Wéi de Brennstoff Sprëtz System VAZ 2107 arrangéiert a funktionnéiert

D'Benotzung vun engem Brennstoff System mat verdeelt Sprëtz op VAZ 2107 erlaabt dëse leschte Vertrieder vun der "Klassiker" erfollegräich mat Front-Radundriff Modeller vun Gewalt Produktioun konkurréiere an um Maart bis 2012 ze halen. Wat ass d'Geheimnis vun der Popularitéit vun der Sprëtz "siwen"? Dëst ass wat mir probéieren erauszefannen.

Brennstoff System VAZ 2107 injector

Mat der Aféierung an 2006 um Territoire vun der russescher Federatioun vun obligatoresch europäesch Ëmwelt- Standarden EURO-2, Wolga Automobile Plant war gezwongen de Brennstoff System vun "siwen" vun carburetor zu injector ëmzewandelen. Den neien Autosmodell gouf bekannt als VAZ 21074. Zur selwechter Zäit huet weder de Kierper nach de Motor keng Ännerunge gemaach. Et war nach ëmmer déi selwecht populär "siwen", nëmme vill méi séier a méi ekonomesch. Et war dank dëse Qualitéiten datt si en neit Liewen krut.

Aufgaben vun der Muecht System

De Brennstoffsystem vun der Kraaft Eenheet vum Auto gëtt benotzt fir Brennstoff aus dem Tank op d'Linn ze liwweren, et ze botzen, eng qualitativ héichwäerteg Mëschung aus Loft a Benzin ze preparéieren, wéi och seng fristgerecht Sprëtz an d'Zylinder. Déi geringste Feeler an hirer Operatioun féieren zum Verloscht vum Motor vu senge Kraaftqualitéiten oder souguer auszeschalten.

Den Ënnerscheed tëscht engem Vergaser Brennstoffsystem an engem Injektiounssystem

Am carburetor VAZ 2107 Kraaftwierk Muecht System abegraff exklusiv mechanesch Komponente. D'Membran-Typ Brennstoff Pompel gouf vun engem camshaft ugedriwwen, an de Chauffeur selwer kontrolléiert carburetor vun der Positioun vun der Loft damper ugepasst. Zousätzlech huet hie selwer ze weisen, an d'Qualitéit vun der brennbarer Mëschung, déi op d'Zylinder geliwwert gëtt, a seng Quantitéit. D'Lëscht vun obligatoresche Prozeduren enthält och d'Astellung vun der Zündungszäit, déi d'Besëtzer vun de Vergaser Autoen bal all Kéier musse maachen wann d'Qualitéit vum Brennstoff an den Tank gegoss huet geännert. An Injektiounsmaschinnen ass näischt vun dësem néideg. All dës Prozesser gi vum "Gehir" vum Auto kontrolléiert - d'elektronesch Kontroll Eenheet (ECU).

Mä dëst ass net den Haapt Saach. Bei Vergasermotoren gëtt Benzin an engem eenzege Stroum an d'Intakmanifold geliwwert. Do vermëscht se sech iergendwéi mat Loft a gëtt duerch d'Ventillächer an d'Zylinder gesaug. An Sprëtz Kraaft Eenheeten, duerch d'Düsen, gëtt de Brennstoff net a flësseger Form erakomm, awer praktesch a gasform, wat et erlaabt besser a méi séier mat der Loft ze vermëschen. Ausserdeem gëtt de Brennstoff net nëmmen op de Manifold geliwwert, mä och op seng Kanäl, déi mat den Zylinder verbonne sinn. Et stellt sech eraus datt all Zylinder seng eege Düse huet. Dofir gëtt sou e Stroumversuergungssystem e verdeelt Injektiounssystem genannt.

Virdeeler an Nodeeler vum Injektor

D'Energieversuergungssystem vun der Kraaftwierk mat verdeelt Injektioun huet seng Virdeeler an Nodeeler. Déi lescht beinhalt d'Komplexitéit vun der Selbstdiagnos an héich Präisser fir eenzel Elementer vum System. Wat d'Virdeeler ugeet, ginn et vill méi vun hinnen:

• net néideg der carburetor an ignition timing ze ajustéieren;
• vereinfacht Start vun engem kale Motor;
• däitlech Verbesserung vun der Muecht Charakteristiken vun de Motor während Start-up, Beschleunegung;
• bedeitend Brennstoff spueren;
• d'Präsenz vun engem System fir de Chauffer z'informéieren am Fall vu Feeler an der Operatioun vum System.

