Wéi ersetzen d'Bremspads op engem Motorrad?
Erklärungen a praktesch Tipps fir Äert Moto ze erhalen
Praktesch Tutorial iwwer Selbstentfernung an Ersatz vu Bremsklosser
Egal ob Dir eng grouss Roller sidd oder net, eng grouss Brems oder net, et ass gebonnen eng Zäit ze sinn wann d'Bremspads ersat ginn ass néideg. Verkleedung hänkt wierklech vum Vëlo, dem Reitmodus a ville Parameteren of. Dofir gëtt et keng Standardlaffrequenz. Déi bescht Léisung ass, regelméisseg de Verschleißzoustand vun de Pads z'iwwerpréiwen an ouni ze zécken d'Klossen z'änneren, fir datt d'Bremsscheif(en) net attackéiert ginn a virun allem déi spezifizéiert Bremsleistung erhalen oder souguer verbesseren.
Kontrolléiert den Zoustand vun de Pads regelméisseg
D'Kontrollen si ganz einfach. Wann d'Klameren e Cover hunn, muss et am Viraus ewechgeholl ginn fir Zougang zu den Dichtungen ze kréien. De Prinzip ass d'selwecht wéi fir Pneuen. Et gëtt eng Groove op der Héicht vun de Schong. Wann dës Groove net méi ze gesinn ass, mussen d'Dichtungen ersat ginn.
Wann et drëm geet, keng Panik! D'Operatioun ass relativ einfach. Komme mer zum prakteschen Tutorial!
Kuckt a kaaft déi richteg Dichtungen
Ier Dir dësen Atelier ufänkt, kontrolléiert wéi eng Pads Dir musst änneren fir déi richteg Bremsbeläge ze kafen. All d'Berodung iwwer déi verschidden Aarte vu Bremsbeläge sinn hei, déi deierste sinn net onbedéngt déi bescht, oder souguer wat Dir héieren hutt.
Hutt Dir de richtege Link fir Bremskloden fonnt? Et ass Zäit et ze reiden!
Demontage aktuell Brems- Pads
Mir mussen déi demontéieren, déi op der Plaz sinn. Halen se praktesch nodeems se ewechzehuelen, si kënnen nach benotzt ginn, dorënner voll retracting der Piston zréck an d'Gehäuse benotzt e puer Klameren. Denkt drun de Kaliperkierper ze schützen a riicht ze drécken: de Kolben deen an engem Wénkel geet ass garantéiert ze lecken. Da musse mir d'Klammen ersetzen, an hei ass et eng ganz aner Geschicht. Vill méi laang.
Iwwregens, erënnert datt d'Verschleiung vun de Pads den Niveau vun der Bremsflëssegkeet a senger Bank erofgesat huet. Wann Dir viru kuerzem d'Flëssegkeetsniveauen passéiert hutt, kann et sinn datt Dir se net op de Maximum dréckt ... Dir wësst wat Dir maache musst: e bësse kucken.
En anere Punkt: entweder Dir schafft ouni de Kaliper um Gabelbeen ofzebauen, oder, fir méi Bewegungsfräiheet a Visibilitéit, läscht Dir et. Mir invitéieren Iech mat der disconnected caliper weider ze goen, dëst erlaabt Iech besser d'Pistons zréck ze plënneren wann néideg. Dëst kann no hannen gemaach ginn, wann et bedeitend Schwieregkeeten ass fir déi nei Pads erëm op d'Plaz ze setzen (d'Polsterung ass ze déck oder de Kolben ass festgeholl / ze erweidert). Fir de Bremscaliper ze demontéieren, schrauwen einfach déi zwee Bolzen aus, déi et un d'Gabel halen.
Et gi vill Forme vu Stiwwelen, awer d'Basis ass ähnlech. Am Allgemengen, sinn d'spacers op der Plaz vun eent oder zwee Staang ofgehalen, déi als Guide Achs fir optimal Glidder déngen. En Deel deen jee no Verschleiung (Groove) botzen oder ersat ka ginn. Erwaart tëscht € 2 an € 10 jee no Modell.
Dës Stämme ginn och Pins genannt. Si applizéieren Spacers op déi ugedriwwen Ënnerstëtzung a limitéieren hir (Schlapp) Spalt sou vill wéi méiglech. Dës Platen déngen als Quellen. Si maachen Sënn, se bemierken d'Gutt, Bedrucher sinn heiansdo schwéier ze fannen.
Am Allgemengen, keng Angscht datt kleng Deeler fléien ewech. Dat ass alles. Awer heiansdo kann den Zougang zu Stammkontakter limitéiert sinn. Si ginn entweder geschrauft oder agebonnen an op der Plaz gehal ... vun engem Pin. Mir hu scho gesinn wéi den éischte Cache hir Plaz schützt. Eemol ewechgeholl, wat heiansdo komplizéiert ass ... einfach se ofschrauwen oder de Pin op der Plaz erofhuelen (en aneren, awer dës Kéier klassesch). Et ass recommandéiert e Spout oder dënnem Schrauber ze benotzen fir se ze läschen.
Platelets maachen och Sënn. Heiansdo ënnerscheede se sech bannen a baussen. Gitt sécher alles an der Broschür ze kréien. Kleng Metal Mesh an Trimm tëscht.
Dëst déngt als Toun an thermesch Schëld. Et ass och d'Dicke, déi heiansdo verdammt ass, wann d'Spaceer ganz déck sinn ... Waart fir ze kucken ob d'Wicklung gutt geet an ob et genuch Distanz ass fir d'Scheif ze fueren.
Botzen d'Detailer
- Botzen d'Innere vum Kaliper mat Bremsreiniger oder enger Zännbürk a Seefwaasser.
- Kontrolléiert den Zoustand vun de Piston. Si sollten net ze dreckeg oder korrodéiert sinn.
- Kontrolléiert den Zoustand vun de Verbindungen (keng Leckage oder grouss Verformung) wann Dir se kloer gesinn.
- Dréckt d'Kolben komplett ewech mat alen Spacers einfach op hir al Plaz plazéiert (wa méiglech)
Nei Dichtungen setzen
- Plaz nei opgehuewe shims
- Setzt d'Pins a "Fréijoer" Plack zréck
- Verdeelt d'Spacere ronderëm d'Kante vun de Stiwwelen sou vill wéi méiglech fir duerch d'Scheif ze kommen. Sidd virsiichteg parallel mat der Scheif ze kommen, fir net ze riskéieren d'Finish ze starten wann Dir de Kaliper ersetzt.
- Befestegt Stiwwelen erëm duerch Spannung op Dréimoment
Bremsflëssegkeet
- Check der Brems- Flesseggassystem Niveau a sengem kann
- Pompel d'Bremslicht e puer Mol fir den Drock an d'Uerdnung ze restauréieren
Sidd virsiichteg wann Dir fir d'éischt Kéier nom Ännere vun de Pads rullt: Abroch ass erfuerderlech. Wann se scho meeschtens effektiv sinn, sollten se net iwwerhëtzt ginn. Et ass och méiglech datt d'Kraaft an d'Griff vun de Shims op der Scheif net d'selwecht ass wéi dat wat Dir virdrun hat. Opgepasst dann, mee wann alles gutt gaang ass, maach der keng Suergen, et geet méi lues!
Tools: Bremsreiniger, Schrauber an Tippset, Multiple Clips.
