Motor unzefänken wéinst exzessive Beräicherung oder mager Mëschung.
Dir musst de Vergaser an Deeler disassemble an d'Performance an d'Conditioun vun der Schwämm, Jets an Spender kontrolléieren.
Wann d'Problemer mam Motor nëmmen am Idle beim Parken optrieden, sinn d'Feelfunktioune méiglech an de folgenden Elementer vum Vergaser:
- Idle Jets (schwéier Verstoppung vu Lächer);
- Verschleiung vum Solenoidventilmechanismus;
- falsch Operatioun vun der Kontroll Eenheet;
- Verschleiung vun de Gummi-Dichtungen vum Apparat.
Eng grëndlech Inspektioun vun all Komponente vum Idle System, hir Spülen a Spülen, souwéi d'Qualitéits- a Quantitéitschrauwen Upassung gëtt erfuerderlech.
Héich Dreifstoffverbrauch
Wann de Vergaser ufänkt méi a méi Brennstoff ze verbrauchen, kann dësen désagréabele Moment nëmmen eliminéiert ginn andeems Dir all Solex Wirbelen komplett botzt. Nëmmen no der Botzen ass et méiglech Brennstoffverbrauch mat Quantitéitsschrauwen ze regléieren. Et sollt een awer bedenken datt verschidde Grënn zu enger Erhéijung vum Benzinverbrauch féieren kënnen:
- Feelfunktioun oder Feeler vum Idle Economizer;
- Verstoppt vu Jets fir Loft;
- depressurization vun carburetor System;
- Verschleiung vu Gummistécker.
Problemer mat der Beschleuniger Pompel
In der Regel, falsch Operatioun vun der Pompel manifestéiert sech op zwou Méiglechkeeten: entweder liwwert et ze vill Brennstoff, oder et erstellt guer net den néidegen Drock am System. Op jidde Fall musst Dir den Vergaser erofhuelen, de Pompelapparat ofbauen an seng Operatioun diagnostizéieren. An deene meeschte Fäll sinn d'Gummi-Deeler vun der Pompel einfach ausgeschnidden a mussen ersat ginn.
Schwéier Motorfehler während Beschleunegung oder Iwwerhalen
Eng aner gemeinsam Feelfunktioun vun der "siwen" gëtt als Feeler an der Operatioun vum Motor bei héijer Geschwindegkeet ugesinn. Den Auto kann net d'Vitesse ophuelen - meeschtens souguer 80-90 km / h - dat ass de Maximum, deen de Chauffer aus dem Auto drécke kann.
D'Quell vun dësem Problem kann sech an de folgende Solex Wirbelen verstoppen:
- d'Lächer an de Jets sinn verrotten;
- falsch Operatioun vun diffusers;
- Problemer mat der Funktioun vun der Beschleuniger Pompel.
Et ass néideg all carburetor Systemer ze botzen an ersetzen verschleeft oder gebrach Elementer.
De Geroch vu Benzin am Auto
De Chauffer muss verstoen datt de Geroch vu Benzin, deen an der Kabine opgetaucht ass, nëmmen eng Saach beweise kann: Brennstoff ass aus dem Vergaser erauskomm, well et ze vill do war. Och kleng Emissioune vu Brennstoff kënnen d'Zündkerzen beschiedegen, wat mat grousse Probleemer mam Start vum Motor belaascht ass.
Dir musst sou séier wéi méiglech d'Plaz fannen wou de Brennstoff kënnt. Meeschtens sinn dës depressuriséierte Brennstoff oder Retourleitungen: naass Plazen ënner hinnen weisen d'Plaz vum Leckage un.
Solex Vergaser Upassung
Et ass néideg der Operatioun vun der carburetor Installatioun ze regléieren, wann de Chauffeur fänkt verschidden Zorte vu Mängel an der Operatioun vun Solex ze bemierken. Zum Beispill e verstäerkten Dreifstoffverbrauch oder schwéiere Kältstart ...
Virun direkter Upassung musst Dir d'Aarbechtsplaz an d'Tools virbereeden. Also muss de Vergaser vu Spuere vu Leckage a Staub gebotzt ginn, sou datt externe Dreck net an der Eenheet kënnt. Zousätzlech ass et besser, d'Flecken am Viraus ze këmmeren: No allem, wann all Schlauch ofgeschalt ass, kann Benzin flüchten.
Als nächst musst Dir Tools ophuelen. Als Regel, kënnt Dir de Solex op der VAZ 2107 ajustéieren duerch:
- e Standard Set vu Schlësselen;
- Phillips a flaach screwdrivers;
- Herrscher.
Als Virbereedung fir d'Upassung musst Dir e Servicebuch fir de VAZ 2107 fannen. Et ass do datt all d'Operatiounsastellungen opgelëscht sinn, déi vuneneen jee no dem Joer vun der Fabrikatioun vum Auto ënnerscheeden kënnen.
Wéi d'Schwemmkammer ajustéieren
De Schema vun der Aarbecht besteet aus e puer sequentiell Aktiounen:
- Start de Motor, waart 3-4 Minutten a schalt d'Kraaft aus.
- Öffnen der Hood vum VAZ 2107.
- Ewechzehuelen der Loft FILTER Cover: et mécht et schwéier Zougang zu der carburetor Installatioun.