Den Design vum Stroumversuergungssystem VAZ 21074

Brennstoff System "siwen" mat verdeelt Sprëtz ëmfaasst folgend Elementer:

• Gas Tank;
• Brennstoff Pompel mat Primärfilter a Brennstoff Niveau Sensor;
• Brennstoffleitung (Schlauchen, Réier);
• Secondaire Filter;
• Ramp mat Drockregulator;
• véier Düsen;
• Loftfilter mat Loftkanälen;
• Drossel Modul;
• adsorber;
• Sensoren (Idle, Loftfloss, Drosselpositioun, Sauerstoffkonzentratioun).
  

  D'Operatioun vum System System gëtt vun der ECU kontrolléiert

Bedenkt wat se sinn a wat se geduecht sinn.

Brennstofftank

De Container gëtt benotzt fir Benzin ze späicheren. Et huet eng geschweißte Konstruktioun, déi aus zwee Hälften besteet. Den Tank läit am ënneschten rietsen Deel vum Gepäckraum vum Auto. Säin Hals ass an eng speziell Nisch bruecht, déi op der rietser hënneschter Fender läit. D'Kapazitéit vum Tank VAZ 2107 ass 39 Liter.

Tank Kapazitéit - 39 Liter

Brennstoff Pompel a Brennstoff Jauge

D'Pompel ass néideg fir Brennstoff aus dem Tank an d'Brennstoffleitung ze wielen an ze liwweren, fir e gewëssen Drock am System ze kreéieren. Strukturell ass dëst e konventionell Elektromotor mat Blades op der viischter Säit vum Schaft. Et sinn déi, déi Benzin an de System pompelen. E Grof Brennstoff FILTER (Mesh) ass op der Entrée Päif vun der Pompel Wunneng etabléiert. Et behält grouss Partikelen aus Dreck, verhënnert datt se an d'Brennstofflinn kommen. D'Brennstoffpompel ass an engem Design kombinéiert mat engem Brennstoffniveausensor, deen de Chauffeur erlaabt d'Quantitéit u verbleiwen Benzin ze gesinn. Dëse Node ass am Tank läit.

Den Design vum Brennstoffpompelmodul enthält e Filter an e Brennstoffniveausensor

Brennstoffleitung

D'Linn suergt fir déi onbehënnert Beweegung vu Benzin vum Tank op d'Injektoren. Säin Haaptdeel ass Metallröhre matenee verbonne mat Armaturen a flexibel Gummischlauchen. D'Linn ass ënner dem Buedem vum Auto an am Motorraum läit.

D'Linn enthält Metallröhre a Gummischlauchen.

Secondaire Filter

De Filter gëtt benotzt fir Benzin aus de klengste Partikelen aus Dreck, Korrosiounsprodukter, Waasser ze botzen. D'Basis vu sengem Design ass e Pabeierfilterelement a Form vu Korrugatiounen. De Filter ass am Motorraum vun der Maschinn etabléiert. Et ass op enger spezieller Klammer op der Trennung tëscht dem Passagéierraum an dem Motorraum montéiert. De Kierper vum Apparat ass net trennbar.

Den Design vum Filter baséiert op engem Pabeierfilterelement.

Rail an Drock regulator

D'Brennstoffbunn vun der "siwen" ass eng huel Aluminiumbar, duerch déi Benzin aus der Brennstoffleitung an d'Düsen kënnt, déi drop installéiert ass. D'Rampe ass mat zwee Schrauwen un den Intakmanifold befestegt. Zousätzlech zu den Injektoren huet et e Brennstoffdrockregulator, deen den Operatiounsdrock am System am Beräich vun 2,8-3,2 Bar hält.

Duerch d'Rampe kënnt Benzin an d'Injektoren

Injektoren

Also komme mir zu den Haaptdeeler vum Injektorkraaftsystem - Injektoren. D'Wuert "Injektor" selwer kënnt vum franséische Wuert "Injector", wat den Injektiounsmechanismus bezeechent. An eisem Fall ass et eng Düse, vun deenen et nëmme véier sinn: ee fir all Zylinder.

Injectoren sinn d'exekutiv Elementer vum Brennstoffsystem, déi Brennstoff un de Motorintakmanifold liwweren. Brennstoff gëtt net an d'Verbrennungskammer selwer injizéiert, wéi an Dieselmotoren, mee an d'Sammlerkanäl, wou et mat der Loft am richtege Verhältnis vermëscht.

D'Zuel vun den Düsen entsprécht der Zuel vun den Zylinder

D'Basis vum Düsen Design ass e Solenoidventil deen ausgeléist gëtt wann en elektresche Stroumimpuls op seng Kontakter applizéiert gëtt. Et ass am Moment wou de Ventil opmaacht, datt Brennstoff an d'Manifold-Kanäl gesprëtzt gëtt. D'Dauer vum Puls gëtt vun der ECU kontrolléiert. Wat méi laang de Stroum un den Injektor geliwwert gëtt, dest méi Brennstoff gëtt an d'Manifold injizéiert.

Loftfilter

D'Roll vun dësem Filter ass d'Loft, déi an de Sammler erakënnt, vu Stëbs, Dreck a Feuchtigkeit ze botzen. De Kierper vum Apparat läit op der rietser Säit vum Motor am Motorraum. Et huet en zesummeklappbare Design, an deem et e ersatbare Filterelement aus speziellen poröse Pabeier ass. Gummischlauchen (Hülsen) passen op de Filtergehäuse. Ee vun hinnen ass eng Loftopnahm, duerch déi d'Loft an d'Filterelement kënnt. Déi aner Hülse ass entwéckelt fir Loft un d'Drosselversammlung ze liwweren.

De Filtergehäuse huet en zesummeklappbare Design

Drosselversammlung

D'Drosselversammlung enthält e Dämpfer, säi Fuermechanismus an Armaturen fir d'Versuergung (Ewechmaachen) vum Kühlmittel. Et ass entwéckelt fir de Volume vun der Loft, déi an d'Intakmanifold geliwwert gëtt, ze regléieren. D'Dämpfer selwer gëtt vun engem Kabelmechanismus vum Gaspedal vum Auto ugedriwwen. D'Dämpferkierper huet e spezielle Kanal, duerch deen d'Kühlmëttel zirkuléiert, deen an d'Armaturen duerch Gummischlauchen geliwwert gëtt. Dëst ass néideg fir datt de Fuertmechanismus an de Dämpfer net an der kaler Joreszäit afréieren.

D'Haaptelement vun der Assemblée ass e Dämpfer, deen duerch e Kabel vum "Gas" Pedal ageschalt gëtt

Adsorber

Den Adsorber ass en optionalen Element vum Stroumsystem. De Motor kann ouni et gutt funktionnéieren, awer, fir datt en Auto den EURO-2 Ufuerderunge entsprécht, muss et mat engem Brennstoffdamprecuperatiounsmechanismus ausgestatt sinn. Et enthält en Adsorber, e Spullventil, a Sécherheets- a Bypassventile.

Den Adsorber selwer ass e versiegelte Plastikbehälter gefëllt mat zerdréckten Aktivkuelestoff. Et huet dräi Armaturen fir Päifen. Duerch ee vun hinnen kommen Benzindampen an den Tank, a ginn do mat Hëllef vu Kuel ofgehalen. Mat der zweeter Fitting ass den Apparat mat der Atmosphär verbonnen. Dëst ass néideg fir den Drock am Adsorber auszegläichen. Déi drëtt Fitting ass duerch e Schlauch mat der Drosselversammlung duerch de Spullventil verbonnen. Op de Kommando vun der elektronescher Kontroll Eenheet mécht de Krunn op, an Benzin Damp an d'Dampgehäuse komm, a vun et an d'Manifold. Sou ginn d'Dampen, déi am Tank vun der Maschinn accumuléiert sinn, net an d'Atmosphär emittéiert, mee als Brennstoff verbraucht.

