Volkswagen Caddy 2022 Bewäertung

Wann Dir un der Spëtzt vun Ärem Spill sidd, ass et geféierlech fir erëm mat fuschneie Fundamenter unzefänken, besonnesch am lues evoluéierende kommerziellen Raum.

Egal, dat ass genau dat wat VW mat senger fënnefter Generatioun Caddy gemaach huet, et fir d'éischte Kéier mat der selwechter MQB Plattform gekoppelt, déi vill vun der VW Group Passagéierauto Lineup ënnersträicht.

D'Fro ass, kann VW säi Maart Lead mat méi héije Präisser fir dës Iteratioun behalen? Oder ass et nach ëmmer déi komplettst Gamme vu Camionetten déi Dir ka kafen? Mir hunn d'Cargo a People Mover Versioune vum australesche Start geholl fir erauszefannen.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	4.9 l / 100 km
Landung	2 Sëtzer
Präis vun	$38,990

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Entschëllegt, d'Ära vum bezuelbare VW Caddy ass eriwwer. Mam Wiessel op d'MQB fir déi fënneft Generatioun sinn och d'Basisversioune vum Caddy Cargo mat enger manueller Transmissioun wesentlech am Präis geklommen.

Just kuckt vum Entréespunkt, de Cargo SWB TSI 220 manuell kascht elo $ 34,990. Autsch! Dat ass bal $ 10,000 méi wéi de fréiere Basisauto (den TSI 160 Bensin mat manueller Iwwerdroung) an d'Diskrepanz bleift gréisstendeels iwwer de ganze 16 Variant-Gamme, mat méi héijen, méi Passagéierorientéierte Versioune vum Caddy elo 5. Iwwerschreiden d'$50,000XXNUMX Mark .

Kuckt eis Tabell hei ënnen fir de komplette Präisplang, awer et ass derwäert ze notéieren datt d'limitéiert Editioun Caddy Beach duerch déi permanent Kalifornien Editioun am Top vun der Gamme ersat gëtt. Dës selbstänneg Camper-Léisung ass fréi 2022 geplangt a kann fir d'éischte Kéier mat Benzin- an Dieselmotoren ausgewielt ginn.

Mir ginn Iech eng Iwwerpréiwungsoptioun fir dës Versioun an Zukunft (an der Abenteuer Guide Sektioun vun eisem Site - kuckt et eraus!), Awer fir d'Startrevisioun hu mir de Cargo Maxi TDI 320 siwengeschwindeg Dual-Kupplung automatesch benotzt (ufänkt bei $ 41,990). ) an de Caddy Life People Mover TDI 320 mat enger siwen-Vitesse Dual-Clutch Automatik (ugefaangen mat engem ganz $ 52,640).

Entschëllegt, d'Ära vum bezuelbare VW Caddy ass eriwwer. (Bild: Tom White)

Iwwerdeems d'Präisser méi héich sinn wéi dat wat Dir vun den Haaptkonkurrenten vun dësem Auto wéi de Peugeot Partner a Renault Kangoo erwaart, ass d'Standardausrüstung ganz héich fir e kommerziellen Gefier.

D'Basis Cargo enthält 16-Zoll Stol Rieder, en 8.25-Zoll Multimedia Touchscreen mat kabellosen Apple CarPlay an Android Konnektivitéit, eng Réckkamera, e Lieder-wéckelt Lenkrad, eng Trottoir-Säit Schiebetür, a Klimaanlag.

D'Aktualiséierung vum Maxi füügt eng zweet Schiebetür a 17-Zoll Legierungsfelgen als Standard, a mam Crewvan unzefänken, ginn e puer zousätzlech Sécherheetsfeatures Standard.

Et gëtt eng extensiv Lëscht vun Optiounen, déi jee no der Variant variéieren. Händler wäerte frou sinn ze wëssen datt dëst eng Vielfalt vu Kierpermodifikatiounsoptiounen enthält wéi zousätzlech Dieren, e Choix vu verschiddenen Dierstiler, Weeër fir ze wielen ob et Fënsteren an den hënneschte Brieder sinn oder net, a Bekleedungsoptiounen am Cargo Beräich.

