Wéi eng Wanterpneue si besser: Spikes oder Velcro?
Inhalt
Wann Dir an enger Regioun wunnt wou et vill Schnéi a staarke Frascht am Wanter ass, da kënnt Ären Auto einfach net ouni Wanterpneuen mat Spikes. Awer d'Stéckpneuen halen d'Strooss nëmmen an äisege Konditiounen a gutt gerullte Schnéi.
Awer a Konditioune vu propperem naassen Asphalt oder Schlupp, funktionnéieren d'Spikes vill méi schlëmm a kënne rutschen a rutschen. An dësem Fall ass et derwäert Preferenz fir net-studded Pneuen ze ginn, an anere Wierder Velcro. Hir Haapteigenschaft ass d'Präsenz vu ville klenge Schlitze, déi, gekoppelt mat enger gudder Drainage, Iech erlaben den Auto zouversiichtlech op enger naasser Strooss oder Schlupp ze halen.
Spikes oder Velcro: Wat ass besser?
Loosst eis probéieren erauszefannen wéi eng Wanterpneuen besser sinn: Spikes oder Velcro? D'Äntwert op dës Fro hänkt vun Äre spezifesche Wiederkonditiounen am Wanter of, an Dir plënnert nëmme ronderëm d'Stad oder gitt dacks op d'Streck.
wéi eng Gummi ass besser fir de Wanter, wéi eng Mark ass besser am Wanter
Wéini benotzt Spikes
Wanterpneuepneue si besser geegent fir Plazen, wou d'Stroossen äiseg oder Schnéi sinn. D'Spikes schneiden an d'Uewerfläch, zerstéieren et an erlaben doduerch effektiv Bremsen. Spikes sinn och derwäert ze huelen wann Dir dacks op d'Streck gitt. Landstroosse gi manner dacks gebotzt a si méi ufälleg fir Glace a Schnéi rullend.
Et ass derwäert ze bemierken datt bei schwéiere Frascht, ënner -20 Grad, d'Äis op der Strooss ganz schwéier gëtt an d'Spikes ufänken driwwer ze rutschen, an net ofstierzen. Bei sou niddregen Temperaturen wäert de Velcro méi séier bremsen.
Wann Dir Velcro benotzt
Velcro ass méi fir Gebidder geduecht wou Stroossen gutt gebotzt sinn, d.h. fir d'Stad. Wann Dir am Wanter net ausserhalb vun der Stad reest, da ass de Velcro perfekt fir Ären Auto. D'Essenz vun der Velcro ass a ville Schlitze vum Trëtt, déi sougenannt Sipes genannt ginn. Si hänken nëmmen un der gebotzer dréchener oder naasser Uewerfläch.
D'Virdeeler vum Velcro gehéieren e relativ nidderegen Kaméidi Niveau, wat net iwwer geklappt Gummi gesot gëtt. Natierlech gëtt de Kaméidi méi däitlech wann een op Asphalt fiert.
Iwwregens, zënter 2015 gouf e Gesetz iwwer Wanterpneuen agefouert, liest den Artikel wann Dir 2015 Är Schong op Wanterpneue wiessele musst.
Wéi ee Gummi am Wanter besser ass: schmuel oder breet
Elo ass et keng definitiv Äntwert op dës Fro, well all Kautschuk op seng Manéier ënner bestëmmte Konditioune gutt ass.
Virdeeler an Nodeeler vu schmuele Wanterpneuen
Also, zum Beispill, e schmuele Pneu ass gutt geegent fir mam Schnéi oder enger Schicht Schicht ze fueren, well e méi enke Pneu duerch de Schnéi schneit oder op eng haart Uewerfläch schneit, an den Auto hält d'Strooss besser.
Zur selwechter Zäit, wann Dir op Äis fiert, ass de Kontaktfleck vu schmuele Gummi natierlech méi kleng, de Grëff ass méi schlëmm, sou datt den Auto onbestänneg verhält.
Virdeeler an Nodeeler vu breede Wanterpneuen
Wat de breede Gummi ugeet, ass alles genau de Géigendeel. Op Schleck a Schnéi, besonnesch bei gudder Geschwindegkeet, dréit esou Gummi zum Entstoe vun Aquaplaning bäi, wat ganz geféierlech ass, well den Auto an esou Momenter einfach net ze kontrolléieren ass.
Breet Pneuen mat Pneuen leeschten gutt op enger äiseger Strooss, si si méi effektiv souwuel beim Beschleunegen wéi beim Bremsen.
Op d'Fro vun der Breet vun de Pneuen, wëll ech derbäifüügen datt Dir keng gewësse Gréisst sollt verfollegen, et ass am beschten am Handbuch fir Ären Auto ze kucken, wéi eng Rieder, mat wéi enger Breet an Héicht fir Äert Modell . Wann Dir déi falsch Gréisst wielt, désagréabel Momenter wéi:
- Klamere vum Bogen (mat ze grousse Radius an engem héije Profil);
- un déi iewescht Hiewele festhalen (mat enger ganz grousser Breet vun de Rieder, an dësem Fall kënnen Abstanderen ënner de Scheiwen hëllefen);
- Onstabilitéit an Schwellungen op der Strooss (wann de Gummiprofil ze héich ass).
Spikes oder Velcro fir XNUMXWD?
Véierrad ass net eng Aart bestëmmende Faktor bei der Wiel vun de Pneuen, well d'Bremsen entweder Vierrad, Undriff oder Allrad sinn déiselwecht. Et ass an der Zäit am Wanter dacks ze bremsen. Jo, vläicht verhält e Véierrad Undriff sech besser an Ecken an op enger klenger Schneeschläimung.
Zesummefaassend, baséiert op de Fakten an de Feedback vun Autosbesëtzer op verschidden Autoen, kënne mir zur Konklusioun kommen datt besätzt Wanterpneuen nach méi sécher sinn an hir Funktioun am Wanter vill besser ausféieren.
Wéi eng Marke Gummi ass besser fir de Wanter ze wielen
Déi éiweg Fro vun den Automobilisten virun der Wanterzäit. D'Wiel ass einfach enorm, also hei sinn déi bewisen Optiounen déi populär bei der Majoritéit sinn.
Fir Passagéier-Frontrad-Autoen ass d'Budgetsversioun vum Nokian Nordman 5 perfekt, ee Kautschuk kascht Iech 3800-4100 Rubel. Eng aner populär an héich gelueft Optioun ass de Bridgestone Ice Cruiser 7000, mat engem duerchschnëttleche Präis vun ongeféier 4500 pro Rad.
Froen an Äntwerten:
Wat ass besser Wanterpneuen mat oder ouni Spikes ze kafen? Et hänkt vun de Stroossen of, op deenen den Auto méi dacks fuert. Fir dréchent Asphalt a Schnéi-Waasser-Schlämmung ass et besser net-studéiert Gummi oder Velcro ze benotzen. D'Pneuen sinn nëmmen effektiv op Äis.
Wéi bestëmmen ob de Gummi Velcro ass oder net? Am Géigesaz zu de klassesche Wanterpneuen, hunn Velcro op der Trap eng grouss Zuel vun zousätzleche Slots (Sipes). Si sinn entwéckelt fir de Kontaktfleck op naass Stroossen ze verbesseren.
