MB Viano 3.0 CDI Ambient
E Courrier an der Welt vun de Geschäftslimousinen, oder, méi einfach, en Elefant ënner China. An deene meeschte Fäll wier esou e Projet praktesch veruerteelt. Et ginn net vill Autosmarken op der Welt, déi mat sou eppes kommen. Zwee, vläicht dräi. Awer ee vun hinnen ass definitiv Mercedes-Benz.
Download PDF Test: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Fir e Van -Geschäftsprojet erfollegräich ze sinn, mussen op d'mannst zwee Bedéngungen erfëllt sinn: e gudde Fundament (liesen: van) a Joeren Erfarung an der Geschäftslimousinwelt. Mercedes-Benz huet kee Problem domat, an éierlech gesot, d'Iddi vun engem Luxus Camionnette ass net bal sou fehlerhaft wéi et op den éischte Bléck ausgesäit.
Fänke mer un. Dir gitt d'Viana vertikal eran, biegt Äert Uewerkierper liicht no vir, a virun allem bequem an ouni vill Spannung. Fir Geschäfts-Sedans wéi d'E-Klass ass d'Geschicht anescht. Den Uewerkierper ass vill méi gebéit, d'Been sinn gebéit, an d'Sëtzplaz ass vill manner agreabel wéi et fir sou eng Sedan sollt sinn. Dëst gëtt besonnesch bestätegt vun Dammen an enke Röcke.
Loosst eis weider fillen. Virun, op den zwee viischten Sëtzer mierkt Dir keng grouss Differenzen. Schlussendlech hu béid Passagéier - Chauffer a Co-Chauffer - a béide Fäll hiren eegene Sëtz a genuch Plaz fir bequem ze sëtzen. Wéi och ëmmer, den Ënnerscheed am Heck gëtt méi grouss, besonnesch wann Dir den Ambiente Package wielt. An dësem Fall, amplaz vun zwou Bänken, kritt Dir véier eenzel Sëtzer mat all néideg Komfort, déi an der Längsrichtung (Schinne) geréckelt ginn, rotéiert a geklappt ginn, kann de Récksëtz wéi gewënscht ugepasst ginn, jidderee vun hinnen ausser de Këssen an gebaut-an Sécherheet Rimmer. Hänn ... si wëllen einfach net mat Iech droen.
Well se eng normal Gréisst sinn, heescht dat, datt se zimmlech schwéier sinn, an dëst ass sécher net gëeegent fir en elegante Här a Patentlieder Schong, e Kleed an e Krawatt. Awer zréck op d'Gefiller. Well de Viano als Eenzits entworf ass, heescht dat, datt sechs Leit dran keng Plazproblemer hunn. Wann dës Wierder Iech nach ëmmer stéieren, kënnt Dir nach ëmmer déi erweidert wielen - wéi am Testfall - oder déi besonnesch laang Versioun. Wéi och ëmmer, am Verglach zu der E-Klass, huet de Viano en anere Virdeel, nämlech d'Kraaft-Schiebedier. Dir musst dofir bezuelen, wéi och fir d'Zousätzlech Dier op der lénker Säit, awer wann Dir d'Viana op den Niveau vun engem Geschäftsauto upgrade wëllt, gëtt et souwisou en Zouschlag fir e puer aner Saachen.
Walnuss Trimm Accessoiren, Lieder Sëtzer, e Multifunktiouns Lenkrad an automatesch Heck Héicht Upassung si scho am Ambiente Package abegraff. Do fanne mir keng Thermotronica (automatesch Klimaanlag) an Tempomatika (Moderniséierung vum Ventilatiounssystem op der Heck), de Command System (Navigatiounsapparat + TMC), gehëtzt zwee Frontsëtzer, Cruise Control, e längsbewegbare Klapptisch am Heck , Daachsäulen, schwaarze metallesche Lack an e puer aner kleng Saachen, déi den Testauto hat. Et stëmmt awer datt déi meescht vun dësen Accessoiren och an der E-Klass musse bezuelt ginn wann Dir eng regulär Limousine an eng Geschäftsklass wëllt maachen.
