Wéi e Leck aus dem Killsystem ze läschen?

Schwankungen an der Motortemperatur, e rout Luucht an Damp vun ënner der Hood vun engem Auto sinn déi heefegst Symptomer vum Schied un de Killsystem a Kältekäschte. Et ginn e puer Saachen op déi Dir oppassen musst fir Är Destinatioun ouni Probleemer z'erreechen. Mir roden Iech wéi Dir e Kühlmittelleck beobachtet a wéi Dir dëse Defekt eliminéiert.

Wat léiert Dir aus dësem Post?

• Wou fléisst de Killmëttel?
• Wat sinn déi heefegst Ursaache vu Killsystemfehler?
• Wéi e Leck aus dem Killsystem ze läschen?
• Wéi vermeide een Leckage vum Kältemëttel?

Kuerz gesot

Leckage vu Flëssegkeet aus dem Killsystem ass eng Feelfunktioun déi vermeit ka ginn. De System ass wahrscheinlech beschiedegt wann et e Puddel vu Flëssegkeet um Buedem ënner dem Gefier ass, oder en ongewéinleche Kaméidi vum Heizkierper aus dem Heizkierper héiert. Dëst ass normalerweis duerch verschleefte Gummischlauchen an Dichtungen oder korrodéiert Klemmen verursaacht. D'Léisung ass den ofgeschniddenen Deel ze ersetzen oder, an e puer Fäll, en Zwee-Komponente Klebstoff ze benotzen.

Wou leeft de Kältemëttel am meeschten?

Cooler

D'vertikal Placke vum Heizkierper sinn do wou de Kältemëttel erausgeet. Leckage geschitt wéinst Korrosioun, Mängel an Alterung vun der Komponent.... E leckende Heizkierper wäert um Buedem naass sinn an Dir mierkt en dënnen Drëps vu Flëssegkeet op de Motor projizéiert. Virun e puer Joer gouf de Heizkierper duerch Löt reparéiert. Haut geet et duer fir mat zwee-Komponente-Leim ze pechen, awer Dir kritt e laang dauerhaften an zouverléissege Effekt andeems Dir de Heizkierper mat engem neien ersetzt.

Coolant Pompel

Eng verschwonnene Pompel a seng Lager sinn eng allgemeng Ursaach vu Kältekëscht. Fir dëse Crash ze verhënneren, d'Pompel an der Zäit ersetzen - normalerweis all 150-60 Kilometer. Am Fall vun Autoen mat engem Timing Rimm, ass den Intervall op 70-XNUMX dausend Kilometer reduzéiert. Charakteristesch fir Pompelverschleiung ass de Kaméidi deen et mécht an d'Bestätegung. Flecken op der Rezessioun am Kierper.

Kühlleitungen

D'Kühlmëttelleitungen si stänneg am Gebrauch, also kontrolléiert (besonnesch op eeler Maschinnen) ob se gehärt, zerbriechelt oder geschaimt hunn. Leckage geschitt op den Uschlosspunkten duerch d'Klameren. Wann se rustéiert sinn oder hir Enden ze niddreg sinn op de Stecker wärend der Montage, sinn d'Gummischlauch net enk genuch. Heiansdo bewierkt ze vill Drock op de Kabel Enn eng Paus. Wann néideg, kënnt Dir de Schued mat selbstvulkaniséierend Gummiband ofdecken.sou kënnt Dir einfach de Mecanicien erreechen. Wéi och ëmmer, op laang Siicht wäert dës Léisung net funktionnéieren, sou datt déi beschiedegt Elementer sou séier wéi méiglech mat neien ersetzen.

Kapp Verbindung

D'Kappverbindung ass d'Verbindung vum Motorblock zum Heizkierper, deen den Thermostatgehäuse enthält. Aus Plastik gemaach. Et geschitt, datt ze vill Spannung zu Rëss féiert. De Grond ass och eng schlecht installéiert oder gedroe gasket op der Kräizung vun der Päif mat de Motor - dat ass vun der wäiss Faarf vun den Ofgasen uginn. Fir direkt Reparatur ass Silikon oder zwee-Komponent Klebstoff genuch. Jiddefalls, fir e plötzlechen Auszéien vun engem gestresste Connector ze vermeiden a séier Auslafe vu Kältemëttel, en neie Kapp installéieren an d'verschratt Dichtung ersetzen.

Füügt net Waasser an de Killsystem.

Fir Leckage vu Kältemëttel ze vermeiden, benotzt gutt Qualitéit Kühlmëttel fir Korrosioun am Kühlsystem ze vermeiden. An der Theorie sollt Dir all zwee Joer ersetzen - no dëser Zäit schützt déi aktiv Zutate dës Komponent net méi vu Korrosioun.

Wéinst dem Risiko vu Rost net Krunn Waasser an de System pourdéi net virun extremen externen Temperaturen schützt. Beim Gefrierwieder gëtt et zu Äis a beschränkt de Floss vum Kühlmëttel a veruersaacht datt de Motor iwwerhëtzt. Waasser, wéinst der Tatsaach, datt et bei 100 Grad Celsius kacht, an de Motor bei ongeféier 90 (+/- 10 Grad Celsius leeft), gëtt Hëtzt of, fänkt un ze kachen an ze verdampen, a féiert dofir zu Iwwerhëtzung vun der Muecht Eenheet... Krunnwaasser verursaacht och Kalkoflagerungen op de Systemkomponenten. kann e Heizkierper sprengen. D'Aarbecht vum Killsystem ass iwwerschësseg Hëtzt vum Motor ze läschen an den Interieur vum Auto ze waarm. Eng verstoppt Heizung verhënnert datt et richteg funktionnéiert. Manifestéiert Auslafe vu Flëssegkeet op Teppecher am Zentrum vun der Konsole, Verdampfung vu Fënsteren an en onangenehmen Loftgeroch, deen aus der Heizung entsteet.

Regelméisseg Kontrollen reduzéieren d'Risiko vu Kältekäschten.

Den Haapt Saach fir de Killsystem an engem perfekte Zoustand ze halen ass d'Gummischlauch regelméisseg ze kontrolléieren - si musse flexibel sinn beim Kneeden. Wa se geknackt, gehärt oder zerquetscht sinn, sollten se duerch nei ersat ginn. Et ass derwäert oppassen op den Zoustand vun de Befestigungen a Bänner - an ersetzen déi, déi aus Korrosioun gelidden hunn. D'Plaz wou den Auto geparkt ass däerf net mat flëssege Flecken hannerlooss ginn.. De Killmëttelniveau gëtt och gepréift - dëst ass deen einfachste Wee fir e Leck ze fannen. Wann de Heizkierper als Resultat vun engem Accident mechanesche Schued kritt huet, sollt et sou séier wéi méiglech ersat ginn.

De Killsystem ass ee vun de wichtegste Gefierkomponenten. reguléiert den Niveau vun der Hëtzt am Passagéierraum a erhéicht de Komfort vun der Bewegung, an am wichtegsten, hält de Motor Operatioun.... Dofir ass et sou wichteg et an engem gudden Zoustand ze halen. Wann Dir gutt bei der Autoreparatur sidd, spuert Dir vill op deier Ersatz. Op avtotachki.com fannt Dir Flëssegkeeten, Coolers a Systemkomponenten zu attraktive Präisser.

Léiert méi iwwer Killmëttel a Systemfehler:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com