Adsorber fällt Benzindampen

Sensoren

Sensoren ginn benotzt fir Informatioun iwwer d'Operatiounsmodi vum Motor ze sammelen an op de Computer ze transferéieren. Jiddereng vun hinnen huet säin eegene Zweck. Den Idle Geschwindegkeetssensor (Reguléierer) kontrolléiert a reguléiert de Floss vun der Loft an de Manifold duerch e spezielle Kanal, opmaacht a schléisst säi Lach mam Wäert vun der ECU fest, wann d'Kraaft Eenheet ouni Laascht funktionnéiert. De Reguléierer ass an den Drosselmodul agebaut.

De Reguléierer gëtt benotzt fir den zousätzleche Loftfloss op d'Drosselversammlung ze regléieren wann de Motor ouni Laascht leeft

De Masseluftstroumsensor gëtt benotzt fir Informatioun iwwer de Volume vun der Loft ze sammelen déi duerch de Loftfilter passéiert. Duerch d'Analyse vun den Donnéeën, déi dovunner kritt goufen, berechent d'ECU d'Quantitéit u Benzin, déi néideg ass fir d'Brennstoffmëschung an optimale Verhältnisser ze bilden. Den Apparat ass am Loftfilterhaus installéiert.

De Sensor ass am Loftfilterhaus installéiert

Dank dem Drosselpositiounssensor, deen um Kierper vum Apparat montéiert ass, "kuckt" d'ECU wéi vill et ajar ass. Déi kritt Donnéeën ginn och benotzt fir d'Zesummesetzung vun der Brennstoffmëschung präzis ze berechnen. Den Design vum Apparat baséiert op engem verännerleche Widderstand, de bewegbare Kontakt vun deem mat der Dämpferachs verbonnen ass.

D'Aarbechtselement vum Sensor ass mat der Achs vum Dämpfer verbonnen

En Sauerstoffsensor (Lambda Sonde) ass néideg fir datt de "Gehir" vum Auto Informatioun iwwer d'Quantitéit u Sauerstoff an den Ofgasen kritt. Dës Donnéeën, wéi a fréiere Fäll, sinn néideg fir eng héichqualitativ brennbar Mëschung ze bilden. Lambda Sonde am VAZ 2107 ass op der Auspuff Päif vum Auspuff Manifold installéiert.

De Sensor ass op der Auspuffleitung

D'Haaptfehler vun der Sprëtz Brennstoff System an hir Symptomer

Ier Dir op Feelfunktioune vun der GXNUMX Brennstoff System plënneren, loosse mer betruecht wat Symptomer hinnen begleeden kann. Unzeeche vun engem Systemfehler enthalen:

• schwéier Start vun enger kaler Kraaft Eenheet;
• onbestänneg Motor Leedung;
• "schwëmmt" Moteur Vitesse;
• Verloscht vu Kraaftqualitéiten vum Motor;
• erhéicht Dreifstoffverbrauch.

Natierlech kënnen ähnlech Symptomer mat anere Motorfehler geschéien, besonnesch déi mat der Zündungssystem. Zousätzlech kann jidderee vun hinnen e puer Aarte vun Decompte gläichzäiteg uginn. Dofir, bei der Diagnostik, ass eng integréiert Approche hei wichteg.

Schwéier kal Start

Probleemer beim Start vun enger kaler Eenheet kënnen optrieden wann:

• Brennstoff Pompel Feelfunktioune;
• Reduktioun vum Duerchgang vum sekundäre Filter;
• Düsen verstoppt;
• Ausfall vun der Lambdasonde.

Onbestänneg Motor Operatioun ouni Laascht

Violatioune vun der Leedung vum Motor kënnen uginn:

• Feelfunktioune vum XX Reguléierer;
• Decompte vun der Brennstoffpompel;
• nozzle verstoppt.

"Schwemmen" dréit

Lues Beweegung vun der Tachometer Nadel, éischt an eng Richtung, dann an déi aner Richtung kann en Zeechen vun:

• Leergeschwindegkeet Sensor Feeler;
• Ausfall vum Loftflosssensor oder Drosselpositioun;
• Feeler am Brennstoff Drock regulator.

Verloscht u Kraaft

D'Kraaft Eenheet vun der Sprëtz "siwen" gëtt wesentlech méi schwaach, besonnesch ënner Laascht, mat:

• Verstouss géint d'Operatioun vun den Injektoren (wann de Brennstoff net an d'Manifold injizéiert gëtt, awer fléisst, als Resultat vun deem d'Mëschung ze räich gëtt, an de Motor "chokes" wann de Gaspedal schaarf gedréckt gëtt);
• Ausfall vum Drosselpositiounssensor;
• Ënnerbriechungen an der Operatioun vun der Brennstoffpompel.

All déi uewe genannte Feelfunktioune sinn duerch eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch begleet.

Wéi ee Feeler ze fannen

Dir musst fir d'Ursaach vun engem Brennstoff System Feelfunktioun an zwou Richtungen kucken: elektresch a mechanesch. Déi éischt Optioun ass d'Diagnostik vu Sensoren an hir elektresch Kreesleef. Déi zweet ass en Drocktest am System, dee weist wéi d'Brennstoffpompel funktionnéiert a wéi Benzin un d'Injektor geliwwert gëtt.

Feelercodes

Et ass recommandéiert fir all Decompte an engem Injektiounsauto ze sichen andeems Dir de Fehlercode vun der elektronescher Kontrollunitéit liest, well déi meescht vun de opgezielte Stroumsystemfehler vun der "CHECK" Luucht um Dashboard begleet ginn. Fir dëst ze maachen, kënnt Dir eng Tankstell kontaktéieren, oder selwer Diagnostik maachen, wann Dir e Scanner hutt, deen dofir entwéckelt ass. D'Tabell hei ënnen weist d'Fehlercoden an der Operatioun vum Brennstoffsystem VAZ 2107 mat Dekodéierung.

Dësch: Feeler Coden an hir Bedeitung

Code	Verschlësselung
P 0102	Feelfunktioun vum Masseluftstroumsensor oder sengem Circuit
P 0122	Drossel Positioun Sensor oder Circuit Feelfunktioun
P 0130, P 0131, P 0132	Lambdasonde Feelfunktioun
P 0171	D'Mëschung, déi an d'Zylinder erakënnt, ass ze schlank
P 0172	D'Mëschung ass ze räich
P 0201	Violatioune bei der Operatioun vun der Düse vum éischte Zylinder
P 0202	Violatioune vun der Operatioun vun der nozzle vun der zweeter cilinder
P 0203	Violatioune vun der Operatioun vun der nozzle vun der drëtter cilinder
P 0204	Violatioune bei der Operatioun vum véierte Injektor cilinder
P 0230	D'Brennstoffpompel ass defekt oder et ass en oppene Circuit a sengem Circuit
P 0363	D'Brennstoffversuergung un d'Zylinder, wou d'Fehler opgeholl ginn, gëtt ausgeschalt
P 0441, P 0444, P 0445	Probleemer an der Operatioun vum Adsorber, Spullventil
P 0506	Violatioune bei der Aarbecht vum Leergeschwindegkeetskontroller (niddereg Geschwindegkeet)
P 0507	Violatioune bei der Aarbecht vum Idle Speed ​​Controller (Héichgeschwindegkeet)
P 1123	Ze räich Mëschung am Idle
P 1124	Ze schlank Mëschung am Idle
P 1127	Ze räich Mëschung ënner Laascht
P 1128	Ze schlank ënner Laascht

Rail Drock kontrolléieren

Wéi uewen ernimmt, soll de Betribsdrock am Energieversuergung System vun injector "siwen" 2,8-3,2 Bar ginn. Dir kënnt iwwerpréiwen ob et mat dëse Wäerter entsprécht mat engem speziellen Flëssegkeetsmanometer. Den Apparat ass mat der Armatur op der Brennstoffrail verbonnen. Miessunge gi mat der Zündung gemaach ouni de Motor unzefänken a mat der Kraaft Eenheet lafen. Wann den Drock manner wéi normal ass, soll de Problem an der Brennstoff Pompel oder Brennstoff FILTER gesicht ginn. Et ass och derwäert d'Brennstoffleitungen ze iwwerpréiwen. Si kënne beschiedegt oder gepresst ginn.

E spezielle Flëssegkeetsmanometer gëtt benotzt fir den Drock ze kontrolléieren.