A firwat vergläiche mir ëmmer d'Viana mat der E-Klass? Well a béide Fäll sinn ganz ähnlech Basen ënner dem Blech verstoppt. Béid hunn all véier Rieder individuell suspendéiert a fuere bis op d'Rieder, wat net déi bescht Léisung fir de Viano op rutschen Flächen ass. An der Nues vun deenen zwee mol, kënnt Dir e modernen 3-Liter sechs-losen-Moteur verstoppen. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt den Eji bei 0 CDI (280kW) an 140 CDI (320kW) bewäert ass a mat enger sechs-Vitesse manueller oder siwe-Vitesse (165G-Tronic) automatescher Transmissioun verfügbar ass, während de Viano 7 CDI ass. ., 3.0 kW draus gepresst an et mat enger klassescher Fënnefgeschwindegkeet automatescher Transmissioun ugebueden. Mee dowéinst ass Autofueren net manner e "Geschäft".
De Motor mécht seng Aarbecht ganz gutt. Beschleunegung an Topgeschwindegkeet si genee wéi erwaart. D'Gearbox ass net sou technesch erfuerderlech wéi d'Eji's, dat heescht datt se an Noutsituatiounen ze haart reagéiert, awer säi Charakter ass zum gréissten Deel poléiert. De Viano geréiert dreiwe Stroossen gutt, fiert gutt op Autobunnen, erreecht liicht mëttelvitessen an ass net ze gourmandseg um Dreifstoffverbrauch wéinst senger grousser Frontfläch an zimlech schwéierer Gewiicht vun iwwer zwee Tonnen.
Saachen, déi Iech Suergen kéinten, sinn d'Materialien, aus deenen e puer vun den Interieurdeeler gemaach ginn an de Kaméidi ass net op den Niveau vun der Klass E. Awer wann Dir bedenkt datt tëscht de Präisser vum E 280 CDI Classic Sedan an dem Viana 3.0 CDI, den Trend ass meeschtens den Ënnerscheed gutt 9.000 Euro, da kënne mir dës Feeler einfach ignoréieren.
Text: Matevž Koroshec, Foto:? Ales Pavletić
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Basis Daten
| Verkaf: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 44.058 € |
| Testmodell Käschte: | 58.224 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 150 kW (204 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 197 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 9,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2.987 cm3 - Maximal Leistung 150 kW (204 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 440 Nm bei 1.600–2.400 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Frontradmotor - 5-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 197 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 9,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transport an Ophiewe: | Camionetten - 5 Dieren, 7 Sëtzer - Selbstützend Kierper - Front Single Suspension, Blatfedern, Dräilännereck, Stabilisator - Heck Single Suspension, Schréiegt Schinne, Spiralfeder, Teleskopesch Schockdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Ofkillung - hënneschter Säit) ) Rideradius 11,8 m - Brennstofftank 75 l. |
| Maass: | eidel Auto 2.065 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.770 kg. |
| Këscht: | De Volume vum Stamm gëtt gemooss mat engem Standard AM Set vu 5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 Liter): 5 Plazen: 1 Rucksak (20 Liter); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l); 1 × Koffer (85,5 l) 7 Plazen: 1 × Rucksak (20 l) |
Eis Miessunge
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Besëtzer: 56% / Pneuen: Continental ContiWinterContact M + S / Meter liesen: 25.506 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,5 Joer ( 129 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 32,0 Joer ( 163 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 197 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 8,7 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 12,4 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 10,8 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,9m |
| AM Dësch: | 43m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 68dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 64dB |
| Idling Kaméidi: | 42dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Bewäertung vu
Wann Dir un d'E-Klass als Geschäftsauto denkt, da wäert dëse Viano Iech bal sécher net iwwerzeegen. Einfach well et gëtt ugeholl datt e Geschäftsauto nëmmen eng Limousine ka sinn. Awer d'Wourecht ass, de Viano ass op ville Beräicher besser wéi Edge. Mat dësem mengen mir net nëmmen d'Benotzerfrëndlechkeet, awer och de Komfort bei der Entrée an, gläich wichteg, de Raum dee Passagéier kréien.
Fuerplang:
Mir luewen a reprochéieren
Entrée an Austrëtt
Raum a Wuelbefannen
räich Equipement
Motorleistung
hënnescht Radundriff (op glatte Flächen)
Kaméidi mat héijer Geschwindegkeet
Sëtzgewiicht (Lastlager)
Material iwwerall am Interieur
