Wéi e Rad Stud ersat

Inhalt

Deel 1 vun 4: Preparéieren der Rad stud ze läschen
Deel 2 vun 4: E beschiedegt oder gebrach Rad Stud erofhuelen
Deel 3 vun 4: Installatioun vun der neier Rad Stud
Deel 4 vun 4: erofsetzen an den Auto kontrolléieren

Auto Rad Bolzen halen d'Rieder um Hub. Radstuds huelen vill Drock a verschwannen mat ze vill Kraaft, verursaache Rost oder Schued.

Radstuds sinn entwéckelt fir d'Rieder um Drive oder Zwëschenhub ze halen. Wann den Auto dréint, muss d'Rad-Stol den Drock, deen op der vertikaler an horizontaler Achs applizéiert gëtt, widderstoen, souwéi drécken oder zéien. D'Radstécker verschwannen a strecken mat der Zäit. Wann iergendeen d'Lëpsmutter iwwerdréit, setzen se normalerweis ze vill Drock op, wouduerch d'Mutter op de Radstud dréint. Wann e Radstud op dës Manéier gedroen oder beschiedegt gëtt, weist de Stud Rost oder Schued un de Fuedem.

Erfuerderen Materialien

Hex Schlëssel Set
Socket Schlësselen
Messingbohrer (laang)
Wiesselen
Elastesche Schnouer
320 grit Sandpapier
Taschenlampen
Jack
Gear Schmieren
Hammer (2 1/2 Pond)
Jack steet
Grouss flaach screwdriver
Lint-gratis Stoff
Ueleg Drain Pan (kleng)
Schutzkleedung
Spatel / Schrauber
Ratchet mat metreschen a Standard Sockets
Rotor Keil Schraube Set
Sécherheet Brëll
Seal Installatioun Outil oder Block vun Holz
Fëllung Ewechhuele Outil
Pneuen Eisen
Wrench
Schrauwen Bit Torx
Rad chocks

Deel 1 vun 4: Preparéieren der Rad stud ze läschen

Schrëtt 1: Parkéiert Äert Gefier op enger flächeger, fester Uewerfläch.. Vergewëssert Iech datt d'Transmissioun am Park ass (fir automatesch Transmissioun) oder am éischte Gang (fir manuell Transmissioun).

Schrëtt 2: Installéiert Rad chocks ronderëm de hënneschte Rieder, déi um Buedem bleiwen.. An dësem Fall wäerten d'Rad chocks ronderëm d'Virrieder sinn, well d'Réck vum Auto eropgeet. Engagéiert d'Parkbrems, fir datt d'Rieder hannert sech beweegen.

Schrëtt 3: Los de Clamp Nëss. Wann Dir eng Pry Bar benotzt fir d'Rieder aus dem Gefier ze entfernen, benotzt d'Pry Bar fir d'Lug Nëss ze loosen. D'Nëss net ausschrauwen, einfach se loosen.

Schrëtt 4: Huelt den Auto. Mat engem Jack recommandéiert fir d'Gewiicht vum Gefier, erhéijen d'Gefier op den uginnene Jackpunkte bis d'Rieder komplett vum Buedem sinn.

Schrëtt 5: Ariichten der jacks D'Jackstänn sollen ënnert de Jackingpunkte sinn. Dann den Auto op d'Jackelen erofsetzen. Fir déi meescht modern Autoen, sinn d'Jack Stand Befestigungspunkten op engem Weld direkt ënner den Dieren laanscht de Buedem vum Auto.

Schrëtt 6: Maacht Äre Brëll op. Dëst schützt Är Ae vu fléienen Dreck wéi Dir d'Radstuds läscht. Droen Handschuesch déi resistent géint Gearfett sinn.

Schrëtt 7: Ewechzehuelen Clamp Nuts. Benotzt eng Pry Bar, huelt d'Nëss aus de Radstuds.

Schrëtt 8: Ewechzehuelen d'Rieder aus dem Rad studs.. Benotzt Kräid fir d'Rieder ze markéieren wann Dir méi wéi ee Rad ewechhuelt.

Schrëtt 9: Ewechzehuelen der viischter Bremsen. Wann Dir un de viischte Radstuds schafft, musst Dir d'Frontbremsen erofhuelen. Ewechzehuelen der Befestigungsbolten op der Brems- caliper.