Wéi kontrolléiert a spült den Injektor

Separat solle mir iwwer Düsen schwätzen, well et ass déi, déi am meeschten versoen. D'Ursaach vun Stéierungen an hirer Aarbecht ass normalerweis entweder eng oppen an der Muecht Circuit oder engem Verstoppt. A wann am éischte Fall d'elektronesch Kontroll Eenheet wäert dat onbedéngt signaliséieren andeems Dir d'Lampe "CHECK" ausschalt, dann am zweete Fall muss de Chauffer et selwer erausfannen.

Verstoppt Injektoren passéieren normalerweis entweder guer kee Brennstoff, oder schëdden et einfach an d'Manifold. Fir d'Qualitéit vun all eenzel vun den Injektoren op Tankstatiounen ze bewäerten, gi speziell Stänn benotzt. Awer wann Dir keng Méiglechkeet hutt Diagnostik op der Tankstell ze maachen, kënnt Dir et selwer maachen.

Injectoren solle Brennstoff sprëtzen, net pour

Ewechzehuelen der Receiver an Brennstoff Schinn

Fir Zougang zu den Injektoren ze kréien, musse mir den Empfänger an d'Ramp erofhuelen. Fir dëst braucht Dir:

1. Trennt d'Energieversuergung vum Bordnetz, andeems Dir den negativen Terminal vun der Batterie trennt.
2. Benotzt eng Zang, loosst d'Klemm an huelt de Vakuum Booster Schlauch aus der Fitting.
   

   Klamere ginn mat Zangen geléist
3. Mat dem selwechte Tool, loosst d'Klameren a trennt d'Kältemittel- an d'Outletschlauchen, d'Kurbelventilatioun, d'Brennstoffdampversuergung an d'Loftkanalhülse aus den Armaturen op der Drosselkierper.
4. Mat engem 13-Schlüssel, schrauwen déi zwee Nëss op de Knäppercher, déi d'Drosselversammlung ofsécheren.
   

   D'Drosselversammlung ass op zwee Stécker montéiert a mat Nëss befestigt
5. Huelt den Drosselkierper zesummen mat der Dichtung.
   

   Eng Dichtungsdichtung ass tëscht dem Dämpferkierper an dem Empfänger installéiert
6. Benotzt e Phillips Schrauber, ewechzehuelen der Brennstoff Päif Klammerschrauwen. Klammer erofhuelen.
   

   Ewechzehuelen eng Schraube der Klammer ewechzehuelen.
7. Mat engem 10-Schlüssel (am léifsten e Socket-Schlüssel), schrauwen déi zwee Bolzen vum Drosselkabelhalter of. Beweegt den Halter ewech vum Empfänger.
   

   Fir den Halter ewechzehuelen, schrauwen déi zwou Schrauwen aus.
8. Mat engem 13-Socket-Schlüssel, schrauwen déi fënnef Nëss op de Knäppercher of, déi den Empfänger an d'Intaksmanifold befestigen.
   

   Den Empfänger ass mat fënnef Nëss befestegt
9. Trennt den Drockregulatorschlauch aus dem Empfängerfitting.
   

   Schlauch kann einfach mat der Hand ewechgeholl ginn
10. Ewechzehuelen den Empfänger zesumme mat der Dichtung a Spacers.
    

    Gasket an spacers sinn ënner dem Empfänger
11. Trennt d'Verbindungen vun de Motoren.
    

    D'Drähten an dësem Harness liwweren Kraaft un d'Injektoren.
12. Mat zwee 17 Open-End-Schlüsselen, schrauwen de Fitting vum Brennstoffdrainpipe vun der Schinn of. Dëst kann eng kleng Quantitéit Brennstoff verursaachen. Benzinstécker musse mat engem dréchenen Tuch ofgewäsch ginn.
13. Trennt d'Brennstoffversuergungsleitung vun der Schinn op déiselwecht Manéier.
    

    D'Tubefittings gi mat engem Schlëssel vu 17 ofgeschrauft
14. Mat engem 5mm Hexschlüssel, schrauwen déi zwee Schrauwen ofschrauwen, déi d'Brennstoffschinn op d'Manifold befestigen.
    

    D'Rampe ass mat zwee Schrauwen un de Manifold befestegt.
15. Pull der Schinn Richtung Dir an ewechzehuelen et komplett mat injectors, Drock regulator, Brennstoff ëmgeluecht a wiring.

