Wéi verwalten?
De Gasverdeelungsmechanismus ass verantwortlech fir de Floss vun der Loft-Brennstoffmëschung an d'Zylinder an d'Entfernung vu Verbrennungsprodukter aus hinnen.
D'Konditioun fir d'Operatioun vum Motor ass de Flux vun der Brennstoff-Loft-Mëschung an d'Zylinder ze garantéieren an d'Ewechhuele vu Verbrennungsprodukter aus hinnen. Dës wichteg Funktiounen gi vum Verdeelungsmechanismus ausgefouert.
Fir all Motorzylinder sinn Sektiounen aus op d'mannst zwee Ventile (Inlet an Auspuff), méi dacks dräi, véier oder fënnef, an hir Aktuatoren. Si erlaben d'Ventile opzemaachen wann de Kolben an der korrekter Positioun am Zylinder ass. Den Design vum Motor a seng Geschwindegkeet bestëmmen d'Zort vum Mechanismus benotzt. Ee vun de Critèren ass 
de Besoin fir den Afloss vun der Inertia vu bewegende Deeler op d'Genauegkeet vun der Ventilöffnung ze minimiséieren.
Zorte vun Timing Systemer
Déi éischt Zort Mechanismus war e Low-Ventil Gas Verdeelungsmechanismus. Et gouf duerch eng méi modern Léisung ersat - en Overhead Ventil Timing Mechanismus, an deem all Ventile am Zylinderkopf sinn. Dëst sinn hängend Ventile déi no ënnen weisen. De Virdeel vun dëser Léisung ass d'Fräiheet fir Ventile mat genuch groussen Duerchmiesser opzehuelen. Den Nodeel ass déi grouss Zuel vu Komponenten an de Besoin fir genuch Steifheit vun den Zwëschenelementer vun der Kraafttransmission ze garantéieren. Dës Zort vun Timing Mechanismus ass allgemeng an Passagéier Auto Motore benotzt.
Wéi vill Ventile
Am Moment huet all Zylinder zwee, dräi, véier oder fënnef Ventile. De Multi-Ventil System bitt en héije Grad vun der Füllung vum Zylinder mat enger Mëschung, 
erhéicht Ventilpluggkühlen, reduzéiert Ventilöffnungsvariatioun a Ventilschließerzögerung. Dofir ass et méi profitabel fir de Motor, an och méi haltbar wéi zwee-Ventil.
OHV oder OHS?
An engem Overhead-Ventil kënnen d'Ventilstämm vun engem eenzege Schaft am Motorhaus gedriwwe ginn - dëst ass den OHV System oder am Kapp - den OHC System. Wann d'Ventile vun zwee verschiddene Wellen am Kapp ugedriwwe ginn, gëtt dëst en DOHC System genannt. Ofhängeg vum Design ginn d'Ventile entweder direkt vun de Schaftkammen oder iwwer Drockübertragungs Heber tëscht der Nomm an der Basis vum Ventilstamm aktivéiert. D'Zwëschenelement ass de Pusher. Momentan ginn Ënnerhaltfräi Stänn mat hydraulesche Ventil Clearance Kompensatioun benotzt. Haut ginn OHC oder DOHC allgemeng an europäeschen a japanesche Motoren benotzt. Den OHV System gëtt schonn a verschiddene Motore benotzt, wéi zum Beispill den amerikanesche HEMI.
Gearéiert Dréimomenter vum Kurbelwell an de Nockenwelle ginn duerch Gears, Ketten oder Gürteldreiwer mat engem Zänngurt iwwerdroen. Déi lescht Léisung erfuerdert keng Schmierung, ass verschleißbeständeg an iwwerlaascht d'Lager net. Meeschtens an modern Autoen benotzt.