Ewechzehuelen de caliper an hänkt et op de Frame oder coil Fréijoer mat engem elastesche Schnouer. Dann ewechzehuelen der Brems- disc. Dir musst Rotorkeilschrauwen brauchen fir de Rotor aus dem Radnaaf ze läschen.

Deel 2 vun 4: E beschiedegt oder gebrach Rad Stud erofhuelen

Fir Gefierer mat Kegellager an Hubs fir Dichtungen z'installéieren

Schrëtt 1: Ewechzehuelen der Rad hub Cap. Setzt eng kleng Palette ënner dem Deckel an huelt den Deckel aus dem Radnaaf. Drainéiert den Ueleg aus de Lager an den Hub an e Sumpf. Wann et Fett an de Lager war, kann e bësse Fett auslafen. Et ass gutt eng Drain Pan ze hunn.

Opgepasst: Wann Dir XNUMXWD Sperrhubs hutt, musst Dir d'Sperrhubs aus dem Drive Hub erofhuelen. Gitt sécher oppassen op wéi all d'Stécker erauskommen, fir datt Dir wësst wéi se se erëm zesummesetzen.

Schrëtt 2: Ewechzehuelen der baussenzegen nut aus dem Rad hub.. Benotzt en Hummer an e klenge Meissel fir d'Tabs op de Schnappring erauszekréien, wann et een ass. Rutsch den Hub a fangen dat klengt konischt Lager dat eraus fällt.

Schrëtt 3: Drain verbleiwen Gang Ueleg aus dem Rad Hub.. Maacht den Hub op d'Récksäit, wou d'Uelegdicht ass.

Opgepasst: No der Ewechhuele vun der Rad hub, wäert d'Dichtung an der hub liichtfäerteg ofgeschloss wann et aus der spindle vun der Achs trennt. Dëst wäert d'Dichtung zerstéieren a muss ersat ginn ier d'Radhub kann nei installéiert ginn. Dir musst och d'Radlager fir Verschleiung iwwerpréiwen wann d'Radnaaf ewechgeholl gëtt.

Schrëtt 4: Ewechzehuelen d'Rad Sigel. Benotzt e Sigelentfernungsinstrument fir d'Raddichtung aus dem Radnaaf ze läschen. Pull de gréissere Lager eraus, deen am Radnaaf ass.

Schrëtt 5: Botzen déi zwee Lager a kontrolléiert se.. Vergewëssert Iech datt d'Lager net gemoolt oder pitted sinn. Wann d'Lager gemoolt oder pitted sinn, musse se ersat ginn. Dëst bedeit datt se iwwerhëtzt sinn oder duerch Schutt am Ueleg beschiedegt goufen.

Schrëtt 6: Ausklappen Rad studs fir ersat ginn.. Dréckt d'Radnabe sou datt d'Fiedem vun de Radstécker no uewen sinn. Klappt d'Stécker mat engem Hammer an engem Messingdrift aus. Benotzt e flauscheg Stoff fir d'Fähden an de Montagelächer vun de Radhub ze botzen.

Opgepasst: Et gëtt empfohlen fir all Radstécker op engem Radnaaf mat engem gebrachene Stud ze ersetzen. Dëst garantéiert datt all Studs an engem gudden Zoustand sinn a laang daueren.

Fir Gefierer mat gepresste Lager a Bolzennaben

Schrëtt 1: Trennt d'Garness vum ABS-Sensor um Radnaaf.. Huelt d'Klammeren eraus, déi d'Garness un de Lenknuckle op der Achs befestigen.

Schrëtt 2: Ewechzehuelen Opriichte Bolzen. Mat Hëllef vun engem Crowbar, schrauwen d'Montagebolten aus, déi de Radhub an d'Suspension befestigen. Huelt d'Radhub erof a leet den Hub erof mat de Radstudsfäegkeeten no uewen.

Schrëtt 3: Ausklappen Rad studs. Benotzt en Hammer an e Messingdrift fir d'Radstécker auszeschléissen déi ersat musse ginn. Benotzt e flauscheg Stoff fir d'Fähden am Radhubmontageschlauch ze botzen.

Opgepasst: Et gëtt empfohlen fir all Radstécker op engem Radnaaf mat engem gebrachene Stud ze ersetzen. Dëst garantéiert datt all Studs an engem gudden Zoustand sinn a laang daueren.