Video: d'Ramp VAZ 21074 erofhuelen an d'Düsen ersetzen

änneren injector nozzles fir VAZ Pan Zmitser # Baart

Iwwerpréift Injektoren fir Leeschtung

Elo datt d'Ramp aus dem Motor geläscht ass, kënnt Dir ufänken ze diagnostizéieren. Dëst erfuerdert véier Behälter vum selwechte Volumen (Plastik Brëller oder besser 0,5 Liter Fläschen), wéi och en Assistent. D'Kontrollprozedur ass wéi follegt:

1. Mir verbannen de Stecker vun der Ramp mam Stecker vum Motorhär.
2. Befestegt d'Brennstoffleitungen op et.
3. Mir fixéieren d'Rampe horizontal am Motorraum, sou datt Plastikbehälter ënnert den Düsen installéiert kënne ginn.
   

   D'Rampe muss horizontal installéiert ginn an e Container fir Benzin ze sammelen soll ënner jiddereng vun den Düsen plazéiert ginn
4. Elo froe mir den Assistent op de Lenkrad ze sëtzen an de Starter ze dréinen, de Start vum Motor simuléiert.
5. Wärend de Starter de Motor dréit, beobachten mir wéi de Brennstoff an den Tanks vun den Injektoren erakënnt: et gëtt op de Schlag gesprëtzt, oder et gëtt gegoss.
6. Mir widderhuelen d'Prozedur 3-4 Mol, no deem mir de Volume vun Benzin an de Container kontrolléieren.
7. Nodeems mir déi fehlerhafte Düsen identifizéiert hunn, hu mir se vun der Ramp ewechgeholl a virbereeden fir ze spülen.

Spülen Düsen

D'Injektorverstoppung geschitt wéinst der Präsenz vu Dreck, Feuchtigkeit a verschidde Gëftstoffer am Benzin, déi sech op d'Aarbechtsflächen vun den Düsen nidderloossen a schliisslech schmuel oder souguer blockéieren. D'Aufgab vum Spülen ass dës Oflagerungen opzeléisen an ze läschen. Fir dës Aufgab doheem ze kompletéieren, braucht Dir:

• Flëssegkeet fir Vergaser ze botzen;
• fënnef-Cube medezinesch Sprëtz;
• Plastiksfläsch;
• zwee Stécker Drot mat Klemmen a Klameren;
• Isoléierband;
• Office Messer.

D'Uerdnung vun der Aarbecht ass wéi follegt:

1. Mir verbannen d'Drähten op d'Klemmen vun der Düse, isoléieren d'Verbindungen.
   

   Et ass besser d'Düsen mat enger spezieller Flëssegkeet ze botzen
2. Huelt de Plunger aus der Sprëtz.
3. Mat engem klerikalem Messer hu mir d'"Nues" vun der Sprëtz ofgeschnidden, sou datt et fest an d'Röhre gesat gëtt, déi mam Vergaser Spülenfluid kënnt. Mir setzen d'Röhre an d'Sprëtz a verbannen et mat der Flëssegkeet mam Zylinder.
   

   D'"Nues" vun der Sprëtz muss geschnidden ginn, sou datt d'Röhre vum flëssege Zylinder enk an et passt
4. Mir setzen d'Sprëtz op der Säit wou de Kolben um Inlet Enn vun der Düse war.
5. Plaz den aneren Enn vun der Düse an enger Plastiksfläsch.
6. Mir verbannen de positiven Drot vum Injektor mat dem entspriechende Terminal vun der Batterie.
7. Mir drécken den Zylinderknäppchen, befreien d'Spullflëssegkeet an d'Sprëtz. Connect den negativen Drot op d'Batterie an der selwechter Zäit. Zu dëser Zäit wäert d'Düseventil opmaachen an d'Spullflëssegkeet fänkt un duerch de Kanal ënner Drock ze fléien. Mir widderhuelen d'Prozedur e puer Mol fir jiddereng vun den Injektoren.
   

   Purge muss e puer Mol fir jiddereng vun den Düsen widderholl ginn

Natierlech kann dës Method net ëmmer hëllefen d'Injektoren op hir fréier Leeschtung zréckzekommen. Wann d'Düsen no der Botzen weider "snotzen", ass et besser se ze ersetzen. D'Käschte vun engem Injektor, jee no dem Hiersteller, variéiere vu 750 bis 1500 Rubel.