De Caddy huet stellar Inklusioune fir e kommerziell Gefier a senger Klass, awer den neie Basispräis kéint et just fir e puer vun der Lëscht kräizen. (Bild: Tom White)

Vun do aus kënnt Dir d'Liewen vun Ärem Chauffer sou agreabel maachen wéi Dir wëllt mat individueller Luxustechnologie a Komfortoptioune vun der Persounenauto Linn, oder se a verschidde Packagen kombinéieren (erëm, Packagen a Präisser variéieren jee no wéi eng Optioun Dir wielt.VW huet eng Tweak-Tool dat d'Saachen méi kloer maache soll wéi ech hei kann).

Enttäuschend, LED headlights sinn net Standard, an LED taillights muss separat op e puer Varianten kaaft ginn. Zu dësem Präis wier et och flott Saache wéi Dréckbutton Zündung a Schlëssellos Entrée gratis ze gesinn.

Schlussendlech, wärend dem Caddy seng Opstellung extensiv ass a mat Optiounen déi eng laang Lëscht vu potenziellen Uwendunge passen kéinten, gëtt et keen Zeeche vun Hybridiséierung oder Elektrifizéierung. Mir wëssen datt de kommerziellen Secteur d'Motoren déi hei ugebuede ginn souwisou léiwer ginn, awer et gi verschidde interessant Optiounen déi d'Waasser an Australien testen, dorënner de BYD T3 a Renault Kangoo ZE.

Wat heescht dat alles fir d'Endresultat? De Caddy huet stellar Inklusioune fir e kommerziell Gefier a senger Klass, awer den neie Basispräis kéint et just fir e puer vun der Lëscht kräizen. Dat ass net ze soen datt d'Käschte schlecht sinn, awer fir déi, déi no engem einfachen Aarbechtscamion sichen, kann et iwwerpréift sinn.

Präisser an Spezifikatioune VW Caddy

TSI220 manuell	TSI 220 auto	TDI280 Bedienungsanleitung	Auto TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crewvan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy Leit Mover Liewen	-	$50,640	-	$52,640
Caddy Kalifornien	-	$55,690	-	$57,690

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Vun enger Distanz gesäit de Caddy 5 bal genee aus wéi den erausgaange Camionnette. Et behält wierklech deen europäesche City Camionnette Look, deen et fir déi véier Generatiounen esou gutt gedroen huet. Wann Dir no kënnt, kënnt Dir all Beräicher gesinn, wou VW den Design vum Caddy geännert a verbessert huet.

Éischtens, déi Scheinwerfer, e Knäppchen-Front-Grill an en neie Frontbumper all maachen den neie Camionnette wéi seng zäitgenëssesch Golf 8 Hatchback Geschwëster. iwwerdeems wéi, op der hënneschter Säit, de Liicht Profil op d'Kante kompenséiert ass, verschäerft déi nei fonnt Breet ugebueden hei.

D'Detailaarbecht ass super: de Caddy verwandelt sech vun engem robuste kommerziellen Gefier an e stilvollen Passagéierauto ofhängeg ob Dir déi passende Bumpers wielt, während aner Detailer wéi dem Caddy säi grousse Print op der Heck hëllefe fir et mam VW sengem neiste Passagéierauto unzepassen. Suggestiounen ouni ze iwwerdreiwen.

Vun enger Distanz gesäit de Caddy 5 bal genee aus wéi den erausgaange Camionnette. (Bild: Tom White)

Bannen sinn déi gréissten Ännerunge stattfonnt, mam Caddy behalen déi selwecht Tech Aussen- wéi déi nei Golf Formatioun.

Dëst bedeit datt den Dashboard duerch knusprech Formen a grousse Schiirme dominéiert gëtt, e stilvollen Liederlenk och als Standard, a Liewensqualitéitsverbesserungen wéi Späicher an der Mëttkonsole mat engem nidderegen Gearshifter op der Heck. Automatisatioun.

Allerdéngs ass et net nëmmen aus dem Golf gerappt. Wärend de Caddy d'Form follegt, huet de Caddy e risege Späicherraum iwwer dem Dash fir Folioen a Laptops ausgeschnidden, a VW huet dem Caddy seng eege Perséinlechkeet ginn andeems de Golf säin delikate Piano Finish fir e robusten, haarden austauscht. Plastik an eng cool polystyrene-ähnlech Detail Textur déi d'Dier Kontur Kräizt an endet op der Spëtzt vun der Dashboard. Ech hunn et gär.