Fir Gefierer mat zolidd hënneschte Drive Achsen (Banjo Achsen)

Schrëtt 1: Ewechzehuelen der hënneschter Bremsen. Wann der hënneschter Bremsen disc Bremsen hunn, ewechzehuelen der Opriichte Bolzen op der Brems- caliper. Ewechzehuelen de caliper an hänkt et op de Frame oder coil Fréijoer mat engem elastesche Schnouer. Dann ewechzehuelen der Brems- disc. Dir musst Rotorkeilschrauwen brauchen fir de Rotor aus dem Radnaaf ze läschen.

Wann déi hënnescht Bremsen Trommelbremsen hunn, huelt d'Trommel of, andeems se se mat engem Hummer schloen. No e puer Hits fänkt d'Trommel un. Dir musst vläicht déi hënnescht Bremskloss zréckdrécken fir d'Trommel ze läschen.

Nodeems Dir d'Trommel ofgeschaaft hutt, huelt d'Befestigungen aus de Bremsklossen. Vergewëssert Iech datt Dir e Rad gläichzäiteg maacht wann Dir béid lénks a riets Radstuds maacht. Also kënnt Dir eng aner Bremsmontage fir de Circuit kucken.

Schrëtt 2: Setzt eng Pan ënner der hënneschter Achs tëscht dem Achsgehäuse an de Radbouten.. Wann Är Achs e Bolzenflens huet, huelt déi véier Bolzen ewech a rutscht d'Achs eraus. Dir kënnt op Schrëtt 7 sprangen fir weiderzemaachen.

Wann Är Achs net e Bolzenflens huet, musst Dir d'Achs aus dem Banjokierper ewechhuelen. Follegt d'Schrëtt 3 bis 6 fir dës Prozedur ofzeschléissen.

Schrëtt 3: Ewechzehuelen der Banjo Kierper Cover. Setzt e Tropfschacht ënner dem Banjo-Kierperdeckel. Ewechzehuelen der Banjo Kierper Cover Bolzen a widdert de Banjo Kierper Cover mat engem grousse flathead screwdriver. Loosst de Gang Ueleg aus dem Achsgehäuse fléissen.

Schrëtt 4 Situéiert an ewechzehuelen de Sperrbolt.. Rotéiert déi bannenzeg Spann Gears a Käfeg fir den Haltbolt ze lokaliséieren an ze läschen.

Schrëtt 5: Pull de Schaft aus dem Cage. Rotéiert de Käfeg a läscht d'Kräizstécker.

Opgepasst: Wann Dir eng schwéier Spär oder limitéiert Rutsch System, Dir musst de System ewechzehuelen ier d'Kräiz ewechzehuelen. Et ass recommandéiert Fotoen ze maachen oder opzeschreiwen wat Dir maache musst.

Schrëtt 6: Ewechzehuelen der Achs aus dem Kierper. Füügt d'Achswelle an ewechzehuelen de C-Schloss am Käfeg. Rutsch der Achs aus der Achs Wunneng. D'Säitausrüstung op der Achsschacht wäert an de Käfeg falen.

Schrëtt 7: Ausklappen Rad studs. Setzt d'Achswelle op der Workbench oder Blocks. Benotzt en Hammer an e Messingdrift fir d'Radstécker auszeschléissen déi ersat musse ginn. Benotzt e flauscheg Stoff fir d'Fähden am Radhubmontageschlauch ze botzen.

Opgepasst: Et gëtt empfohlen fir all Radstécker op engem Radnaaf mat engem gebrachene Stud ze ersetzen. Dëst garantéiert datt all Studs an engem gudden Zoustand sinn a laang daueren.

Deel 3 vun 4: Installatioun vun der neier Rad Stud

Fir Gefierer mat Kegellager an Hubs fir Dichtungen z'installéieren

Schrëtt 1: Installéiert nei Rad studs.. Maacht den Hub ëm sou datt d'Enn vun der Siegel op Iech ass. Füügt déi nei Radstécker an d'Spline Lächer a hammer se mat engem Hummer op der Plaz. Vergewëssert Iech datt d'Radstécker voll sëtzen.

Schrëtt 2: Schmieren d'Lager. Wann d'Lager an engem gudden Zoustand sinn, schmiert de gréissere Lager mat Gangöl oder Fett (wat och ëmmer mat derbäi kënnt) a setzt se an d'Radnaaf.