- Ewechzehuelen der Versuergung Päif vun der Uewerfläch vun der carburetor (Schrauwen der clamp fastener mat engem flaache Schrauber an ewechzehuelen de Schlauch).
- Schrauwen d'Schraubeverbindungen op der Solex-Ofdeckung erof, huelt de Cover of a setzt se op der Säit.
- Mat engem Schoullineal, moosst d'Längt vum Punkt A op de Punkt B, wou A de Rand vun der Schwämmkammer ass, a B den aktuelle Brennstoffniveau ass. Déi optimal Distanz soll net manner an net méi wéi 25.5 mm sinn. Wann et Ënnerscheeder sinn, wäert et néideg sinn d'Positioun vun der Schwämm unzepassen.
- D'Klammer, déi d'Schwemm hält, muss an eng oder aner Richtung gebéit ginn, ofhängeg ob Dir d'Distanz vun A op B wëllt reduzéieren oder erhéijen.
- Setzt d'Achs vun der Schwämm selwer sou datt et ouni Verspéidung laanscht kann réckelen.
- Nodeems Dir nach eng Kéier gemooss hutt, kontrolléiert datt d'Distanz vun A op B genau 25.5 mm ass. De Setup vun der Schwämmkammer op dësem kann als komplett ugesi ginn.
Video: Workflow
Wéi den Auto Idle ajustéieren
Nodeems Dir den erfuerderleche Benzinniveau an der Chamber mat enger Schwämm gesat huet, kënnt Dir op d'Astellunge vum Idle-System virgoen. Dës Aarbecht ass och op engem Auto duerchgefouert, dat ass, ass et net néideg der carburetor ze demontéieren. Déi eenzeg Viraussetzung ass datt Dir de Motor op eng Temperatur vun 90 Grad Celsius erwiermt musst, an dann erëm d'Loftfilterdeckel erofhuelen. Weider gëtt d'Prozedur no dem etabléierte Plang duerchgefouert:
- D'Qualitéitsschraube mat engem Schrauber bis zum Schluss festleeën, dann d'Schraube 3-4 Wendungen an der entgéintgesate Richtung ofschrauwen.
- Start de Motor erëm, schalt direkt d'Beliichtung, Uewen a Radio un - Dir musst e verstäerkten Energieverbrauch kreéieren.
- Wann de Motor leeft, setze déi optimal Zuel vun de Revolutiounen fir de VAZ 2107 mat der Quantitéit Schraube - et däerf net méi wéi 800 RPM sinn.
- Direkt no dëser Qualitéitsschraube erreecht déi maximal Leergeschwindegkeet - bis zu 900 RPM- (wann d'Upassung am spéide Hierscht oder Wanter duerchgefouert gëtt, da kann dësen Indikator op 1000 RPM erhéicht ginn).
- D'Qualitéitsschrauwen an der entgéintgesate Positioun ofschrauwen: lues ofschrauwen bis Ruck am Motor gefillt ginn. Et ass zu dësem Moment datt et néideg ass ze verdreiwen a maachen 1-1.5 Wendungen mat der Schraube zréck.
- Op dëser kënnt Dir de Motor ausschalten: d'Upassung vum XX System vum Solex Vergaser gëtt als fäerdeg ugesinn.
D'Prozedur ass essentiell fir stabil, onënnerbrach Operatioun vum Motorapparat bei niddregen Geschwindegkeeten oder während engem Stop. Zousätzlech ass de Brennstoffverbrauch wesentlech reduzéiert.
Video: XX Upassung op der VAZ 2107
Wéi de Brennstoffverbrauch an all Fahrmodi ze reduzéieren
Ee vun de stäerkste gemeinsam Faktoren, datt Auto Besëtzer Ursaach der Operatioun vun carburetor ajustéieren ass Benzin Konsum. D'Essenz vun dëser Prozedur ass d'Motorgeschwindegkeetsparameter ze setzen, déi vum Hiersteller op der Solex spezifizéiert sinn, a Verbindung mat deem de Brennstoffverbrauch och onbedéngt reduzéiert gëtt:
- Start de Motor a schalt et aus nodeems se normal Operatiounstemperatur erreecht hunn.
- Schrauwen déi qualitativ a quantitativ Schrauwen bis zum Schluss.
- Da schrauwen all vun hinnen 3 Wendungen an der entgéintgesate Richtung (zréck).
- Kuckt d'Donnéeën aus dem Servicebuch VAZ 2107. Setzt genee d'Zuel vun de Kurbelwellen an der Tabell uginn. Upassung gëtt duerch Experiment an Ausschrauwen / Spannung vun de Schrauwen vu Qualitéit a Quantitéit duerchgefouert.
Video: Dreifstoffverbrauch Optimisatioun
Dat ass, de Solex Vergaser, d'Quell vun der Bildung vun der Loft-Brennstoffmëschung fir de Motor VAZ 2107, kann onofhängeg ugepasst ginn an op seng optimal Operatiounsmodi gesat ginn. Et sollt betount ginn datt all déi uewe genannte Instruktioune fir Automobilisten entworf sinn, déi praktesch Fäegkeeten hunn fir mat Autosmechanismus ze schaffen. Beim Fehlen vun Erfahrung ass et recommandéiert Spezialisten ze kontaktéieren.