Op der Réck ass de liichte Profil op d'Kante kompenséiert, wat déi nei fonnt Breet, déi hei ugebuede gëtt, verschäerft. (Bild: Tom White)

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Déi kuerz Radbasis Versioune vum Caddy sinn elo méi grouss wéi jee virdrun, mat enger neier Plattform déi dem Camionnette eng zousätzlech 93 mm Längt, 62 mm an der Breet an eng zousätzlech 73 mm an der Radbasis gëtt, wat däitlech méi Kabine a Frachtraum erlaabt.

Méi laang Radbasis Versioune vum Maxi sinn net iwwerall eropgaang, awer d'Erhéijung vun der Breet, kombinéiert mat quadrateschen bannenzegen Radbogen, erlaabt zwou europäesch Standardpaletten an de Frachtraum ze passen.

D'Kabine selwer, wärend dem Golf 8 säi Premium Look behalen, kombinéiert méi haltbar Plastik a vill Späicherplatz. (Bild: Tom White)

De Cargo Beräich selwer kann op all Manéier personaliséiert ginn, dorënner eng fakultativ Schiebetür op SWB Modeller (Scheidieren op béide Säite ginn Standard op Maxi), Scheier Dieren oder Heckport, Fënsteren oder keng hënnescht Fënsteren. , a verschidde Trimmoptiounen am Frachtraum.

Dëst ass ee Gebitt wou de Caddy weider blénkt, kommerziell Keefer eng rieseg Unzuel u Personnalisatioun direkt vun der Fabréck ubitt, net nëmmen am Showroom awer als komplett Léisung, anstatt Keefer ze forcéieren op den Aftermarket ze goen.

D'Kabine selwer, wärend dem Golf 8 säi Premium Look behalen, kombinéiert méi haltbar Plastik a vill Späicherplatz. Dëst beinhalt e Gebitt iwwer dem Dash speziell fir Folioen a Laptops gewidmet, e Gebitt aus der Plafong geschnëtzt fir ähnlech Saachen, rieseg Diertaschen an e minimalisteschen Design ronderëm d'Mëttkonsole, vill kleng Kompartimenter fir Äis Kaffi a Fleesch. Pies (oder Schlësselen an Telefonen).

De Frachtraum selwer kann op all Manéier personaliséiert ginn, an op SWB Modeller kann eng zousätzlech Schiebetür installéiert ginn.

Mangel u Praktikitéit? D'Cargo, déi mir getest hunn, hat e grousst Spalt hannert der Mëttkonsole, déi op de Kierper vum Camion erofgefall ass, sou datt et einfach war kleng Saachen do ze verléieren, a keng kabellos Telefon Opluedstatioun fir den kabellosen Telefonspigelsystem ze benotzen all Kéier wann d'Zündung gedréit gëtt op. , den Auto suckelt d'Batterie vun Ärem Telefon. Bréngt e Kabel, Caddy 5 ass nëmmen USB-C.

Och bemierkenswäert ass d'Ewechhuele vun de kierperleche Kontrollen fir de Klimaanlag. Dir musst dëst nëmmen iwwer den Touchscreen op Modeller mat engem klenge Bezel kontrolléieren, oder wann de méi héije 10.0 Zoll Bildschierm installéiert ass, erschéngt eng kleng Touchscreen Klimaanlag ënner dem Ecran. Op alle Fall ass et net sou einfach wéi kierperlech Wieler ze dréinen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

De Caddy 5 kënnt mat zwee neie Motore fir den 2022 Modelljoer. Et gëtt eng 2.0-Liter Dieselvariant mat zwou Tuningoptiounen ofhängeg vun der Transmissioun gepaart domat, an eng 1.5-Liter Véierzylinder Bensinvariant mat engem Tuningmodus onofhängeg vun der gewielter Transmissioun.

Béid Motore gehéieren zu der neier VW evo Serie, déi och den neie Golf 8 wéinst de labbere Brennstoffqualitéitsnormen an Australien verpasst huet.