Schrëtt 3: Kréien eng nei Rad hub Sigel a Plaz et op der hub.. Benotzt en Dichtungsinstallatiounstool (oder e Block aus Holz wann Dir keen Installateur hutt) fir d'Dichtung an d'Radhub ze fueren.

Schrëtt 4: Montéiert d'Radhub op d'Spindel.. Wann et Gang Ueleg am Rad Hub war, fëllt den Hub mat Gang Ueleg. Schmiert dat klengt Lager a setzt se op der Spindel am Radnaaf.

Schrëtt 5: Dichtung oder banneschten Sperrmutter setzen. Setzt déi baussenzeg Sperrmutter op fir d'Radnaaf an d'Spindel ze befestigen. Dréckt d'Mutter bis se stoppt, da loosst se. Benotzt en Dréimomentschlüssel a dréit d'Mutter op d'Spezifikatioun.

Wann Dir eng Sperrmutter hutt, Dréimoment d'Mutter op 250 ft-lbs. Wann Dir en zweemuttersystem hutt, Dréimoment déi bannescht Mutter op 50 ft lbs an déi baussenzeg Mutter op 250 ft lbs. Op Unhänger soll déi baussenzeg Mutter op 300 bis 400 ft.lbs gedréint ginn. Biegt d'Sperrtappen erof wann se fäerdeg sinn.

Schrëtt 6: Installéiert d'Cap op de Radhub fir d'Getriebeöl oder d'Fett ze decken.. Gitt sécher eng nei Dichtung ze benotzen fir e gudde Sigel op der Kap ze kreéieren. Wann et Gang Ueleg am Rad Hub war, Dir musst der Mëtt Plug ewechzehuelen an der Cap fëllt bis den Ueleg leeft.

D'Kapsel zoumaachen an den Hub ëmdréinen. Dir musst dëst véier oder fënnef Mol maachen fir den Hub komplett ze fëllen.

Schrëtt 7: Installéiert d'Bremsscheiwen op d'Radnaaf.. Place de caliper mat Brems- Pads zréck op de Rotor. Dréimoment d'Kaliperbolten op 30 ft-lbs.

Schrëtt 8: Setzt d'Rad zréck op den Hub.. Setzt d'Gewerkschaftsmutter op a spannen se fest mat enger Pry Bar. Wann Dir e Loft- oder elektresche Schlagschlüssel benotzt, gitt sécher datt den Dréimoment net méi wéi 85-100 Pond ass.

Fir Gefierer mat gepresste Lager a Bolzennaben

Schrëtt 2: Installéiert d'Radhub op der Suspension an installéiert d'Montagebolten.. Dréimoment Bolzen op 150 ft lbs. Wann Dir e CV-Schaft hutt, deen duerch den Hub geet, gitt sécher datt Dir d'CV-Schachtachsmutter op 250 ft-lbs dréit.

Schrëtt 3: Connect d'Garness zréck op den ABS Rad Sensor.. Ersetzen d'Klammern fir d'Garness ze sécheren.

Schrëtt 4: Installéiert de Rotor op der Radhub.. Installéiert de Kaliper mat Pads um Rotor. Dréimoment d'Kaliper Montéierungsbolten op 30 ft-lbs.

Schrëtt 5: Setzt d'Rad zréck op den Hub.. Setzt d'Gewerkschaftsmutter op a spannen se fest mat enger Pry Bar. Wann Dir e Loft- oder elektresche Schlagschlüssel benotzt, gitt sécher datt den Dréimoment net méi wéi 85-100 Pond ass.

Fir Gefierer mat zolidd hënneschte Drive Achsen (Banjo Achsen)

Schrëtt 1: Installéiert nei Rad studs.. Setzt d'Achswelle op der Workbench oder Blocks. Füügt déi nei Radstécker an d'Spline Lächer a hammer se mat engem Hummer op der Plaz. Vergewëssert Iech datt d'Radstécker voll sëtzen.

Schrëtt 2: Gitt d'Achswelle zréck an d'Achshaus.. Wann Dir de Flange musst ewechhuelen, kippt d'Achswelle fir se mat de Splines an den Achsgear ze ausriichten. Installéiert Flangebolten an Dréimoment op 115 ft-lbs.

