Wat sinn d'Symptomer vum HS Turbo Solenoid Ventil?

Turbo an Ärem Auto erhéicht d'Motorkraaft. Westgate limitéiert den Auspuffdrock op de Propeller. Et gëtt vun engem Turbo-Solenoidventil kontrolléiert. All dëst Mënzen hunn normalerweis eng laang Service Liewen, mee kann, natierlech, versoen. Hei sinn d'Symptomer vum HS Turbo Solenoidventil.

🚗 Wat ass d'Roll vum Solenoidventil?

Le Turbocharger, oder Turbo, gëtt benotzt fir d'Performance vun Ärem Motor ze erhéijen. Turbo ass turbin besteet aus zwou Spiralen, déi matenee verbonne sinn. Den Turbocharger funktionnéiert wéi follegt:

1. Motor refuséiert Gaséchappement déi ee vun de Propeller dréien;
2. En anere Propeller Loft Kompressop de Motor geschéckt fir de Sauerstoffniveau an den Drock an der Verbrennungskammer ze erhéijen.

Turbo geschützt Contournement, e Ventil deem seng Roll ass den Ofgasdrock op der Schraube ze limitéieren. Fir dëst ze maachen, evakuéiert d'Wastegate d'Gasen andeems se verhënnert datt se duerch den Turbocharger passéieren. Wann et opmaacht, entléisst den Drock. Dat ass wouturbo solenoid Krunn... Tatsächlech ass seng Roll de Bypass Ventil ze kontrolléieren.

Den Turbo-Solenoidventil besteet aus enger Solenoidspiral an engem Ventil. Et ass e Plastikblock deen zwou Haaptfunktiounen huet:

• One elektresch Funktioun, déi besteet aus engem Impuls op d'Wicklung ze schécken fir en elektromagnéitescht Feld ze kreéieren. Dëst Feld aktivéiert dann de Kär, deen sech beweegt an domat de pneumatesch Circuit opmaacht;
• One pneumatesch Funktioun, déi als Zil huet d'Wastegate ze kontrolléieren.

Also kann eng Feelfunktioun vum Turbo-Solenoidventil duerch eng vun dësen zwou Funktiounen verursaacht ginn.

🔎 Wéi entdecken ech en Turbochargerproblem?

Duerchschnëtt Turbo dauert net manner wéi 200 Kilometer, méi mat adäquate Betreiung. Awer den Turbo kann verschidde Feeler hunn, dorënner de Solenoidventil. Hei sinn déi verschidde méiglech Ursaachen vun der HS Turbocharging:

• Ausfall vum Impeller ;
• Turbocharger Magnetventil HS ;
• Wastegate defekt.

Ier Dir op d'Deponie kënnt, weist Är Turbin Zeeche vu Feelfunktioun. Hei sinn d'Symptomer vun engem HS Turbocharger:

• Flüsteren : E Whistling Sound während der Beschleunegung kann en Zeeche vu Loftleckage an Turbinenausfall sinn;
• Muecht Verloscht : Dëst ass ee vun den heefegste Symptomer vum Turbocharger Echec, awer de Réckgang an der Kraaft kann net nëmmen duerch den Turbocharger verursaacht ginn, awer och vun engem anere Grond;
• Fuite d'huile : wann Dir Ueleg op den Turbocharger Uelegdichtungen bemierkt, ass déi lescht beschiedegt;
• Abnormal Damp aus der Auspuffleitung : bloege Rauch ass en Zeechen vun HS Turbo. Schwaarz Damp kann och en Zeeche vun engem schlechten Kompressor oder Intakmanifold sinn.
• De Geroch vu Verbrenne : Och de Geroch vum Brennen Ueleg ass e Symptom vun engem falschen Turbocharger.