Video: Spülen VAZ 2107 Düsen

Botzen Düsen VAZ 2107

Wéi ee VAZ 2107 Vergasermotor an eng Injektiounsmotor konvertéiert

E puer Besëtzer vun der Vergaser "Klassiker" konvertéieren hir Autoen onofhängeg an den Injektor. Natierlech, verlaangt esou Aarbecht eng gewëssen Erfahrung am Auto Mecanicien Betrib, a Wëssen am Beräich vun Elektrotechnik ass néideg hei.

Wat musst Dir kafen

E Kit fir e Vergaser Brennstoffsystem an en Injektiounssystem ëmzewandelen enthält:

• elektronesch Kontroll Eenheet;
• Gas Tank;
• Zylinderkopf (nei oder benotzt vum VAZ 21214);
• Empfänger;
• Ramp mat Düsen;
• Brennstoff Pompel Assemblée;
• Brennstoff Filter;
• Brennstoffleitung mat Gummistécker;
• Drosselversammlung;
• Gaspedal mat Kabel;
• Loftfilterversammlung mat Ärmelen;
• Motor virun Cover;
• crankshaft pulley;
• ignition Modul;
• Sensoren fir Mass Loft Flux, damper Positioun, detonation, coolant Temperatur, Sauerstoff Konzentratioun, crankshaft Positioun, detonation;
• Héichspannungsleitungen;
• Bündelen, Kabelen, Drot, Klemmen, Thermo-Cambric;
• Klammeren.

D'Käschte vun all dësen Elementer ass ongeféier 30 dausend Rubelen. D'elektronesch Kontroll Eenheet eleng kascht ongeféier 5-7 dausend. Awer d'Käschte kënne wesentlech reduzéiert ginn wann Dir net nei Deeler kaaft, awer benotzt.

Etappe vun Konversioun

De ganze Motortuningprozess kann an déi folgend Etappen opgedeelt ginn:

1. Entfernung vun all Uschlëss: Vergaser, Loftfilter, Intak- an Auspuffmanifold, Verdeeler an Zündspiral.
2. Ofbau vun der wiring an Brennstoff Linn. Fir net duercherneen ze ginn wann nei Drot leeën, ass et besser déi al ze läschen. Datselwecht soll mat de Brennstoffleitungen gemaach ginn.
3. Brennstoff Tank Ersatz.
4. Den Zylinderkop ersetzen. Dir kënnt natierlech den alen "Kapp" ​​verloossen, awer an dësem Fall musst Dir d'Inletfenster droen, wéi och d'Lächer bohren an d'Fiedem an hinnen schneiden fir d'Empfängerbefestigung.
5. Ersat de Motor virun Cover an crankshaft pulley. Amplaz vum alen Deckel gëtt en neien mat engem nidderegen Gezei ënner dem Kurbelwellepositiounssensor installéiert. Op dëser Etapp ännert sech och d'Riehm.
6. Installatioun vun enger elektronescher Kontroll Eenheet, ignition Modul.
7. Eng nei Brennstoffleitung leeën mat der Installatioun vun engem "Retour", Brennstoffpompel a Filter. Hei ginn de Gaspedal a säi Kabel ersat.
8. Montage Ramp, Receiver, Loftfilter.
9. Installatioun vu Sensoren.
10. Wiring, Verbindung Sensoren a Kontroll System Leeschtung.

Et ass un Iech ze entscheeden, ob et derwäert ass Zäit a Suen op d'Equipement ze verbréngen, mä et ass wahrscheinlech vill méi einfach eng nei Sprëtz Motor ze kafen, déi ronn 60 dausend Rubelen kascht. Et bleift nëmmen et op Ärem Auto ze installéieren, de Bensintank ersetzen an d'Brennstoffleitung leeën.

Trotz der Tatsaach, datt den Design vun engem Motor mat Sprëtz Kraaft System vill méi komplizéiert ass wéi e carburetor, ass et ganz Ënnerhalt. Mat op d'mannst e bëssen Erfahrung an déi néideg Instrumenter, kënnt Dir einfach seng Leeschtung ouni d'Bedeelegung vun Spezialisten restauréiert.