De Caddy 5 kënnt mat zwee neie Motore fir den 2022 Modelljoer. (Bild: Tom White)

De Benzinmotor liwwert 85kW/220Nm, déi d'Frontrieder mat entweder enger sechs-Vitesse manueller oder siwe-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun, iwwerdeems den Diesel stellt 75kW/280Nm wann kombinéiert mat enger sechs-Vitesse manuell Transmissioun oder 90 kW /320 Nm a Kombinatioun mat enger siwen-Vitesse Dual Clutch.

Déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun ass nëmme verfügbar an de Cargo Varianten, während d'Crewvan a People Mover Varianten nëmme mat der automatescher Transmissioun verfügbar sinn.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

De Caddy gëtt behaapt fir 4.9L/100km Diesel ze verbrauchen fir den Dual-Clutch TDI 320 dee mir getest hunn, an an enger kuerzer Testzäit huet eist Gefier méi héich 7.5L/100km geliwwert. Denkt drun datt dëst e relativ kuerzen Test mat engem Filmdag war, also kéint et ganz anescht sinn wéi wat Dir an der realer Welt erwaart. Déi gelueden Maxi Cargo Variant hu mir och net getest.

Mëttlerweil verbraucht den neien 1.5-Liter TSI 220 Bensin 6.2 l/100 km a Kombinatioun mat enger Duebelkupplungsautomatik. Mir hu keng Chance fir d'Bensinoptioun beim Start ze testen, also kënne mir Iech keng richteg Figur dofir ginn. Dir musst et och mat op d'mannst 95 Oktan Bläifräi Brennstoff fëllen.

Caddy 5 huet eng 50-Liter Brennstoff Tank, onofhängeg vun Ännerung.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Sécherheet ass eng verbessert Geschicht, an och déi meescht Basis Caddy kritt elo AEB bei Stadgeschwindegkeet an Driver Attention Warning als Standard. Och wann dëst vläicht net wéi vill vun engem Avance fir e Passagéierauto kléngt, ass et eppes wat de kommerziellen Secteur erfaasst, also ass et gutt ze gesinn datt VW op d'mannst d'Enveloppe fir méi kleng Camionetten dréckt.

Et ginn och vill Weeër fir de Caddy mat Sécherheetsfeatures als separat Optiounen ze upgrade. Op Cargo Versiounen kënnt Dir den High-End AEB mat Foussgängererkennung ($ 200), dem Adaptive Cruise Control Package ($ 900), a Lane Keeping Assist mat Blind Spot Monitoring a Rear Cross Traffic Alert ($ 750) ausrüsteren. No der Zäit wou Dir an d'Crewvan Klass kommt, wäerten dës Artikele Standard sinn, wat wichteg ass mat der Moyenne $40k Präis Punkt. Dir wëllt och iwwerleeë fir op LED Luuchten ze wiesselen ($ 1350) wann Dir oder Är Chauffeuren vill an der Nuecht fueren, oder Dir kënnt voll dynamesch Héichstrahlen mat Corner goen ($ 1990) wat et wäert wäert sinn wann Dir Caddy als perséinlecht Gefier benotzt .

Leider (oder vläicht bequem?), Déi opfälleg LED Luuchten mussen separat kaaft ginn ($ 300).

De Caddy 5 kënnt mat sechs Airbags a Cargo Varianten equipéiert, oder siwen Airbags a Besëtzer Form, mat der Ofdeckung vun de Kapp-Riddo Airbags gesot fir op déi drëtt Zeil ze verlängeren.

Zu der Zäit vum Schreiwen huet de Caddy 5 nach keng ANCAP Bewäertung kritt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

De Caddy gëtt ënnerstëtzt vum VW seng kompetitiv fënnef Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie, souwéi e fënnef Joer "Käschte-garantéiert" Serviceprogramm deen déi éischt 75,000 Meilen ofdeckt. Serviceintervall ass 12 Méint / 15,000 km.

Wéi och ëmmer, de Programm ass net bëlleg am Kontext vun engem Passagéierauto, mat enger duerchschnëttlecher jäerlecher Käschte vun $ 546.20. Glécklecherweis léisst VW Iech och fir de Service an dräi- oder fënnef-Joer Packagen bezuelen, mat de fënnef-Joer Plang besonnesch e wesentleche Betrag vum Gesamt ze reduzéieren, wat e besseren Deal schéngt wéi säi Schlëssel Peugeot Konkurrent.