Leider wäert et schwéier sinn fir Iech genau ze bestëmmen wou de Problem hierkënnt. D'Symptomer vun enger Feelfunktioun oder HS Offallpaart sinn tatsächlech d'selwecht wéi déi vun engem defekte Solenoidventil. Wann Dir e Problem mam Turbo hutt, sollt Dir d'Deeler iwwerpréiwen an den Turbo ersetzen wann néideg.

En Turbo-Solenoidventil kann zwou Aarte vu Feeler hunn:

1. One pneumatesch Feeler : De Kär kontrolléiert de Bypassventil net méi. Da hält den Turbo op. Den Turbo-Solenoidventil muss ersat ginn.
2. One elektresch Feeler : Dëst ass e Stroumproblem.

👨‍🔧 Wéi kontrolléiert de Magnetventil vum Turbocharger?

Op de meeschte Gefierer ass den Turbocharger anzréck vum Motor, an der Géigend vun der windshield. Andeems Dir d'Kapitel opmaacht, kënnt Dir et einfach zougräifen an esou den Turbo-Solenoidventil selwer kontrolléieren. Dir musst nëmmen d'Schlauchen aus dem Turbocharger Solenoidventil trennen fir seng pneumatesch an elektresch Funktiounen ze testen.

Материал:

• Vakuum Meter
• Connector 8 mm
• Connector 6 mm
• ohmmeter

Schrëtt 1: Pneumatesch Vakuum Pompel Test

Den Turbocharger Solenoidventil huet e Vakuumschlauch verbonne mat Vakuum Pompel и Kontroll solenoid Krunn... Connect Är Vakuum Jauge op der Päif. Déi kleng Gréisst vum Schlauch erfuerdert d'Benotzung vun engem Adapter. Start de Motor wärend eng zweet Persoun de Vakuummeter iwwerwaacht.

Wann d'Vakuumpompel an engem gudden Zoustand ass, Vakuum muss an enger Sekonn erreecht ginn... Beschleunegt an observéiert de Vakuum: de Gesamtvakuum ass 1. Wann de Motor gestoppt ass, muss de Vakuum fir e puer Minutten konstant bleiwen fir den Test ze passéieren.

Schrëtt 2. Kuckt d'Outlet vum Solenoidventil.

Ufänken d'Loftaufnahmen ewechhuelen a verbënnt de Vakuummesser un de klenge 6mm Röhre, deen um Outlet vun der Vakuumpompel läit. Widderhuelen de virdrun Test. Wann voll Vakuum net an enger Sekonn erstallt gëtt a wann de Motor stoppt, geet d'Nadel direkt op Null zréck, de Vakuumpompelventil ass defekt.

Schrëtt 3. Test vun Ouverture an Ofschloss

Dësen Test besteet aus Iwwerpréiwung OCR (Öffnungs- a Schließverhältnisser), dat heescht d'Ouverture a Schließverhältnis vum Solenoidventil. Dësen Test gëtt mat automatesch Diagnostice Outil... Plug an de Scanner a lafen den Test wann et kal ass, da erhéicht d'Geschwindegkeet. OCR Normal Idle Solenoid Ventile 85%erausfueren 35 bis 48%.

Schrëtt 4: elektresch Test

Déi grouss Majoritéit vun de Leit hunn keen automateschen Diagnosinstrument well et ganz deier ass. Wéi och ëmmer, Dir kënnt d'Elektronik vun Ärem Turbo-Solenoidventil mat kontrolléieren ohmmeter... Connect e Multimeter op déi zwee Klemme vum Solenoidventil. Wann d'Resistenzmessung an Ohm onendlech ass, ass den Turbo-Solenoidventil gescheitert.

Elo wësst Dir wat d'Symptomer vum HS-Turbine-Solenoidventil sinn! Awer, wéi Dir vläicht verstanen hutt, kann d'Quell vum Problem soss anzwousch leien. Dofir ass et néideg den Turbocharger Solenoidventil ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, ass et besser, Är Turbin un engem professionelle Mechaniker ze vertrauen, deen mat engem Diagnoseapparat ausgestatt ass.