Wat ass de beschte Gang Ueleg? Sich no engem Ideal fir Mechanik
Inhalt
Critèrë fir d'Bewäertung vu Gangöle fir manuell Transmissiounen
Standard Ueleger fir manuell Transmissiounen hunn zwee Haaptindikatoren, déi hir Fäegkeet bestëmmen fir a bestëmmte Transmissiounsunitéiten ze schaffen: API Uelegklass a Viskositéit. Dëst sinn déi heefegst Parameteren an der Klassifikatioun vu Gangöle.
Mechanesch Transmissioun, tatsächlech, ass eng Rei vu héich gelueden Gears, d'Wellen vun deenen a Rolllager rotéieren. Kontrollmechanismen, Flilleken a Gabel si vill manner gelueden. Dofir gëtt keng speziell Schwéierpunkt op hir Schmierung geluecht, well all Transmissiounsschmierstoff ass normalerweis genuch fir den normale Fonctionnement vun dëse Mechanismen.
Synchronisatoren spillen och eng wichteg Roll bei manuelle Transmissiounen. D'Essenz vum Synchronisator ass d'Geschwindegkeet vun de matende Gears virum Engagement auszegläichen. Wann d'Gears mat verschiddene Geschwindegkeete rotéieren, ass et problematesch hiren Engagement ënnerwee ze kreéieren. Normalerweis ass d'Feele vu Synchronisateuren duerch eng enk Engagement vu Gears mat engem charakteristesche metallesche Rattel charakteriséiert.
De Synchronisator funktionnéiert einfach. Virun d'Paarung vun de Gears, beim Verréckelung vun de Gears, kënnt d'Synchroniséierfläch fir d'éischt a Kontakt mat der Säitfläch vun engem vun de Gears an, duerch Reibungskräften, gläicht d'Geschwindegkeet vun der Rotatioun vu béide Gears. Duerno engagéieren d'Gears liicht an ouni externe Kläng. Awer wann et ze vill Anti-Reibungsadditive am Ueleg ass, da fänkt de Synchronisator laanscht d'Säitfläch vum Gang ze rutschen. D'Rotatiounsgeschwindegkeet wäert net ausgläichen. D'Këscht fänkt un ze funktionéieren.
Et stellt sech eraus datt d'Gedrénksueleg maximal de folgende Critèren erfëllen mussen:
- schützt iwwerlaascht Gears vu Verschleiung a Schrack;
- schmieren effektiv Rolllager;
- Amëschung net mat der Operatioun vun Synchroniséierer an aner Kontrollunitéiten;
- Leeschtunge hir Funktiounen fir eng laang Zäit.
Wat méi héich d'Qualitéit vun der Kombinatioun vun dësen Evaluatiounskriterien ass, dest besser ass d'Getriebeöl.
Déi bescht gear Ueleger
Den Trend mat Gangöle ass eigentlech ganz einfach: wat méi héich d'Käschte vum Ueleg sinn, wat besser et d'manuell Transmissioun vu Verschleiung schützt an dest méi laang dauert. Vergiesst awer net datt Dir Ueleg strikt vun der Klass a Viskositéit auswielen musst, déi vum Autohersteller recommandéiert sinn an déi klimatesch Konditiounen entspriechen.
Zum Beispill, Ueleger vun de Kategorien GL-3 a GL-4 (bal e komplette Analog vum Haus TM-3 an TM-4) sinn fir synchroniséiert manuell Transmissioun recommandéiert, an deem, an der Präsenz vun hypoid gearing am Haaptausrüstung, D'Laascht ass net méi wéi 2500 MPa respektiv 3000 MPa.
Méi technologesch Schmiermëttel GL-5 a GL-6 (TM-5 an TM-6) kënnen d'Gears a Lager selwer méi effektiv schützen, awer sinn net kompatibel mat e puer synchroniséierte manuelle Transmissiounen.
Et ass schwéier d'Qualitéit vun der Transmissioun Ueleg fir manuell Transmissiounen kuerzfristeg ze bewäerten, well Ersatzintervaller dacks 60-80 dausend km iwwerschreiden. Dofir lëschte mir hei ënnen d'Fabrikanten vu Gangöle vun deenen Autosbesëtzer gutt schwätzen:
- Schuel;
- Elf;
- Fuchs;
- Castrol;
- Flësseg Moly;
- De Motto;
- Mannol.
Ënnert den Inlandproduzenten sinn traditionell Gazpromneft, Lukoil a Rosneft d'Leader.
Déi bescht Transmissioun Ueleg fir VAZ
Loosst eis e kuerze Bléck op déi bescht Gangöle fir AvtoVAZ Gefierer huelen.
- soen. Dëse koreanesche Schmierstoffhersteller ass zouversiichtlech d'Mäert vun der russescher Federatioun erobert, besonnesch an der Gemeinschaft vu VAZ Autosbesëtzer. Ënnert Gangöle schwätzen d'Automobilisten gutt vu G-FF Klass GL-4 Synthetik. Dësen Ueleg ass gëeegent fir Këschte vu klassesche Modeller (vu VAZ-2101 bis VAZ-2107), a fir spéider Famillen Samara, VAZ-2110 a Samara-2 (VAZ-2114). A méi rezent VAZ Modeller sinn GF TOP Klass GL-4/5 Synthetik gëeegent.
- Agip. Dëse wéineg bekannten Hiersteller ass vun de meeschte VAZ Besëtzer mat enger manueller Gearbox gefall. Den Ueleg, obwuel et zu semi-synthetics gehéiert, mä, duerch d'Rezensiounen vun Automobilisten beurteelen, funktionnéiert et gutt och a Këschte vu relativ modernen Modeller, wéi Grant a Priora. Agip Rotra Gang Ueleg gëtt an enger breeder Palette vu Viskositéiten produzéiert, awer déi populärste Optiounen sinn 75W-90 an 75W-80, déi optimal sinn fir d'Mëtt an den nërdleche Sträif vun der Russescher Federatioun. A Regioune mat méi waarme Klima, décke Schmiermëttel ginn benotzt.
- Lukoil. Vläicht de bekanntste Hiersteller vun Gang Ueleger fir Gewalt Autoen an der russescher Federatioun. Lukoil TM-5 vun der Klass GL-5 a mat enger Viskositéit vun 85W-90 gëtt meeschtens fir Niva benotzt. Lukoil ass och recommandéiert mat Besëtzer vun anere VAZ Modeller auszefëllen. Am Automobilist Kreeser ass et der Meenung, datt dëst Ueleg am Sënn vun Präis / Qualitéit Verhältnis optimal ass.
- Gazpromneft. Elo konzentréiert se sech haaptsächlech op d'Produktioun vu Gangöle fir automatesch Transmissiounen, awer et gëtt nach ëmmer vill einfach Schmiermëttel fir manuell Transmissiounen ze verkafen. Um Internet ginn et dacks Rezensiounen vun de Besëtzer vu Kalin, déi positiv iwwer dës Ueleger schwätzen.
- Rosneft. Ueleger vun der Kinetic Hypoid Linn hunn net nëmmen déi offiziell Genehmegung vun AvtoVAZ PJSC, awer och vill positiv Feedback vun Autosbesëtzer gesammelt. Automobilisten bemierken méi glatter Verréckelung an Uelegretention bei niddregen Temperaturen, wat et méi einfach mécht am Wanter ze fueren.
Negativ Rezensiounen iwwer Gangöle sinn haaptsächlech mat der falscher Viskositéit oder Grad verbonnen, wéi och d'Verzögerung vum Ersatz.