De Caddy gëtt ënnerstëtzt vum VW seng kompetitiv fënnef Joer, onlimitéiert Kilometer Garantie. (Bild: Tom White)

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Fusionéiert mat de selwechte Fundamenter wéi dem Golf seng parallel Opstellung, huet de Caddy e wesentleche Sprong no vir a senger Handhabung a Verfeinerung op der Strooss gemaach.

D'Lenkung ass präzis, reaktiounsfäeger, mat just genuch elektresch Kraaft fir et einfach ze manoeuvréieren an enke Plazen. Heck Visibilitéit ass gutt mat der Standard Wäitwénkel Hannergebai Kamera, oder stellar mat Optiounen mat enger massiver tailgate Fënster.

Mir hunn nëmmen den TDI 320 Dieselmotor mat méi héijer Dréimoment a siwen-Gang-Dual-Kupplungsautomatik getest fir unzefänken, a wärend de Motor méi haart ass wéi Dir vun engem Diesel Passagéierauto erwaart hätt, paréiert seng relativ glat Operatioun gutt mat der poléierter Dual -Kupplung. - Auto Kupplung.

De Caddy huet e wesentleche Sprong no vir an der Handhabung an der Stroossleistung gemaach. (People Mover gewisen)

Dës Iwwerdroung huet e puer vu senge schlëmmste Leeschtung geläscht, mat prévisibel Verréckelung a keng lästeg Lag, déi a vergaangene VW Modeller beim initialen Engagement gesi gouf. Dëst mécht et méi wéi en Dréimoment Converter Auto allgemeng, mat vill manner haart Leeschtung, beweist e grousse Virdeel fir urban Benotzer.

Déi eenzeg Enttäuschung nach ëmmer ass de Start / Stop System. Wärend net méi mat der irritéierender Leeschtung vum Drivetrain gepaart war, war et ëmmer nach méiglech den Diesel ze fangen, dee mir heiansdo ofgetest hunn, wat eng Sekonn op Kräizunge wäert war.

Déi gréissten Ännerung mam Beweegung op déi nei Plattform ass Spiralen anstatt Blatfedern an der hënneschter Suspension. Dëst bedeit eng bedeitend Erhéijung vum Ridekomfort an Handhabung, verbesserte Réckradtraktioun beim Corner a besser Kontroll op ongläiche Flächen.

Insgesamt bitt de Caddy elo e Fahrerfahrung, dat bal net vun engem Passagéierauto z'ënnerscheeden ass. (People Mover gewisen)

Et heescht och vill besser Ridequalitéit, mat der Aart vu Knollen, déi normalerweis an engem entlaaschte kommerzielle Gefier wéi dësen, deen liicht duerchkënnt, kräischen.

Alles an allem bitt de Caddy elo e Fahrerfahrung, dat bal net vun engem Passagéierauto z'ënnerscheeden ass, a geet wierklech zréck op d'Iddi datt et just eng Camionnette Versioun vum Golf Hatchback ass. D'Faarf huet mech beandrockt.

Kommerziell Keefer kënnen alarméiert ginn vun dësem Schalter op Spiralfedern, a mir hunn nach dës Camionnette getest, déi no bei sengem GVM gelueden ass, also hält en Aa op fir zukünfteg Lasttesten op eiser TradieGuide Sektioun vum Site fir ze kucken wéi den neie Caddy funktionnéiert. méi no bei sengen Grenzen.

Verdikt

De Caddy 5 bitt méi Plaz, e wesentlech verbesserten Interieur, méi technesch Fonctiounen an eng Fahrerfahrung, déi bal identesch mat deem vun engem Passagéierauto ass. Obwuel et sech traut däitlech méi fir dëse Luxus ze bezuelen, wat et fir e puer Keefer ausschléisst, ass et sou vill hei fir déi, déi bereet sinn auszeschléissen, besonnesch well de Caddy nach ëmmer onvergläichbar ass wann et ëm seng Fabrikoptiounen kënnt.

Wat bleift ze gesinn ass wéi dëse Camion méi haart Erausfuerderunge behandelt, also behalen eis TradieGuide Sektioun vum Site fir zukünfteg Erausfuerderungen an deem Departement.