Как Military Aviation Works стало № 1?

Am Joer 2019 gouf ee vun de modernste Fligerhangaren an Europa um WZL1 a Betrib geholl.

D'Geschicht vun Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) geet zréck op d'1. Si hunn deemools als Aviatiounsatelier Nummer 131 fonctionnéiert a waren op der Leonard Square zu Lodz. Am Laf vun de Joren hu si hiren Numm geännert - vun der 1. Separat Aviation Plant, Aircraft Workshop No. Südafrika

Mëttlerweil huet Dęblin eng onofhängeg Divisioun vun der Officer Aviation School bedriwwen, déi och iwwer d'Jore geännert huet, an iwwer d'Joerzéngte verschidden Nimm opgeholl huet, a schlussendlech d'Military Aviation Factory No 3 gouf, déi 2011 mat de Lodz Fabriken fusionéiert gouf. .

D'Origine vun der WZL1 ginn wahrscheinlech zréck op 1941, obwuel de formellen Datum als 1945 ugesi gëtt, wéi se op Majdanek bei Lublin transferéiert goufen, an duerno den 8. Abrëll 1945 -

- zu Lodz. Am selwechte Joer gouf eng Offizéier Aviation School zu Dęblin gegrënnt an d'Reparaturen ugefaang op den éischte Trainingsfliger Po-2 an UT-2, an e Joer méi spéit Il-2 an USB, souwéi M-11D. Motoren. D'Atelieren hunn hir Aktivitéiten no an no op d'Reparatur vum Yak-9 Fliger ausgebaut.

MiG-21 Fliger (94, E-7 SPS), ëmgebaut vun der Demblinsky Planz.

Deemools war d'Planz zu Lodz a Fabrécksgebaier op der Leonard Square, déi haut d'Onofhängegkeetplaz ass. D'Po-2, Il-2, UTB-2 Fligeren an hir Motore goufen do reparéiert. Am joer 1947, sowjetesch personal verléisst 1519. Dräi Joer méi spéit gouf d'Reparatur vun Fligeren Il-10 an AM-42 Motore an de Portfolio vu Servicer zu Lodz bäigefüügt. 1954 gouf e Motorstand gebaut, an e Joer méi spéit goufen e Fligerhangar an ee vun de Lagerhaiser a Betrib geholl. Zesummenaarbecht gouf och tëscht Firmen aus Łódź an Dęblin gestart, wat d'Bewegung vun de Mataarbechter tëscht dësen Divisiounen erliichtert huet. D'50er ware voller Reparaturen vu Fligeren wéi: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 an WK-105 an WK-107 Motoren.

Mëttlerweil, am joer 1957, goufen d 'aarbechten an de lodz-fabriken un de folgende segelflugzeuge: po-2, yunak-3, yak-11, souwéi il-10, geduecht fir export an indonesien. De Po-2 Fliger gouf och fir sanitär Zwecker ugepasst. Loftfaartbegeeschterten a Supporter vum Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. 1 kann an d'Zäit zréckgoen a kucken, wéi hiert Wierk deemools ausgesinn huet, andeems ee Film "The Story of a Fighter" (1958, dir. Hubert Drapella) kuckt, deen ë.a.

um Territoire vun de Fabriken. D'Innovatiounen, déi am Moment wäit an der Gesellschaft ëmgesat ginn, ware schonn an de spéide 50er Joren bemierkbar, deemools war d'Firma net esou entwéckelt wéi et haut ass, awer och dann goufen Lofttester vum Gacek Fliegende Zilmodell duerchgefouert. Serienproduktioun vun Czapla Glider gouf lancéiert. Op der anerer Säit, déi nächst Jorzéngt war d'Period wou déi éischt SM-1 Helikopteren zu Lodz reparéiert goufen. Zënterhier huet d'Firma ugefaang an ee vun den Industrieleit net nëmmen am Beräich vun der Ënnerhalt a Reparatur vun Helikopteren ze transforméieren, awer och an hirer weiderer Moderniséierung. Zousätzlech goufen d'Aarbechten un enger Pilotbatch vun SM-1/300 Rotorcraft ofgeschloss, e Teststand fir WN-3 Motore gebaut, an d'PZL TS-8 Bies Fligeren an AI-14 R Motoren (III Serie) goufen rekonstruéiert. ugefaang.

Am August 1969 goufen d'Aarbechten ofgeschloss fir d'Liewensdauer vum éischte Mi-2 Helikopter ze verlängeren, an op der Demblinsky Fabréck eng Rei Komponente vum Brennstoffsystem vun de Motoren Lis-1 an RD-45F, souwéi MiG- 15 an Yak-12 Fligeren, goufen reparéiert.

Am nächste Joerzéngt gouf d'Schalterstatioun zu Lodz erweidert, eng nei Schräinerei an e Kompressorgeschäft entstoen, an d'Testplaze fir d'Tethered Helikoptere SM-1 a SM-2 goufen ëmgebaut an adaptéiert fir d'Mi-2 Maschinn ze testen. D'Dęblin Planz huet och entwéckelt, ugefaange mat der Reparatur vu MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 Fligeren, souwéi Lis-1, Lis-2 an RD-45FA Fliger. Motoren. D'Produktioun huet Dynamik gewonnen, a vun 1978 un huet d'Offer eng gréisser Revisioun vum MiG-21 (96A) Fliger, dem SO-3 Motor an de R-123 an R-124 Radiosets fir d'Ground Forces abegraff. Dës Aktivitéite goufen viru Fuerschung an Virbereedungsaarbechte virgesi fir d'Reparatur vu polnesche SO-1 Motoren unzefänken.

D'80er sinn ouni Zweifel mat der Aarbecht vun An-2 Transport Fligere mat ASh-62IR Motoren a Mi-2 Multi-Zweck Helikopter verbonnen. Am Tour kombinéieren d'Mataarbechter vun der Firma Demblinsky dës Period mat der Reform vum éischte MiG-21R (94R) Fliger.

Déi lescht Jorzéngt vum 1. Joerhonnert war eng Zäit vun intensiven Ännerungen an Acquisitioun vun neie Kompetenzen fir Wojskowe Zakłady Lotnicze Nummer 24 am Beräich vun der Reparatur vu Mi-1 Helikopteren. Dräi Crash Helikoptere goufen op WZL24 geliwwert, vun deenen de Mi-1D Fuselage am mannsten beschiedegt war. Eng nei aufgab gouf opgestallt an e projetteam geschaf fir d 'aarbechten un der restauratioun an der reparatur vun verschiddenen aarten vun unitéiten a komponenten. D'Mataarbechter vun der Planz hunn eng exzellent Aarbecht mat dëser Aufgab gemaach, an d'Rotorcraft, reparéiert op Basis vun der Dokumentatioun déi se hat, gouf fir Fluchtest geläscht. Als Resultat gouf WZL24 als Organisatioun unerkannt, déi bereet ass, eng grouss Reform vum Mi-24 ze maachen. Zur selwechter Zäit goufe Reglementer fir d'Reparatur vu schwéieren Helikopteren (Attack Mi-8, Multi-Zweck Mi-17 a Mi-90) entwéckelt, als Resultat vun deem d'Reparatur vun dëse Fligeren ugefaang huet. Ausserdeem war et an den 2er Joren datt d'Planz mat der Nopeschlänner Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

Am Ufank vum neie Joerhonnert gouf d'Dęblin-baséiert Firma dominéiert vun der Reparatur vun TS-11 Iskra, An-2, SO-3 an TV-3-117 Motoren, wéi och den Teststart vun der ultralight DECO- 9 Magic Fligeren. an en Atelier fir d'Produktioun vu liichte Fligere gouf geschaf. Am Joer 2011 sinn nei Ännerungen stattfonnt - ZAO Zaklady iz Dęblin gouf mat JSC Vojskoe Zavody Lotnice Nr 1 fusionéiert, sou datt eng Filial vun der Firma zu Dęblin opgemaach gouf.