Schrëtt 3: Ersetzen der Säit Gears. Wann Dir d'Achs duerch de Banjo-Kierper musst ewechhuelen, dann no der Installatioun vun der Achswelle an den Achswelle, setzen d'Säit Gears op d'C-Schlësselen an installéieren se op d'Achswelle. Dréckt de Schaft eraus fir d'Achswelle op der Plaz ze spären.

Schrëtt 4: Setzt d'Gears zréck op der Plaz.. Vergewëssert Iech datt d'Spann Gears ausgeriicht sinn.

Schrëtt 5: Gitt de Schaft zréck an de Käfeg duerch d'Gears.. Befestegt de Schaft mat engem Sperrbolt. Dréckt de Bolt mat der Hand an eng zousätzlech 1/4 Wendung fir se op der Plaz ze spären.

Schrëtt 6: Botzen an ersetzen Gaskets. Botzen déi al gasket oder Silikon op der Banjo Kierper Cover an Banjo Kierper. Place eng nei gasket oder nei Silikon op der Banjo Kierper Cover an installéiert de Cover.

Opgepasst: Wann Dir all Zort Silikon benotze musst fir de Banjokierper ze versiegelen, gitt sécher datt Dir 30 Minutte waart ier Dir den Differenzial mat Ueleg opfëllt. Dëst gëtt dem Silikon Zäit fir ze härten.

Schrëtt 7: Ewechzehuelen der Fëllung Plug op der differentiell a fëllt de Banjo Kierper.. Den Ueleg soll lues aus dem Lach fléien wann et voll ass. Dëst erlaabt Ueleg laanscht d'Achswellen ze fléien, d'äusseren Lager ze schmieren an d'korrekt Quantitéit un Ueleg am Gehäuse z'erhalen.

Schrëtt 8: Trommelbremsen nei installéieren.. Wann Dir musst d'Trommelbremsen erofhuelen, installéieren d'Bremsschong an d'Befestigungen op der Basisplack. Dir kënnt dat anert hënnescht Rad als Guide benotzen fir ze kucken wéi et zesumme funktionnéiert. Setzt d'Trommel op an ajustéiert déi hënnescht Bremsen.

Schrëtt 9: Reinstall disc Bremsen. Wann Dir musst d'Scheifbremsen erofhuelen, installéiere de Rotor op der Achs. Installéiert de Kaliper um Rotor mat Pads op. Dréimoment d'Kaliper Montéierungsbolten op 30 ft-lbs.

Schrëtt 10: Setzt d'Rad zréck op den Hub.. Setzt d'Gewerkschaftsmutter op a spannen se fest mat enger Pry Bar. Wann Dir e Loft- oder elektresche Schlagschlüssel benotzt, gitt sécher datt den Dréimoment net méi wéi 85-100 Pond ass.

Deel 4 vun 4: erofsetzen an den Auto kontrolléieren

Schrëtt 1: Huelt den Auto. Benotzt e Jack recommandéiert fir d'Gewiicht vum Gefier, hieft et ënner dem Gefier op den uginnene Jackpunkte bis d'Rieder komplett vum Buedem sinn.

Schrëtt 2: Ewechzehuelen Jack Stänn. Ewechzehuelen de Jack steet an halen se ewech vum Gefier. Dann den Auto op de Buedem erofsetzen.

Schrëtt 3: Späert d'Rieder. Benotzt en Dréimomentschlüssel fir d'Lëpsmutteren op d'Spezifikatioune vun Ärem Gefier festzehalen. Vergewëssert Iech datt Dir d'Stäremuster fir de Puff benotzt. Dëst verhënnert datt d'Rad klappt (schloën).

Schrëtt 4: Test fueren den Auto. Fuert Ären Auto ronderëm de Block. Lauschtert fir all ongewéinlech Geräischer oder Schwéngungen. Wann Dir zréck aus dem Stroossetest kënnt, kontrolléiert d'Lëpsmutter nach eng Kéier fir d'Loosheet. Benotzt eng Taschenlamp a kontrolléiert op neie Schued un d'Rieder oder Stëfter.

Wann Äert Gefier weider Kaméidi mécht oder vibréiert nodeems Dir d'Radstécker geännert hutt, musse d'Radstuds eventuell weider gepréift ginn. Wann de Problem bestoe bleift, sollt Dir d'Hëllef vun engem vun den AvtoTachki zertifizéierten Mechaniker sichen, deen d'Radstuds ersetzen kann oder all Zesummenhang Problemer diagnostizéieren.