Wéi d'Sowjetunioun e Pneu mat enger Kraaftreserve vun 250 km gemaach huet
Momentan ass d'Duerchschnëttsliewensdauer vun engem Autospneu ier de Laf ze vill verschleeft ongeféier 40 Kilometer. An dat ass keng schlecht Verbesserung an de fréien 000er Joren, wéi d'Pneuen knapp 80 km gedauert hunn. Awer et ginn Ausnahmen zu der Regel: An der Sowjetunioun goufen Pneuen bis 32-000 km laang an de spéide 50er entwéckelt .. Hei ass hir Geschicht.
RS Pneuen vun der Yaroslavl Planz, bis haut preservéiert.
Am spéiden 50s ass d'Zuel vun Autoen op sowjetesche Stroossen eropgaang an d'Wirtschaft huet endlech ugefaang aus dem Krich erëmzekommen. Awer et féiert och zu engem seriéisen Duuscht no Gummi. Länner déi grouss Produzente vu Gummi sinn, beweege sech ëmmer méi wäit wéi den Eisene Rideau (dëst ass och eng Erklärung fir de weider Interesse vun der Sowjetunioun a Vietnam an der nächster Dekad). Déi wirtschaftlech Erhuelung gëtt behënnert duerch de konstante akuten Mangel u Pneuen fir Passagéier Autoen a besonnesch Camionen.
Ënner dëse Konditiounen, Pneuen Fabriken, zum Beispill, zu Yaroslavl (Yarak), sinn konfrontéiert mat der Aufgab vun Sich no Weeër net nëmmen Produktioun ze Erhéijung, mä och Produiten ze verbesseren. 1959 gouf e Prototyp gewisen, an 1960 huet d'Produktioun vu Pneuen vun der experimenteller RS-Serie ugefaang, déi ënner der Leedung vum P. Sharkevich erstallt gouf. Et war net nëmmen radial - eng grouss Neiheet fir d'sowjetesch Produktioun vun där Zäit - mä och mat austauschbar Protecteuren.
En Artikel iwwer de Projet an der Zäitschrëft "Za Rulom" fir 1963, deen natierlech ufänkt mam Saz: "All Dag gëtt de Concours vun de Massen, inspiréiert vum majestéitesche Programm vum Bau vum Kommunismus an eisem Land, erweidert."
An der Praxis ass déi baussenzeg Uewerfläch vun dësem Pneu glat an huet dräi déif Nuten. Si vertrauen op dräi Ringschützer - mat engem Metallschnouer bannen a mat engem normale Muster op der Äussewelt. Wéinst der benotzt méi steiwe Mëschung, daueren dës Protectors méi laang - 70-90 dausend Kilometer. A wa se trauen, ginn se nëmmen ersat, an de Rescht vum Pneu bleift am Déngscht. D'Erspuernisser op Pneuen sinn enorm. Zousätzlech ginn austauschbar Treads Camionen Flexibilitéit, well se an zwou Varietéiten kommen - Off-Road Muster an Hard Surface Muster. Et ass kee Geheimnis datt Asphaltstroossen net déi dominant Aart an der UdSSR sinn, sou datt dës Optioun ganz nëtzlech ass. Den Ersatz selwer ass net ze komplizéiert - Dir blutt just d'Loft aus dem Pneu, hëlt den alen Trepp erof, passt deen neien un a pompelt se op.
RS Pneuen waren haaptsächlech fir de GAZ-51 Camion geduecht - d'Basis vun der sowjetescher Wirtschaft vun där Zäit.
D'Fabréck produzéiert méi wéi 50 Sets vu PC-Pneuen. An engem begeeschterten Artikel am Joer 000, der Zäitschrëft "Za Rulem" gemellt, datt wann Test Camionen op der Streck Moskau - Kharkov - Orel - Yaroslavl. Pneuen gedauert duerchschnëttlech 1963 km, an e puer - esou vill wéi 120 km.
| 1. Thailand - 4.31 2. Indonesien - 3.11 3. Vietnam - 0.95 4. Indien - 0.90 5. China - 0.86 6. Malaysia - 0.83 7. Philippinnen - 0.44 8. Guatemala - 0.36 9. Côte d'Ivoire - 0.29 10. Brasilien - 0.18 * A Milliounen Tonnen |
D'Iddi vun engem ersatzbaren Tread ass net nei - ähnlech Experimenter goufen a Groussbritannien a Frankräich um Enn vum XNUMX. Joerhonnert duerchgefouert. A si sinn aus dem einfache Grond opginn, datt déi dynamesch Eegeschafte vum Pneu onweigerlech verschlechtert ginn. Also ass et mat der Yaroslavl RS - Camionschauffer ginn direkt gewarnt fir glat ze stoppen an net op Wendungen ze déngen an ze iwwerlaascht. Ausserdeem gëtt d'Pneuenpär dacks duerch Abrasioun beschiedegt. Wéi och ëmmer, d'Ofdreiwung ass et wäert - et ass besser d'Wueren lues ze fueren wéi am Lager ze drénken, während d'Camionen aus Pneuen sinn. An nëmmen nodeems d'Versuergung vu Gummi aus Vietnam gegrënnt gouf, ass de Projet vum Sharkevich lues a lues an den Hannergrond verschwannen a vergiess.
