Wéi eng Faarf soll d'Bremsflëssegkeet sinn?

Normal Faarf vun neie Brems- Flesseggassystem

Frësch Glykol-baséiert Bremsflëssegkeeten an den DOT-3, DOT-4 an DOT-5.1 Qualitéite si kloer oder gielzeg-brong. Ausserdeem ass dës Faarf net ëmmer natierlech. Glykolalkoholer si faarweg. Deelweis gëtt de gielen Tint an d'Flëssegkeet duerch Additive bäigefüügt, an deelweis ass et de Faarfstoff.

DOT-5 an DOT-5.1 / ABS Bremsflëssegkeeten hunn normalerweis e roude oder rosa Tint. Dëst ass och net déi natierlech Faarf vu Silikonen. Silikonbaséiert Flëssegkeete si speziell getéint, sou datt Chauffeuren se net duercherneen bréngen oder se mat Glykol vermëschen. D'Mëschung vu Glycol a Silikon Bremsflëssegkeet ass verbueden. Dës Produkter ënnerscheeden sech souwuel an de Basen wéi och an den benotzte Additive. Hir Interaktioun féiert zu Trennung a Fraktiounen a Sedimentatioun.

All Bremsflëssegkeeten, onofhängeg vun der Basis an dobäi Faarf, bleiwen transparent. D'Präsenz vu Sediment oder engem matte Tint weist op Kontaminatioun oder chemesch Transformatiounen déi geschitt sinn. An dësem Fall kënnt Dir esou Flëssegkeet net an den Tank pochen. Och mat schwéierer Hypothermie kann d'Flëssegkeet e liicht wäissleche Tint kréien an d'Transparenz verléieren. Awer nom Ofdeckung ginn esou Ännerungen an Qualitéitsprodukter neutraliséiert.

Et gëtt e Mythos datt no e puer Gefrier-Thaw-Zyklen d'Bremsflëssegkeet onbrauchbar ka ginn. Dëst ass falsch. D'Additive an d'Basis ginn esou ausgewielt datt och no widderholl Temperaturen op ënner -40 ° C fällt, hir Zersetzung oder Zerfall net geschitt. Nom Ofdeckung wäert d'Flëssegkeet seng normal Faarf a seng Aarbechtseigenschaften komplett restauréieren.

Glycol a Silikone, déi an der Fabrikatioun vu Bremsflëssegkeete benotzt ginn, si gutt Léisungsmëttel. Dofir bilden d'Additive an hinnen net e sichtbare Sediment och no enger laanger Period vun Inaktivitéit ouni Rühr. Wann Dir Sediment um Enn vum Bremsflëssegkeetsbehälter fannt, gitt et net an de System. Wahrscheinlech ass et ofgelaaf, oder et war ufanks vu gerénger Qualitéit.

Wéi kënnt Dir duerch Faarf soen datt Bremsflëssegkeet muss ersat ginn?

Et gi verschidde Schëlder, déi ouni speziell Instrumenter uginn datt d'Bremsflëssegkeet alternd ass a seng Aarbechtseigenschaften verléiert.

1. Däischterung ouni Verloscht vun Transparenz. Dës Faarfännerung ass mat der Entwécklung vun der Basis an Additive verbonnen, wéi och mat Feuchtigkeit Sättigung. Wann d'Flëssegkeet nëmmen däischter ass, awer net e puer Transparenz verluer huet, an et gi keng sichtbar auslännesch Inklusiounen a sengem Volumen, wahrscheinlech kann et nach ëmmer benotzt ginn. Méi präzis erfuerdert Dir nëmmen no der Analyse mat engem speziellen Apparat: Bremsflëssegkeet Tester, deen de Prozentsaz vum Waasser bestëmmen.
2. Verloscht vun Transparenz an d'Erscheinung vu feinen Inklusiounen an heterogenen Sedimenter am Volume. Dëst ass e kloert Zeechen datt d'Bremsflëssegkeet seng Limit erreecht huet a muss geännert ginn. Och wann den Tester weist datt de Feuchtigkeitgehalt bannent normale Grenzen ass, muss d'Flëssegkeet ersat ginn. Soss kënnen d'Problemer am System erscheinen, well donkel Faarf an heterogen Inklusiounen d'Verschleiung vun den Additive weisen.

Och wann d'Bremsflëssegkeet nach ëmmer normal an der Faarf schéngt, awer seng Liewensdauer iwwerschratt 3 Joer fir Glykolbasen a 5 Joer fir Silikonbasen, muss se op alle Fall ersat ginn. Während dëser Period wäerte souguer déi héchst Qualitéitsoptioune mat Feuchtigkeit gesättegt ginn an hir Schmier- a Schutzeigenschaften verléieren.

//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU